日本KL41CN挖掘装载机配件的国产化

KL41CN挖掘装载机是一种先进的小断面隧道出碴设备，它主要由底盘、挖掘和输送3部分组成。根据不同施工阶段的需要，有内燃发动机、电动机2种驱动形式，即途中行进时，采用内燃发动机驱动；掌子面作业时，采用电动机驱动，具有无污染、装载能力强的特点，是单线铁路隧道施工的理想设备。但由于该设备在国内没有协作生产厂家，配件的供应需要进口。     

简述德国产ITC312隧道挖掘装载机

总体介绍德国产ITC312隧道挖掘装载机,分析常见故障的产生原因,提出解决方案.     

法国9000系列液力传动内燃机车的车体走行部分

本文介绍了法国BB型4200—4800马力液力传动内燃机车的车体走行部分,着重说明了该机事桁架式承载车体的计算方法,断面及各部分的应力状况。     

关于机車車辆走行部分零件的强度評定

当铁路机車車辆沿鋼軌运行时,在其主要的零部件中产生相当大的动应力,这种动应力頻率在1～250赫之間变化着。因此,疲劳裂紋的产生和发展是机車車辆零件最为普遍的破損形式。脆性折损只在某些情况下于焊接結构中发生,通常,只有当低溫时,在具有較大的殘余应力和剧烈的应力集中的地方才发生。这是車体和轉向架零件的特点。因此,疲劳强度的計算应当是現代机車零件最重要的强度計算方式。国外铁路专家也曾得到过这种結論。例如,在法国,当設計电力机車的走行部分时,首先考虑了疲劳强度极限;在民主德国所拟定的关于車辆强度計算的規范中,建議不采用許用应力作为設計的原始数据,而是采用在靜載和动載作用下的最小的安全系数。