液力传动调车内燃机车的研制和发展

资阳内燃机车从７０年代初开始研制东方红２型液力传动调车内燃机至今已历时２０余年，历经大量攻关改进、试验研究、产品质量由低到高，品种由单一发展到形成比较完整的功率系列，技术水平亦达到８０年代世界同为听先进水平，实现了“立足铁路、面向全国、走向世界”的宏传目标。     

GK3B型液力换向调车内燃机车的研制

本文介绍了我国最大功率等级的液力换向调车机车的开发过程，总体布置，主要技术参数，应用情况。系统的阐述了该机车的主要结构特点。     

GK1C型内燃机车及其改进

本文论述了ＧＫ１Ｃ型内燃机的设计结构特点和性能特点。针对机车运用中存在的两个主要问题，分析了原因，进行了改进，机车日臻完善。     

液力传动机车的微机控制

本文介绍了试装在东方红５型机车０４１１号液力传动调车同燃机车上的微机控制的基本情况，结合特点以及控制目标，探讨了液力传动调车机车微机控制系统的特点及国内外发展方向。     

新制GK3B型内燃机车用抬车机试车故障的原因及解决

1概述 2001年初,四方机车车辆厂承接了GK3B型液力传动内燃机车用抬车机的设计制造任务,抬车机属于非标设备,用于架修时将机车车辆车体抬起推出转向架.     

GK型机车液力传动装置的系统优化与简化控制

液力传动的过程为非刚性传动，具有起动力矩大、起动平稳、可靠性高、使用寿命长、制造和运用总成本低等优点，在调车机车、工矿机车上获得了广泛的应用。     

BR261型液力传动调车内燃机车

自2010年年末起,德国DBSchenker铁路公司的一种最现代化、最环保的调车内燃机车——BR261型机车开始投入运用。BR261型机车由VoithTurbo机车技术有限公司的Gravita10BB型机车改进而来。文中介绍了对BR261型机车总的要求、所采用的环保技术、通信设备、机车的认证情况及初期运用经验。     

日本京叶临海铁路的新造内燃机车

ＫＤ５５系列内燃机车是日本京叶临海铁路公司经改造推出的一种新型机车，本文除了介绍该公司这种新型机车主要部件的结构特点，技术参数外，还较详细地介绍了无线电遥控系统的开发背景，机车牵引，制动等操纵指令的各种功能及操纵系统的功能，还介绍了新型机车投入运用后的状况及有待研究的课题。     

ЧМЭ3Г型天然气调车内燃机车

ЧМЭ3Г型天然气调车内燃机车由ЧМЭ3型内燃机车加装改造而成。文中介绍了它的加装改造情况、结构特点、总体布置和主要技术参数。     

ЧМЗ3Г型天然气调车内燃机车

ЧМЗ3Г型天然气调车内燃机车由ЧМЗ3型内燃机车加装改造而成。文中介绍了它的加装改造情况、结构特点、总体布置和主要技术参数。