以低碳节能新技术提升商用车竞争力

本文通过介绍我国石油消耗与碳排放量的严峻形势,强调发展低碳节能经济对于我国汽车工业可持续发展的重要性.引出ECO概念,并结合东风商用车具体经验对其进行了阐述.提出了提高技术、能量回收、替代燃料、开发新能源车辆等四个未来节能减排新技术.并从提高能源利用效率和创建清洁能源结构着手,紧紧围绕着低碳节能的发展方向,提升中国汽车...     

提高我国服务贸易竞争力的思考

20世纪80年代以来,世界服务贸易迅速发展,国际贸易竞争的重点正从货物贸易转向服务贸易,发展服务贸易,提高服务贸易的国际竞争力,是促进经济发展,提升一国在国际分工中的地位的重要措施.我国由于知识、技术等高级要素的相对缺乏,服务业长期得不到重视等原因,服务贸易的竞争力还比较弱.本文就影响我国服务贸易竞争力的不利因素进行了分析,提出了提高我国服务贸易竞争力的对策.     

力克:助力汽车企业提高竞争力

<正>如何控制成本并提高生产效率是汽车企业所关注的。来自力克公司的自动裁剪解决方案可以优化汽车内饰、座椅和安全气囊的生产,帮助企业提高竞争力。智能化解决方案40年前力克从服装行业起家,并于15年前开拓汽车服务。作为提供解决方案的长期合作供应商,力克为汽车内饰、座椅以及安全气囊生产厂家提供从设计、制版、排料到面料裁剪所需的全面的硬件、软件以及专业     

汽车配置装载竞争力系数综合评价研究

随着汽车技术的普及和汽车保有量的增加,国内汽车行业的竞争愈发激烈.提高产品核心竞争力成为企业发展的重中之重.文中通过专家访谈和消费者调研构建了汽车配置装载竞争力系数综合评价体系,验证了该评价模型能全面直观地为产品配置选择提供量化的参考依据,指导企业合理地配置装载.     

加强企业文化建设 增强企业核心竞争力

该文阐述了企业文化在企业生存与发展中所起的不可替代的重要作用,是企业自身发展的需要;从提高领导素质和员工素质两方面论述了企业文化建设的重点;并提出企业文化建设要持之以恒、不断创新的观点。     

提高人力资源管理水平,增强供电企业核心竞争力

在中国加入WTO国际市场竞争不断加剧,国内电力市场化改革不断深入,经济全球化、知识化、信息化空前加快的社会经济背景下,供电企业正面临各方面的冲击,供电企业要想在日益激烈的竞争中生存与发展,必须保持强劲的核心竞争力.提高人力资源管理水平,是增强企业核心竞争力的源泉.因此,供电企业必须从战略高度认识人力资源的重要性,强化"以人为本"的管理理念,加强对人力资源的管理利用,制定人力资源长期规划、重视人力资源培训、建立健全激励约束机制、完善薪酬福利制度,从而不断提高自身核心竞争力.     

淘宝店铺竞争力评价体系构建

本文在分析淘宝店铺竞争力的基础上,选取了具有普遍代表意义而又相对容易获取的九个指标,采用层次分析法构建评价指标体系,运用几何平均法计算各指标的综合权重;为淘宝店铺的成功经营提供参考建议.     

构建公交一体化,增强公共交通核心竞争力

在城市交通矛盾日益突出的现代城市发展中,越来越多的人们意识到只有大力发展公共交通系统,才是城市空间与城市交通和谐发展的可持续道路.然而,发展城市公交系统不仅仅是加大基础设施的建设,更要注重公共交通系统的结构层次,充分发挥各子系统的服务特征及适用范围,形成环环相扣的高效公交出行链,从而提高公共交通服务水平,增强公交核心竞争力,吸引居民从小汽车向公交出行方式转变.以昆明的城市公共交通系统发展为例,通过分析公交系统现状及存在问题,梳理公交系统的层次结构,构建公交网络一体化.     

中国纺织品出口国际竞争力研究

我国是一个纺织品出口大国,在纺织品贸易的国际舞台中一直发挥着举足轻重的作用。随着科学技术的进步,国际贸易的发展,我国的纺织品贸易面临新的机遇和挑战。在新形势前我们应看清的现状,了解自己的长处和不足,了解国际贸易的规则。充分发挥自己的长处,改进自己的不足,利用国际贸易的规则,政府、社会、企业各自发挥自己的能力,互相合作,互相配合,提高中国纺织品的出口国际竞争力.     

电动车产业链延伸的竞争力探析

<正>电动车行业成熟期很长,需要长期的行业整合和产品的升级。长期的产业整合形成的规模优势,以及产品转型升级后所形成新的竞争力仍然有巨大的商业价值。电动车行业的供求分水岭出现在2007年,之前的七八年是电动两轮产业的黄金时期,进入的企业几乎都饕餮了市场的盛宴;之后的几年,虽然不是电动两轮车最好的时代,也是成就的电动车"英雄"的时代。电动两轮的行业格局基本确立,品牌集中度提高,持生产许可证的整车企业从鼎盛时期的3000多家下降到     

如何提高我国重型汽车的核心竞争力

许多专家学者全面深刻地分析了国外汽车对我国汽车工业的冲击,普遍认为加入WTO后国外汽车对我国的轿车市场冲击较大,而对重型汽车市场的影响不大.现在我国加入WTO已近一年了,"入世"究竟对我国重型市场有多大冲击?我国汽车工业目前面临着何种形势?应采取何种措施来提高重型汽车的核心竞争力?这是我们应重点分析的焦点问题.     

我国汽车企业竞争力现状及核心竞争力的培育

根据核心竞争力理论,核心竞争力是企业竞争力的基础.如何培育并发展自身的核心竞争力,以获取持续的竞争优势,对我国汽车企业来说是一项事关生死的紧迫任务.     

达沃斯:撬动绿色竞争力时代

2009年9月在大连举行的夏季达沃斯年会上,有2件与绿色相关的活动令人颇为寻味.一件是9月5日,大连市人民政府召开的关于节能与新能源汽车示范工程的专场新闻发布会,并于当天举行隆重的交车仪式;另一件是在整个会议期间,将绿色经济作为会议的5大议题之一,并连续举办了2场相关论坛.     

恒通客车:2015年全面提高核心竞争力

<正>多年来,企业对技术改造普遍存在的一种认识是:提升装备水平,改造设备条件,只要装备条件改善即技改大功告成,等待的就是效益。但是,这种认识是非常片面的。其实,企业的技术改造不仅要注重“硬件”的外延式扩张,还要注重管理水平和人才素质的提高,即“软件”的建设。2015年对恒通客车来说,是大力发展的一年,恒通不仅要进行好的技术改造,同时也将从市场需要入手,在装备、人才和管理上齐下功夫,努力培育企业的品牌、提高产品竞争力,从而积累企业     

国产商用车产品竞争力评价模型研究

评价现有产品竞争力可帮助制订市场营销策略及产品改进方案;评价规划产品竞争力可帮助优化产品方案,预计价格销量、进行项目评估.笔者认为,产品竞争力是指一个企业的产品在设定目标时间范围内,在市场竞争中表现出的满足目标用户需求的综合实力,一般体现为用户对同类产品进行比较后作出的评价和选择.     

谈如何提高高职学生的就业竞争力

以就业为导向,切实深化高等职业教育改革,促进高等职业教育持续健康发展,这就要求必须提高高职学生的就业竞争力。本文主要从提高职业能力的角度来论述如何提高高职学生的就业竞争力。     

中国客车制造业的国际竞争力和市场机遇

中国客车的出口从2002年开始逐渐进入黄金时期.这一时期,几乎国内所有客车制造企业都参与了出口.海关统计数据显示:2004年,中国出口客车4 784辆,比2003年增加近1倍;2005年,中国客车出口呈现出迅猛发展的态势,其中10座及10座以上客车出口6 439辆,较2004年同期增长34.59%,贸易额达1亿9 664万美元,同比增长142.69%;2006年,中国客车出口1万2 917辆,同比增长100.73%,除了出口数量和金额继续迅猛增长外,大中型客车的出口平均单价也在逐步上升.     

改进的雷达图理论在汽车行业综合竞争力评价中的应用

通过对汽车行业的深入分析,确立了以企业经济效益和企业管理水平两个方面共计20个基础指标的综合评价指标体系.改进了传统雷达图理论存在的问题,并建立了企业综合竞争力评价的评价模型和方法.其分析结果能直观、合理地反映出汽车行业的综合状况,反映出其在同行企业中的竞争力排行.将为汽车行业的自我完善和提高提供科学合理的参考,也为不同的工业企业进行综合比较与评价提供了一种新的方法.     

提高道路客运竞争力的探讨

根据道路运输企业改革和发展的趋势 ,提出道路运输企业提高客运竞争力的认识与途径。     

德尔福中国市场竞争力持续提升

2010年德尔福在中国的业务继续强劲成长。优异的业务表现源于德尔福持续扩大生产规模,不断提高本地研发能力,并继续秉承了德尔福一贯的"成为