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自滋润道岔滑床板的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
本课题筛选、研制了能够满足道岔工作条件,摩擦系数较低的三种自润滑材料。并 用这此材料设计、制作不了影响原道岔结构,拆装方便,可适合各种轴重,不同速度列车运行的自润滑岔滑床板。经在沈阳局大成站试铺和现场测试,运转正常,效果良好。采用自润滑道岔滑床板可以减少道岔的养护工作量,避免涂油造成的道床污染,延长转辙机内转换部件的使用寿命,具有较好的社会效益和经济效益。 相似文献
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本文评述了自动车钩缓;中器采用合成材料的可能性。介绍了减振器使用合成材料的实例并分析其工作效率,表明在缓冲器中采用高分子材料可改善其作业特性,提高动力性能和可靠性,在较宽的温度范围内确保可用性。 相似文献
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本文以铁道车辆的轻量化,不需维修保养,提高舒适度等需要为目的,研究塑料、橡胶、复合材料等高分子材料在铁道车辆方面的应用,指出今后铁道车辆用材料必须严格遵循燃烧性试验认可等条件,并简要介绍了阻燃材料的开发动向。 相似文献
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受电弓滑板是为满足电气化列车稳定运行时高速受流的重要部件,关系到高速列车的安全、高效运行。文章详细介绍了新干线车辆用滑板材料的特征及其演变过程。同时,阐述了为适应高速运行采用的相关润滑剂成分的改进、外部润滑及滑板自润滑等新技术的开发与应用效果。 相似文献
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随着对铁路机车车辆轻量化、无维护、改善舒适性等要求的提高,塑料、橡胶、复合材料等高分子材料的应用正在被广泛研究。另一方面,在铁路机车车辆上使用的材料必须接受铁路机车车辆用材料的燃烧性能试验,并通过不燃性等的认定。本文在讲解了燃烧性能试验的方法和今后急需解决的问题之后,还简单了难燃性高分子材料的开发方向。 相似文献
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针对目前采用聚四氟乙烯乳液喷少工艺生产的客车摩擦易产生涂层龟裂等问题,提出采用改性聚四氟乙烯糊料轧制工艺研制的三层复合自润滑材料,再卷制成摩擦套。经检测表明,其各项性能符合国家专业标准的要求。 相似文献
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后张法施工的预应力钢筋混凝土梁梁端锚头封闭混凝土开裂较为普通,锚头锈蚀,一旦锚头失效,梁体也就在瞬间失去预应力,直接危及桥梁安全。对后张法预应力钢筋混凝土梁锚头病害采用CRAB0100高分子材料嵌补和压注日本进口GROUT高分子树脂材料进行了整治,效果较好。 相似文献
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阻尼材料在铁道客车减振降噪中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来阻尼减振降噪技术得到了迅速的发展,利用阻尼材料的特性以及阻尼结构的合理设计,达到良好的减振降噪目的。常用的阻尼材料主要为高分子黏弹性阻尼材料。对阻尼材料及其特性进行了简单的分析,对铁道车辆用减振降噪阻尼材料进行了综述和分析,讨论了阻尼材料在铁路客车上的应用。 相似文献
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为了确保旅客火灾时的安全性.要求电动车辆地板等材料具有很好难燃性.一般现在广泛使用确保难燃的塑料、橡胶高分子材料中添加难燃剂(氯、澳等卤化合物).得到很高的难燃性。但是当燃烧时会产生很多有害毒气。近几年来,欧洲制定标准(规格),研究材料燃烧时产生毒气的安全性.把脱卤作为高分子材料难燃化的对策。 相似文献
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Ti3SiC2材料在受电弓滑板中的应用研究 总被引:6,自引:0,他引:6
为解决电气化铁路提速带来的机车受电弓滑板材料问题,介绍了近年来开发的Ti3SiC2新型材料.针对滑板材料的基本使用要求,对Ti3SiC2材料的综合性能与正在使用或开发的碳基、铜基及铁基材料进行了全面比较,并对Ti3SiC2材料的制备方法、微观结构、自润滑机理和导电机理做了简要说明.研究结果表明,Ti3SiC2材料的强度、电阻率和自润滑性等关键性能指标明显优于碳基材料和国内外使用的其他受电弓滑板材料,特别是耐高温性、抗氧化性及可加工性,后者不能与之相比.通过进一步的技术转化,将Ti3SiC2材料成功用于制作高速电力机车的受电弓滑板是可以期待的. 相似文献
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用粉末冶金热压制备含石墨质量分数为0,3%,6%,9%的镍基自润滑复合材料,结果发现,石墨的加入可以增加材料的抗拉强度和硬度,但是降低了抗弯强度,光学电镜和X射线衍射分析组织及物相表明,材料的力学性能与热压过程中形成的碳化物和石墨有关。 相似文献
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对所研制的以高分子合金为基,以玻璃纤维增强,以无机填料改性的新型有机复合材料,以及用这种材料通过注型成形制成滑动轴承套的组织与性能作了分析研究。 相似文献
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我国货车构架式转向架发展浅析 总被引:2,自引:1,他引:1
对我国构架式转向架研制中攻克构架疲劳、结构参数优选和高分子合成材料的研制应用等关键技术作了回顾,分析对比了构架式与新三大件式转向架的差别,建议积极发展构架式转向架。 相似文献
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无砟轨道用弹性混凝土的试验与研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在普通混凝土中填加高分子材料使混凝土的弹性模量降低,提高了抗折强度和粘接强度,使抗裂性,抗冲击性得以改善,对高速公路以及高速铁路都具有较好的运用价值。在遂渝线纵连板式无砟轨道连接点填充混凝土的运用中,达到了预期效果。 相似文献
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随着国民经济的发展,对铁路运输要求越来越高,铁路运输应充分体现在“快速重载”方面上的发展,为此对桥梁承载能力提出更高的要求;既有线上一些老桥经过近几十年的运营使用,桥梁的承载能力严重不足。如果采用更换梁体,成本高,投资大,且影响列车正常运行。以下介绍一种在既有铁路线钢筋砼梁梁体上采用SHO—BOND高分子树脂接合材料补强为主的综合整治办法,以提高桥梁承载能力的一些实践经验。 相似文献