内燃机车牵引电机修理中存在的主要问题及其解决方向

前言随着我国社会主义建设事业的飞跃发展,在铁路牵引动力革命的进程中,内燃机车的优越性越来越明显地表现出来。由于大量的内燃机车投入使用,已经担负起越来越多的铁路运输任务。为了保证铁路运输的安全正点、畅通无阻,内燃机车的使用部门对于内燃机车的制造质量和修理质量的要求越来越高。这样给内燃机车的制造和修理单位提出了一个严峻的问题:如何尽快而有效地解决目前影响内燃机车正常运行的关键质量问题,以保证铁路运输适应国民经济迅速发展的需要。     

电力机车牵引电机滚动轴承的故障诊断

讨论了电力机车牵引电机滚动轴承振动法故障诊断方案，介绍了ＪＤＺ－１型机车轴承检测仪中采用的信号处理、数据分析、诊断参数选择以及轴承状态判别等关键技术，并介绍了该仪器用于ＳＳ３型电力机车的现场诊断实例．     

电力机车牵引电动机清洗和烘干设备

电力机车牵引电动机清洗和烘干设备铁道部第二勘测设计院傅先荣铁道部通用图“电力机车牵引电动机清洗机（贰机７０７９）、远红外烘干设备（贰机７０８０）、电气控制（贰机７０８１）”于１９９３年由铁道部第二勘测设计院编制完毕，简介如下。本设备是在铁二院１９９１...     

苏联电力机车牵引电动机基本参数

苏联最近报导了35年(1948～1982)来电力机车所用牵引电动机一些基本参数的演变情况。具体数据见下页附表。附表中所列各参数的含义为: U_H——额定电压; P_H——额定功率; n_H——额定转速; n_(MAKC)——最大转速; K_V=n_(MAKC)/n_H——速比;     

内燃、电力机车牵引电动机滚动轴承专项技术座谈会在成都召开

1983年12月3日到8日在成都由铁道部工业总局及机务局委托大连内燃机车研究所和成都机车车辆工厂主持召开内燃、电力机车牵引电动机滚动轴承专项技术座谈会。部内有关局、厂、所28个单位58名代表参加。代表们对目前牵引电动机电枢轴承运行中存在的问题,例如:轴承烧损;保持架磨铜粉及松动;轴承内圈断裂、腐蚀、弛缓;滚柱体     

国产电力机车牵引齿轮硬度存在的问题

在查找SS3B型固定重联电力机车中修中发现的齿轮齿面异常问题时,对大量小齿轮硬度进行了测试。通过分析齿轮厂提供的齿轮图纸和铁道行业标准,发现图纸中对硬度值的要求及其测试方法不符合铁道行业标准,同时铁道行业标准对齿轮硬度值测试方法也存在一些问题。针对发现的问题,建议修改设计图纸,完善铁道行业标准。     

内燃机车牵引电动机冷却系统的空气滤清器

在分析俄罗斯本国其他国家内燃机车和电力机车上的百叶窗空气滤清器结构形式及其鱼鳞板截面形状的基础上，作出了如下结论：百叶窗空气滤清器的使用效果目前还不够理想。进一步的发展方向是改进鱼鳞板的型面。改进鱼鳞板的目的是要降低空气动力阻力，提高其 脏物的能力，均衡空气流速和改进被捕集脏物的清除。     

电力机车牵引电动机状态的模糊判别

基于“状态修”的概念,通过在线监测,选择并联电机的电流与电势差作比较,用模糊判别的方法,确定机车运行中的故障电机。根据故障记录,有针对性地维修电机,从而实现牵引电动机的状态修。     

内燃机车牵引电动机绕组温度场的数字模型

介绍了一种内燃机车牵引电动机绕组温度场的计算方法，这种方法不仅适用于铁路部门用来选择列车驾驶工况，而且还适用于机械制造厂用来设计新产品，文内给出了用这种方法对内燃机车用ЭД－１１８Ａ型牵引电动机所进行的计算和分析。     

内燃机车异步牵引电动机的设计探讨

对内燃机车异步牵引电动机的设计进行了分析研究,结合内燃机车运行的特点,从电机运行的特性曲线、牵引变流器及其控制系统对电机的影响、结构参数与设计特点、关键材料的选取等方面进行了较详细的阐述.提出了合理设计和整体优化异步牵引电动机的方案.     

三相异步牵引电动机电力机车的发展

在对BBC1971年制造的电传动内燃机车样机进行了广泛的试验之后,西德铁路决定订购5台E120型由单相15千伏16(2/3)赫芝接触网供电的三相异步牵引的电力机车。机车轴式B_0—B_0,20分钟定额5600千瓦,这就标志着异步牵引电力机车从试验阶段进入了样机试制阶段。E120用的1400千瓦电动机已制成,机车预定1978—1979年间投入运行,为批量生产打下基础。     

东风4内燃机车牵引电动机电流分配问题的研究

东风４内燃机车牵引电动机电流分配不均匀系数能否达到技术条件规定指标，是国内长期争论的热点问题。本文对影响电机电流分配不均的几种主要因素进行了试验分析，并进行了整车追踪试验验证。     

8G型电力机车牵引电动机及其运用情况分析

介绍了８Ｇ电力机车ＨБ－５１５型牵引电动机的主要技术参数和结构特点，并对其运行故障情况作了简要总结与分析。     

内燃机车牵引电动机绝缘检测技术探讨

为了确定牵引电动机绝缘老化性能,完善检测手段,并尽早统一试验方法和基准值,本文介绍了目前段修规程规定的绝缘检测方法和标准以及存在的问题,概述了绝缘老化的机理,并对绝缘性能检测试验作了探讨。     

内燃机车牵引电动机齿轮箱裂损的改进

针对内燃机车牵引电机齿轮箱的裂损,分析了箱体材料、制作、检修等方面的原因,并提出了改进建议.     

关于内燃机车牵引电动机抱轴瓦的质量

叙述了在制造内燃机车牵引电动机青铜抱轴瓦时产生废品的原因,以及防止出废品的建议和措施。     

内燃机车和电力机车需要的预测

本文介绍了各国铁路当前机车保有量、对机车年的需求量，机车市场的情况以及世界机车制造厂家的状况，并列十几个国家今后１５年购买机车的预测表。     

6G型电力机车牵引电动机大修情况

七十年代初期由法国引进的6G型电力机车于1973年正式投入使用。经过五年的运用(走行50～60万公里),该型机车所用的TAO649C_1型牵引电动机(简称C_1电机)首先在电枢部分陆续发生接地故障。根据1977～1979三年的统计,出现接地及匝间短路的电枢计有119台,其中匝间短路28台。除了在运用中出现接地损坏的以外,还有在架修耐压试验时击穿的,三年合计50台。因此,三年来损坏的电枢有169台。如果再计及1977年以前零星损坏的和1980年头八个月接地损坏的。则电枢损坏的总数将近240台,占全部电枢台数(包括备品)的76％。