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提出一种桥梁新型多功能支座,重点探讨此支座对桥上无缝线路纵向受力与变形的影响规律,以杭温铁路义乌特大桥为工点,对比研究桥梁采用固定墩设计方案及中墩更换为多功能支座后的桥上无缝线路力学特性,并在此基础上提出支座优化建议。研究得到以下结论:多功能支座方案可将桥梁的伸缩位移零点调整到桥梁主跨中点,从而减小桥梁温度跨度,解决义乌特大桥不适合做刚构桥的地形限值条件;当多功能支座摩擦系数小于0.005时,多功能支座方案相比传统支座方案的无缝线路受力优化幅度较小,摩擦系数大于0.005时,支座摩擦力可完全抵消列车制动力,无缝线路受力将得到大幅优化;随着摩擦系数的增加,钢轨伸缩力小幅增加,钢轨制动力较大幅度减小,摩擦系数为0.005时,制动力最小;建议多功能支座后续的优化方向为增大支座摩擦系数。 相似文献
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支座是铁路桥梁的重要组成部分,它支撑着桥梁和过往列车的全部重量,以及列车的动荷能量,它在起到支撑和固定梁体的同时,还要起到梁体在受外力变形和受温度变化而变形时的自由伸缩的调节作用,铁路桥梁在运营过程中,支座在列车荷载作用下,支座底面与桥墩支撑垫石均会受到巨大的动能冲击。着重讨论高铁箱梁支座钢板空响的痛害预防与补救措施,对高铁箱梁支座预埋钢板产生空响的原因与可能导致的危害进行逐一深入分析,研究预防与补救高铁箱梁支座钢板发生空响可行措施。 相似文献
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板式橡胶支座横向位移过大给铁路快速化造成一定的影响,通过对板式橡胶支座试验分析,论述了一种新型抗横移板式橡胶支座的基本原理和研制过程。 相似文献
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概述了丰沙线7号桥支座锚栓折断情况,对锚栓折断的影响因素进行了分析,采用了在支座上摆四周粘结环形钢板做成限位框的方法事整治此病害。一年多的使用证明此方法对该桥能有效地固定支座,并能使支座移动和转动自如。 相似文献
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针对现场TK-YZM280圆柱面钢支座出现的几种病害类型,分析病害产生的原因,分别提出切除窜出四氟板、顶梁更换支座托板、整平支座等整治方案与施工中的注意事项。 相似文献
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针对过去盆式橡胶支座存在的缺点,进行试验研究改进,高速铁路盆式橡胶支座,用于芜湖长江大桥的引桥上。 相似文献
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硫磺砂浆临时支座的制作及使用 总被引:3,自引:0,他引:3
硫磺砂浆支座为桥梁采用先简支后连续梁结构形式施工中使用的一种支座,既坚固又容易拆除。本文结合工程实例介绍了这种支座的制作、使用和拆除的具体做法,指出使用和施工中的注意事项。 相似文献
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为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要,要求支座具有大吨位大位移性能,同时还具有一定的减隔振性能。受材料设计容许应力的限制,大吨位支座的尺寸较大,不适宜运营期的更换,因此,支座设计时应充分考虑结构的耐久性。高速铁路对工后沉降量控制严格,在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。文章对高速铁路支座的设计要求做了... 相似文献
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分析了南京长江大桥辊轴支座病害的原因,介绍了病害整治的方法,并对进一步做好特大桥支座的维修管理提出建议。 相似文献
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针对南昆线木浪河大桥4号墩摇轴固定支座下底板倾斜问题,分析比较施工整治方案,选取最优支座锚栓置换方案,经实际应用实施支座下底板倾斜的病害得到良好的整治。 相似文献
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本文将抗震消能支座等效线性化为Kelvin元件。推导了抗震消能支座连续梁桥的振动微分方程,分析了抗震消能支座连续梁桥的地震响应。在分析计算过程中采用了回速迭代法,提高了计算效率。算例计算结果表明,采用抗震消能支座后,明显改善了连续梁桥的受力特性。 相似文献
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支座系统作为桥梁结构的重要组成部分,起着受力传递、位移变化保障桥梁正常使用的重要作用。支座系统的材料质量、施工质量直接影响一座桥的使用寿命。墩高、桥长、支座量大,一旦出现病害造成的经济损失和社会影响都不可忽视。本文就梁式桥支座系统易发生病害、严重后果等进行分析研究,并就因支座系统问题引起的重大安全隐患治理方法进行研究,查明原因、提出解决方案,经济安全地完成处理,保障了人民生命财产安全,为今后桥梁施工关键工序控制提供借鉴。 相似文献
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