催化动力学光度法测定水中痕量钒的研究与应用（Ⅱ）──V~（5＋）－KBrO_3

在柠檬酸介质中：Ｖ５＋强烈地催化ＫＢｒＯ３氧化甲基红的反应，据此建立了催化动力学光度法测定痕量Ｖ５＋的新方法。本方法的检出限为０．１２ｎｇ／ｍｌ，测定范围为０～６．４ｎｇ／ｍｌ，并用本法对地下水进行了分析。     

催化动力学光度法测定水中痕量钒的研究与应用（II）—V5^…

在柠檬酸介质中：Ｖ＾５＾＋强烈 地催化ＫＢｒＯ３氧化甲基红的反应，据此建立了催化动力学光度法奶量Ｖ＾５＾＋的新方法。本文方法的检出限为０．１２ｎｇ／ｍｌ，测定范围为０－６．４ｎｇ／ｍｌ，并用本法对地下水进行了分析。     

复合土工膜在路基基床加固中的应用

结合黎南扩能应急伶俐双插工程Ｋ７３５＋１００～ＤＫ７３５＋７２０段路基基床的处理，介绍既有线附和基施工中复合土工膜加固基床的施工方法。     

电压小母线意外失压情况下110^KV低电压过电流保护动作跳闸原因分析

本文分析了牵引变电所电压小母线意外失压时，可能出现１１０＾ＫＶ低电压过电流保护动作跳闸而２７．５＾ＫＶ低电压过电流保护不启动情况的原因，提出了据牵引负荷特点来整定２７．５＾ＫＶ低电压过电流保护的方法。     

天生桥瓦斯隧道通风评价

天生桥瓦斯隧道通风评价铁道部第二十工程局（７１２０００）王沧洲，严卫东，田荣，刘百成我局管内全长２４５０ｍ的天生桥瓦斯隧道是南昆铁路重点工程之一。该隧道穿越砂岩、白云岩、页岩、石灰岩和煤等岩层。其中在ＤＫ６５６＋８３０～ＤＫ６５７＋２１０段穿越１０层...     

天生桥隧道瓦斯检测技术

天生桥隧道瓦斯检测技术铁道部第二十工程局（７１２０００）田荣，严卫东，戴瑞臣，王仓洲南昆线天生桥隧道（ＤＫ６５５＋７４５～ＤＫ６５８＋１９５）全长２４５０ｍ，是我局施工的一条高瓦斯兼煤与瓦斯突出的隧道。隧道中部穿过了二迭系龙潭组煤系地层，煤层富含瓦斯...     

KLP5型单元式空调机组

介绍ＫＬＰ５型空调机组的性能参数、结构尺寸和试验测试结果。     

工矿机车的现代化改造

本文以Ｖ１００．５型内燃机车为例，叙述了德国对工矿机车的现代化改造，在改造中，将型号为１２ＫＶＤ２１－Ａ－３、功率７３６ＫＷ、转速１５００ｒ／ｍｉｎ的柴油机换成一型号为３５１２ＫＩＴＡ，功率１１４０ＫＷ、转速１７００ｒ／ｍｉｎ的Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ柴油机，安装了Ｋｒａｕｓｓ－ｍａｆｆｅｉ公司的ＫＭ－ＤＩＲＥＫＴ电子控制系统及遥控装置。采用了带液力变矩器的传动箱，从而提高了机车的功率，完善了机车的     

DF50/150型架桥机架梁施工技术

结合济德高速公路Ｋ１０４＋１５９公铁立交特大桥Ｔ梁的架设施工，介绍ＤＦ５０／１５０型架桥机的特点、主要结构及架设施工技术。     

XTF400感应式列车尾部安全防护装置

本文通过宝成铁路扩能措施阐明了取消守车的重要性，“ＸＴＦ４００感应式列车尾部安全防护装置”采用４００ＫＨＺ＋４００ＭＨＺ爱道，形成以４００ＫＨＺ为主，４００ＭＨＺ为辅的无线传输功能，满足山区电气化铁路的要求，是取消守车、促进运输改革的一项重要安全保障设备。     

用土工格室治理基床软化试验工程的设计与施工

本文主要了用土工格室材料治理阳安线Ｋ２４１＋４５０－５５０基床软化工种实践，初步总结了土工格室加固软弱基床的施工方法。     

整治软土(裂土)路基病害的有效措施

以整治湘黔Ｋ１２１＋１４５．６８处软土（裂土）路基病害为例，证明铺设氯丁橡胶封闭地表水和增设支撑盲沟疏导地下水是整治软土路基病害的有效措施。     

TK─Ⅲ型枕铺设使用效果及有关问题的探讨

ＴＫ─Ⅲ型枕铺设使用效果及有关问题的探讨郑州铁路局许昌工务段王善元１９９３年１１月在许昌工务段管内京广线６９０ｋｍ＋２１８ｍ～４９８ｍ准备铺设超长无缝线路的地段，由郑州线路工程段施工铺设ＴＫ－Ⅲ型预应力混凝土轨枕４８４根，同时安装了Ⅲ型弹条扣件。现已...     

LKJ－93型列车运行监控记录装置通过部级鉴定

ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置通过部级鉴定１９９５年５月２２～２４日，在韶关召开了ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置技术鉴定会，由铁道部科技司、机务局联合主持。参加会议的有科技司鞠家星副司长、机务局陈国芳副局长，还有安监司、部鉴定中心、工程总公司...     

大阻尼多自由度非线性振动系统另一摄动解

本文用基于ＫＢＭ法的摄动法研究大阻尼二自由度非线性振系统ｘｉ＋２ｎｉｘｉ＋ωｉ＾２ｘｉ＝εｆｉ（ｘ１，ｘ２，ｘ１，ｘ２）ｉ＝１，２）的渐近解，并考察了二自由度大阻尼Ｖａｎｄｅｒｐｏｌ方程组，所得结果与数值解对照，吻合较好。     

119型机车改造为229型机车

从１９６０年到１９８５年，前民德ＤＲ铁路从国外购置了多种液力传动内燃机车和５种电力传动内燃机车。其中１９７７－１９８５年间从罗马尼亚购进了２００台带列车电力采暖装置的１９００ＫＷ的１１９型液力传动内燃机车。由于设计制造方面的缺陷，机车故障很多，运用可靠性很差。因此决定对１１９型机车进行改造，包括更换新型柴油机，以提高机车性能的牵引功率。最终决定由Ｋｒｕｐｐ ＭａＫ公司承担改造任务。这里详细介绍了该     

高挡土墙的稳定系数[Kc]、[K0]取值探讨

由于现场取土困难，或者条件限制不便做土的力学指标试验时，挡土墙设计中往往凭经验取一个综合内摩擦角φ０来代替墙背粘性填土的指标Ｃ、φ值，并按无粘性土的有关公式计算土压力。这样必然造成土压力计算值的“失实”，对于高挡土墙尤为严重。如果设计的挡土墙稳定系数仍取［Ｋｃ］＝１．３、［Ｋ０］＝１．５，那么很可能会带来不良的后果。针对这种情况，本文通过计算，分析了稳定系数［Ｋｃ］、［Ｋ０］的主要影响因素，提出了     

李家陡坡渡槽通过流量及安全运用问题论证

根据位于宜昌支线Ｋ６＋７５０处宜昌东风渠二干渠及其跨越铁路建筑物李家陡坡渡槽的现状分析，提出保证通过流量达到８ｍ＾３／ｓ及渡槽安全运用的三个方案，并对其分别进行水力计算和渡槽结构的安全检算。     

Fourier级数—应力函数近似法计算晶块尺寸和微观应力

Ｆｏｕｒｉｅｒ级娄－应力函数近似法可由Ｘ射线衍射的仪测曲线、工具曲线经Ｆｏｕｒｉｅｒ变换和其卷积关系求解出真实宽化曲线；真实宽化曲线、微观应力曲线也可同于求解出晶块宽化曲线，把微观应力曲线近似为１／（１＋Ｋ＾２Ｘ＾２）＾２函数图形，用高、低二衍射角的应力常数比Ｋ２／Ｋ１＝ｔｇθ１／ｔｇθ２和晶块宽化的积分宽度比βｍｌ／βｍ２＝ｃｏｓθ２／ｃｏｓθ１这二个约束条件，并利用计算机递增逼近拟合法，绘出各     

对繁忙AT区段无人看守道口事故的思考：“10.10”横滠区间道口事故剖析

本文通过对京广线Ｋ１１６７＋４００无人看守道口一次事故的分析，从防护桩设置，技术管理事故抢修协调组织等四个方面，分析了ＡＴ供电方式下繁忙干线区段无人看守道口如何减少事故，保障运输畅通及供电作了全面的探索。