霞浦隧道可变断面衬砌台车设计

霞浦长大铁路隧道直线地段和洞口风机连接段、洞内二处绝缘下锚段关节设计为3种衬砌断面。制作3种断面衬砌台车成本高,洞内互换困难,采用直线标准断面衬砌台车通过更换拱部模板、下纵梁底部增加四个支承墩将衬砌台车整体抬高、接长丝杠和更换顶升油缸等办法,将二衬台车进行改装,变成可变断面台车,使一部台车衬3种断面,满足工程需要。     

采用托辊式台车实现门式起重机整体横移

结合锦州站的实际情况，通过对门式起重机3种移设方案进行分析比较，选择了整体横移方案，进而提出了采用托辊制作走行台车的方法实现门式起重机的整体横移，并介绍了其保证措施，实施过程和取得的效益。     

变断面液压模板台车在地铁隧道中的应用

介绍液压模板台车的结构和工作原理，台车就位与调整，台车如何适应隧道断面变化以及混凝土的灌注与捣固技术等。     

客运专线隧道喇叭口洞门模板台车设计与制作关键技术

采用喇叭口缓冲式结构洞门是解决客运专线大断面隧道空气动力学效应的主要措施,结合沪昆客专长昆湖南段喇叭口隧道洞门实际情况,重点研究隧道衬砌模板台车设计、制作、安装等关键技术,将原隧道模板台车的门架总成、丝杠支撑总成予以改造,解决了客运专线喇叭口洞门衬砌问题。     

晏家堡二号隧道仰拱施工方案优化研究

由于铁路隧道安全步距要求,隧道仰拱施工循环时间,是隧道进度控制的关键因素之一。晏家堡二号隧道施工中,将仰拱施工方案从整体式弧形模板浇筑优化为使用自行式液压仰拱台车施工,通过对自行式液压仰拱台车施工方案、工艺流程、设备管理、质量控制、安全控制要求的介绍,研究对比自行式液压仰拱台车施工方案与整体仰拱弧形模板施工方案在工艺要求、施工难度、人员配置、循环时间、工期影响、经济效益方面的具体差异,分析出隧道仰拱采用自行式液压仰拱台车施工方案的优点,从而为同类型铁路隧道仰拱施工现场实施方案技术优化及经济比选提供参考。     

客运专线箱梁预制场900t移梁台车研制

对客运专线铁路箱梁预制场场内搬运构件设备YLC900t移梁台车进行研究，从技术参数、结构、工作原理及施工操作方法、使用维护等进行了详细的论述，台车满足规范对箱梁搬运的技术要求，YLC900t移梁台车是箱梁场内搬运施工的一种较好工具。     

关于分离式衬砌钢模台车的设计

分离式衬砌钢模台车已由铁道建筑研究设计院完成，本文介绍该台车的特点、关键技术、设计指标，以及设计中应考虑的问题。     

软弱围岩隧道钻爆法机械化施工关键技术及装备

为实现软弱围岩大断面隧道钻爆法机械化施工，依托渝昆高速铁路（重庆—昆明）来福隧道，对凿岩钻孔与拱架安装施工工艺进行了研究。通过加长臂改造改进了凿岩台车，以适应软弱围岩条件下台阶法钻爆开挖隧道。通过增加托举装置的延长杆，改进了三臂拱架安装台车；结合“一长两短”的上台阶初期支护钢拱架设计方案，实现了拱顶初期支护钢铰接+三臂拱架安装的施工工艺。通过现场试验，采用改进后的凿岩台车施工，与传统人工手持风枪凿岩相比，两台阶与三台阶断面钻孔作业，施工效率分别提升89%、90%；采用改进后的拱架安装台车施工，与传统人工配合机械安装拱架相比，Ⅳ、Ⅴ级围岩段施工效率分别提升72%、81%。可见，采用改进后的凿岩台车和拱架安装台车机械化施工不仅可以提高施工效率，还可以降低施工风险。该套施工设备可在类似工程推广应用。     

用于青藏高原公路隧道的电脑导向台车

青藏高原独特的施工环境，对隧道施工人员、机电设备的效率以及施工保障造成很大困难。文章介绍电脑导向台车用地公路隧道钻眼掘进，以及有关的保障措施，保证台车的正常工作。     

大跨度变截面（燕尾段）衬砌台车设计、制造与应用

在地下工程中，单洞变双洞，双洞变单洞，设计一般采用渐变断面在一定的距离进行过渡，故形象称之为“燕尾段”。变截面过渡段衬砌施工，传统的方法是制作特殊拱架，立模浇注混凝土，施工干扰大，生产效率低，质量难以保证。在宜万铁路沙坪隧道施工中，对大跨度变截面“燕尾段”衬砌台车的设计、制造与应用做了有益的探讨，供类似工程参考。     

隧道模板台车泵送砼衬砌质量浅析

模板台车泵送砼砌是目前铁路施工单位普遍采用的衬砌方法，本文就平绕隧道为保证衬砌质量，采用模板台车泵送砼在衬砌施工中的控制程序及方法加以归纳总结，以期共同探讨。     

变频技术在架桥机运梁台车中的应用

本文论述了将富士FRENIC 5000G11S 11KW变频器应用于DJ40单导梁架桥机运梁台车驱动系统，实现运梁台车无级变速，提高设备运行的稳定性和适应各种工作形式的需要。     

电脑台车在隧道大断面深孔爆破施工中的应用

结合大坂山隧道工程实例，介绍使用电脑导向台车在大断面隧道深孔爆破布孔、钻孔、调整修改炮孔参数的做法及效果，对用好这种台车提出几点意见。     

凿岩台车在铁路隧道不同工法中的适用性

鉴于传统的采用风钻人工钻孔存在效率低、质量差等缺点,本文通过理论分析研究了隧道采用全断面法和台阶法施工时凿岩台车的适用性,给出了凿岩台车适用性评估方法及选型参考公式,并结合工程案例进行了阐述。研究结果表明,采用全断面法施工时凿岩台车的作业范围、一次性钻孔长度和钻孔直径决定了台车的适用性;采用台阶法施工时还应考虑台阶长度及高度对台车适用性的影响;台车选型时,只有当台车关键参数满足公式中要求时才能充分发挥台车的效能。     

三臂凿岩台车在铁路单线隧道施工中功效提升与超耗量控制的应用

文章依托某项目单线铁路隧道三臂凿岩台车在开挖钻眼施工中的应用，通过凿岩台车推进梁的改装及现场支护工艺调整，控制开挖掏槽眼及周边眼的角度，进而降低隧道循环时间及超挖量，为今后单线隧道大机施工提供一些经验参考。     

单管双层盾构隧道内部结构同步施工台车设计与制造技术

随着盾构技术的不断发展,盾构隧道断面越来越大,为了更充分利用隧道空间,节约工程造价,单管双层盾构隧道越来越多的被应用于工程实际,但是由于盾构施工空间限制,盾构掘进与内部结构往往不能同时施工,从而造成施工工期较长,施工费用增加。针对扬州瘦西湖隧道工程,通过深入研究单管双层隧道施工特点,结合工程实际,设计并制作出了内部结构同步施工模板台车,通过使用同步施工模板台车,很好地解决了这一技术难题,实现了盾构掘进与内部结构同步施工。     

DF8B型内燃机车微机系统故障分析及应对措施

2006年6月乌鲁木齐机务段哈密生产区陆续配属新造DF8B型机车12台，其中5台车装备了某单位生产的微机和逻辑控制单元，这5台车在运用过程中，连续几次发生微机背板烧损情况，烧损部位相似，故障原因较为特殊，以下以0197机车为例进行具体分析。     

新型衬砌台车机械原理及其结构优化

为改善隧道施工通风环境,节约衬砌台车采购成本,本文对传统台车结构、通风性和无骨架台车构造、技术参数、安装方法及脱模工作原理进行介绍。以某无骨架台车为原型,利用有限元软件对其进行结构受力分析及汇总材料数据,并对结构优化设计,形成铰接式台车方案。结果表明:铰接式台车结构受力科学,内部空间大,自重轻,拆装快捷,通排风效果好,值得推广应用。     

大吨位新型架桥机的机构设计研究JQ600型下导梁架桥机及YL600型轮轨式运梁台车

下导梁轮轨式架桥机的采用满足了秦沈客运转线24m单箱双线混凝土梁的架设，该机构简单重心低，喂梁定位三点起吊，微调对位，运梁台车采用垂直，水平绞接，刚柔支承混凝土箱梁，使运梁台车适应弯曲道上运输，混凝土箱梁不受扭曲，该成果获2001年度国家科技进步二等奖。     

框构顶进时线路动态稳定性的研究

石家庄铁路分局石家庄工程段研制了“铁路框构顶进施工专用台车”，用以代替框构顶进中传统木楔方法，获得了成功。本文着重介绍了“台车法”在顶进施工中现场测试结果以及对线路动态稳定性的分析，并对这两种方法进行对比和评价。