完美的新加坡公交

正素有"花园城市"之称的新加坡(SINGAPORE),既是一个国家,又是一座城市。新加坡的城市规划采用公交导向发展模式(TOD),在城市轨道交通站点周边建设交通枢纽,树立了现代都市交通发展的典范。新加坡在城市用地规划中优先考虑公交场站用地需求。通过     

伦敦的公交优先政策及启示

通过对比分析的方法,将伦敦曾经面临过的与国内大中城市正面临的城市交通问题进行对比,研究了英国交通发展的历史,伦敦公交发展现状,着重研究了伦敦公交优先政策实施的主要措施.提出,公交优先是多种公共交通模式并存的优先发展,实现公交优先,需要整合各种交通基础设施,并将城市用地、交通需求管理和可持续性的公共交通三者结合起来共同考虑.最后,对提升现有常规公交的服务水平提出了5点具体建议.     

基于TOD模式的成长型城市公共交通规划

为了实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,将TOD理念引入成长型城市公共交通规划中,分析了成长型城市公共交通发展需求,提出了交通与土地协调发展的枢纽导向型规划思路,探讨了适合成长型城市发展的换乘枢纽分类、公交服务分区与公交线路分级的规划模式,设计了以枢纽布局规划为核心的主动引导型规划流程,阐述了成长型城市公共交通规划主体内容,包括现状调查、需求预测、方案设计、方案评价及方案实施保障体系.研究结果表明:基于TOD模式的公共交通规划方法将会成为支持成长型城市用地布局和用地发展方向,体现成长型城市特色的理想规划模式.     

莆田市城乡公交一体化发展中问题分析

分析城乡公交经营现状,在此基础上对城乡公交经营中存在问题进行阐述。提出城乡公交经营主体整合,改革城乡公交运营模式,推进城乡公交管理信息化与智能化的具体发展对策。     

关于我国城市发展快速公交的思考

面对我国各城市发展快速公交的热潮,在分析我国城市公共交通发展模式的基础上,探讨快速公交在我国不同城市的发展模式,并提出我国城市在发展快速公交系统中应该注意的一些问题.     

利用公共交通引导城市发展

根据公交规划与城市规划的互动关系,提出利用公共交通引导城市发展的城市规划理念。以厦门市为例,结合城市形态和交通发展模式,提出公共交通网络的发展模式;并特别提出发展农村公交,以推动城镇化发展的进程。利用合理规划的公共交通系统配合城市总体规划,引导城市发展。     

基于轨道交通的常规公交配套规划

与轨道交通相配套的常规公交规划方法,着重于平行和垂直公交线路的调整优化以及对重合线路的简单删减,未全面考虑轨道沿线城市用地布局和发展特征以及客流流向对公交线路调整的影响。从人性化的公共交通理念出发,对轨道沿线区域进行划分,并对城市中心区和基本建成区内大量重合公交线路进行区分,提出不同区域和重合度下的常规公交配套规划方法,并给出具体的工程实例。     

专题论坛(2):新形势下交通发展的挑战和协同保障机制

正公交都市应与多模式交通协调共赢罗伯特·瑟洛夫的《公交都市》提供了十几个城市成功的公共交通系统的实地考察,引入公交都市概念,展现了一个公共交通服务与城市开彡态和谐发展的区域。但公交都市并非公交唯一,常常为社会误读,陆锡明认为公交都市的     

无锡轨道交通开通后地面公交系统调整策略

国内大城市相继开始引入轨道交通系统来缓解交通拥堵问题,并引导城市空间合理发展。在轨道交通开通后,对地面公交系统进行调整,加强两者衔接,形成多模式协同的公交系统具有重要意义。以无锡为例,通过对地面公交发展特征和轨道沿线地面公交资源情况的梳理,提出了地面公交发展的机遇和挑战,以及地面公交系统调整目标,并从系统整合、网络融合、设施提升和运营协调四方面进行调整对策的探索研究,可为同类城市进行相关规划和实践工作提供参考。     

加快行业跨界融合推进公交创新发展互联网+公交创新服务研讨会在京召开

本刊讯 4月22日,由中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)主办的互联网+公交创新服务研讨会在北京大方饭店召开.本次会议旨在落实国家公交优先发展战略,推进"公交都市"创建活动开展,探讨在新形势下公交服务创新发展模式,加快互联网与城市公交的深入融合与创新发展,研究新形势下公交发展新思路,实现城市公交智能化出行.     

读书

公交引导城市转型：公交与土地利用整合促进城市可持续发展作者：[日]铃木博明[美]罗伯特·瑟夫洛[日]井内加奈子译者：赵晖李春艳王书灵出版单位：中国建筑工业出版社出版时间：2013年10月本书探讨了发展中国家在城镇化过程中公共交通与土地利用协同发展的问题。回顾了公共交通基础设施和城市发展有效协调的壁垒与机遇,分析并借鉴全球以公共交通为导向的大都市发展的经验与教训,     

扬州市公共交通集团公司挂牌成立

2013年12月26日，在简朴热烈、喜庆祥和的气氛中，扬州市公共交通集团公司成立揭牌仪式举行。扬州市政府副市长丁一莅临现场为公交集团揭牌，他强调，公共交通是服务百姓出行，推动城市发展的基础性事业，公交集团挂牌成立，对于整合公交资源，推进公交一体化和规模化经营具有重要意义。他希望公交集团今后要加快整合，优化发展；要强化服务，让市民进一步享受到公交整合和公交优先的发展成果。     

城市智慧公交研究综述与展望

以当前城市智慧公交发展为背景，本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发，围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在此基础上，对现有研究进一步从智慧公交客流特征分析、智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公共交通服务评估 等4个方面进行了评述，并指出每个方面存在的不足。进一步，本文从乘客特征智能识别与预测、 复杂场景下的智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的未来发展趋势进行研究展望，并分别提出了代表性的研究问题。通过总结当前智慧公交的研究不足以及研究展望，本文进一步指出智慧公交的创新性研究和发展，亟需从如下4个方面展开：挖掘乘客全出行链信息，提供一站式智慧公交出行服务；土地利用与交通整合视角下集 成智慧公交基础设施布局优化和公交运营效率提升；基于智慧公交多层级发展需求，构建面向政府、企业、社会用户的立体化公交运营系统评估体系；构建智慧公交一站式出行服务平台。结合当前智慧公交出行的日渐兴起，本文总结了智慧公交当前的研究现状，指出了当前智慧公交研究存在的不足，并展望了智慧公交发展的关键科学问题。研究认为：随着大数据、云计算、自动驾驶、智能网联与新能源汽车等新兴技术和颠覆性技术在城市交通领域的集成应用，对提供多模式智慧公交服务和促进城市可持续发展提供了新思路与新机遇。但是，单凭新技术无法提升智慧公交服务水平和促进城市可持续发展，还需交通系统和管理水平的提升，当前亟需围绕关键问题开展研究。本文同时强调当前研究需进一步加强多学科交叉，突出产学研相结合，为我国智慧公交高质量发展提供强有力的科学支撑。     

城市公共交通演变与发展模式研究——以宿迁为例

通过分析城市公共交通工具的发展历史,总结公共交通发展演变特征,探讨城市发展与公交系统的协调度,选取城市公共交通发展模式的特性指标,建立城市公共交通发展模式决策矩阵,结合宿迁市城市发展与公交运营现状,提出宿迁市城市公交可采用的最优模式及发展建议,对城市公共交通的发展定位及模式选择具有参考意义。     

方格型城市多模式公交线网关键设计参数优化

城市公共交通系统包括轨道交通、快速公交BRT、地面公交等多种模式,多种模式的整合优化对于发挥公交线网整体运输效率具有重要的意义.针对方格型路网布局结构,提出理想的公交线网布局结构,将多等级公交线路与公交换乘枢纽结合,表现为主线、辅线和补充线的组织形式.该线网结构的关键设计参数包括公交主线间距、快线线路站距和交通分区大小.从出行者、运营企业和政府管理者角度出发,分别建立关键设计参数优化模型,在特定的城市交通背景条件下,利用数值试验方法对该模型进行求解,给出不同出行距离条件下关键设计参数的建议值,其结果可以为大城市多模式公交线路整合规划提供参考.     

从“公交优先”示范市迈向现代“公交都市”——驻马店城市公交快速发展纪实

驻马店市自2014年10月被确定为河南省“公交优先”示范城市创建市以来,市委、市政府高度重视创建工作,认真落实优先发展城市公共交通的决策部署,大力推进“公交优先”示范工程建设,圆满完成各项创建指标任务,形成了与城市发展相匹配的绿色快捷、保障有力、安全舒适、特色突出的“驻马店公交发展模式”。2017年,驻马店成为“十三五”期间全国第一批“公交都市”创建城市之一。2年间,这座豫南城市成功摘取河南省“公交优先”示范城市桂冠,迈出了服务民生的铿锵步伐。     

土地资源紧约束下深圳公交场站建设模式转变的思路和方向

深圳作为全国首批“公交都市”示范城市,公共交通发展面临前所未有的发展机遇和挑战.目前深圳市可建设用地已高度建成,未来新增建设用地也十分有限,城市已进入二次开发转型阶段.在这种大背景下,如何破解深圳公交场站发展面临的困境、实现公交场站建设的可持续发展,成为促进“公交都市”建设一个重要的命题.本文通过借鉴香港公交场站规划、建设、运营管理等方面的经验,以及对比深港两地在公交场站建设理念及服务水平方面的差距,结合深圳公交场站发展面临的问题,提出了深圳在土地资源紧约束和城市向二次开发转型阶段下公交场站设施建设模式转变的思路和模式,对国内大中城市尤其是高度建成区的公交场站设施的发展具有指导和参考意义.     

大连市常规公交规划思路探讨

城市常规公交系统建设是贯彻公交优先、促进高质量发展的关键。本文从分析大连市常规公交发展现状和面临问题入手,结合城市交通发展趋势,提出常规公交发展目标,在此基础上探讨了新时期常规公交规划要从公交网络、规划目标、服务模式、技术方法等四方面转变思路,强化两网融合和以人为本的思想,增强常规公交的吸引力,促进城市高质量发展。     

厦门快速公交与常规公交衔接模式刍议

近年来.厦门大力推行快速公交(BRT)发展战略,快速公交建设运营取得了长足进步,高架BRT的建设运营模式更是开创国内先河,吸引国内诸多城市来厦观摩学习.在此背景下,在对厦门BRT与常规公交衔接原则和布局模式分析的基础上,提出了符合厦门实际情况的"短复线、多接驳"的BRT与常规公交衔接模式,并以BRT一号线及其联络线为例,探讨了这种衔接模式的应用.实践证明,这种衔接模式是符合厦门公交发展要求的,也值得全国借鉴.     

公共交通系统整合与服务优化

对城市公共交通服务进行系统整合是公共交通规划的一个重点。从国际经验来看,公共交通系统整合包含两个层面：在公交线网层面上对所有公交模式与线路的整合;在给定的公交方式内部（如地铁或公共汽车）或给定的线路内进行整合。做好这两个层面的整合,可以为乘客提供更舒适的乘车体验,同时提高公共交通的运营效率,最终能够增加公共交通使用者的数量并提高使用者的满意程度。每个层面的整合都包括一些基本的规划设计元素,公共交通规划必须对这些元素的规划设计进行协调和配合,从而实现整个线路和线网的整合与优化。