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今年1~6月全省辖区共发生道路交通事故6581起.造戚1801人死亡.8990人受伤.直接经济损失29077263元。与去年同期相比,道路交通事故次数.直接经济损失分别下降了11.01%、2596%.死亡人数,受伤人数分别上升了625%,3.06%。全省上半年万车死亡率为56.与去年同期相比下降244%。 相似文献
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交通运输是国民经济发展的基础,而交通安全则是交通运输正常运转和快速发展的前提条件。随着经济社会的不断发展,交通事故已经成为一个很严重的社会问题,它不仅给人类带来了严重的人员伤亡,还带来了巨大的经济损失。据WHO估计,全世界每年约有120万人死于道路交通事故,受伤人数多达5000万,平均每天有3000多人死于交通事故,预计到2020年道路交通事故伤害将成为全球第三大人员死亡和受伤原因,每年全球道路交通事故伤害的损失估计为5800亿美元。我国作为一个发展中国家,正处在一个前所未有的经济持续发展阶段,道路建设和汽车工业高速发展,交通安全形势十分严峻。2006年全国交通事故死亡89455人,受伤431139人;发生一次死亡3人以上交通事故1671起,造成6611人死亡;发生一次死亡5人以上交通事故326起,造成2244人死亡,发生一次死亡10人以上特大交通事故38起,造成558人死亡。我国交通事故多发的严峻形势,严重影响了经济和社会的发展。[第一段] 相似文献
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目前,我国道路交通事故已进入高发期,交通安全形势异常严峻。2003年,全世界交通事故死亡人数为50万人,我国为104172人,占五分之一还多,交通事故死亡人数居世界第一。交通事故已经成为威胁人类生命安全的第一大公害。 相似文献
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格林 《交通世界(建养机械)》2009,(20):60-61
中国是全世界因交通事故死亡率最高的国家,2008年,交通死亡人数却高达73484,占全球比例的16%。究竟是哪些原因左右着目前我国急需关注的交通安全呢? 相似文献
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[一、基本情况]
2007年1至7月份,全国共发生涉及电动自行车交通事故10931起,造成1455人死亡、12190人受伤,分别占同期总数的5.88%、3.36%和5.71%。与去年同期相比,事故起数增加2789起,上升34.25%;死亡人数增加556人,上升61.85%;受伤人数增加3252人,上升36.38%。其中,电动自行车肇事交通事故(电动自行车负主要以上责任的事故,下同)为2646起,造成280人死亡、2924人受伤。与去年同期相比,事故起数增加591起,上升29.20%;死亡人数增加100人,上升55.56%;受伤人数增加714人,上升32.21%。[第一段] 相似文献
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运用投入产出理论及灰色决策方法建立了道路交通事故死亡者亲属精神损失的计量模型,确定了该计量模型中的投入指标,并对某省道路交通事故死亡者亲属的精神损失状况进行具体的测算,其结果能较客观地反映我国道路交通事故死亡者亲属的精神损失情况。 相似文献
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专家对沈阳市交通事故总结了一些规律:城市出入口交通事故数倍于市区;星期一交通事故明显多于其他时间;晚9:00左右死亡人数最多;交通事故责任者中,31~40岁年龄段所占比例最高;事故高发驾龄多在1~3年;事故当事人中,工人与个体劳动者的比重明显偏大;工作出行的交通事故占主体,其中运输工人和道路作业者占87.3%:在不同方式引发的交通事故中,汽车占主导, 相似文献
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摩托车作为一种轻便、灵巧、快速、省力的交通工具,颇受人们的青睐。然而,在摩托车给人们带来方便和财富的同时,另一个问题也凸现出来,那就是无处不在的摩托车已成为人们身边可怕的交通“杀手”。据统计,从1995年到2002年我国摩托车交通事故起数、死伤人数、直接损失不断上升,2002年我国摩托车事故死亡21236人,占机动车事故死亡人数的19.4%。随着我国摩托车保有量的不断增加,摩托车交通事故发生起数也是越来越多,造成的损失也越来越惨重。一组组触目惊心的数据不得不令我们去认真思考摩托车交通安全问题以及治理对策。 相似文献
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目前,我国道路交通事故死亡人数不仅占据国内各类安全生产事故死亡人数的绝对数,而且已居世界首位。2005年,全国各类安全生产事故死亡126760人,其中道路交通事故死亡98738人,约占总数的77.9%;2006年,全国各类安全生产事故死亡112822人,其中道路交通事故死亡89455人,约占总数的79.3%。公安部刘金国副部长在2007年3月26日召开的全国道路交通安全工作部际联席会议第三次会议上发言指出,研究建立科学考核体系,[第一段] 相似文献
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2001年至2006年,我国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故301起,共造成4066人死亡、3911人受伤,道路交通安全形势依然十分严峻。为深入、细致、直观地分析导致特大道路交通事故发生的原因,笔者设计了基于GIS的特大道路交通事故分析系统,下面作一简要介绍。[第一段] 相似文献
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姬瓅瓅 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
众所周知,我国是世界第一人口大国。众多人口促使我国GDP的快速增长和汽车保有量迅速增加。但与此同时,我国也是世界上道路交通事故导致死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种,根据我国公安部交通管理局的统计,超速、疲劳驾驶等人为因素是造成事故的主要原因,导致的交通事故占事故总数的80%以上。据国外统计数据得知,道路交通事故中90%的事故都与人有关,而且由驾驶员负主要责任的事故高达70%~80%。多少鲜活的生命葬送于车轮之下,多少国家财产付之东流……尤其对于运输企业而非个人,驾驶员肩负的责任更重,牵系着更多人的目光。我国道路运输行业安全形势非常严峻,加大对驾驶员安全教育的力度,增强驾驶员安全驾驶意识刻不容缓。 相似文献
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孔繁春 《交通世界(建养机械)》2014,(23):30-31
我国的交通事故问题非常严重,并且以每年10%的速度递增,据统计我国每年因交通事故死亡的人数已超过了10万人,而其中近70%的交通事故是由于道路条件的缺陷而引发的。如何消减原有道路的不安全因素,使得改扩建的道路避免受这些不利因素的影响,同时不在施工过程中产生新的安全隐患,是每一个设计人员应注意的问题。 相似文献
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随着社会、经济和道路交通的飞速发展,我国已进入道路交通事故的高发期,道路交通事故成为危害国家和人民生命财产安全的重要因素,交通事故多发,尤其是重特大事故的频频发生,严重危害了国家和人民生命财产安全,给社会增添了新的不安定因素,遏制道路交通事故上升趋势已成为摆在我们面前的一项重要任务。 相似文献
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