中铁十四局集团科技进步与创新成果

中铁十四局集团有限公司坚持推进科技进步,以全面提升技术创新能力为主线,以解决制约生产经营的重大“瓶颈”技术和具有自主知识产权的重大关键技术为重点,完善技术创新体系,优化科技资源配置,强化科技人才队伍建设,技术创新能力大幅度提升,技术实力显著增强,取得了一大批高水平的技术创新成果,为集团公司又好又快发展提供了强有力的技术支撑和保障。集团公司共取得科技进步奖198项。其中国家级科技进步奖2项,省部级科技进步奖28项,总公司科技进步奖68项,评出集团公司科技进步特等奖25项,一等奖46项。荣获国家级工法3项、省部级工法39项,总公司优秀工法48项,集团公司工法108项。国家知识产权局授权专利18项,受理专利5项。集中铁十四局集团科技进步与创新成果     

郑州黄河特大桥40m铁路简支箱梁预制架设关键技术

郑济铁路郑州黄河特大桥首次采用40 m简支箱梁预制架设,并基于40 m箱梁的结构特点,运用BIM技术辅助梁场建设、创新装配式预制模具,推动箱梁的绿色建造。本文以该项目为依托,阐述40 m铁路简支箱梁预制架设关键技术,通过对钢筋数控加工、钢绞线穿束台车、自动张拉和孔道压浆系统、静载试验自控系统、管理信息平台等智能化工装和信息系统的开发应用,提升了箱梁预制效率和质量;通过正位提梁工法和运架远程监控技术,攻克了复杂工况下“四线双层”公铁两用桥梁的箱梁架设难题,成功推进了高速铁路40 m简支箱梁的工程化应用,推动了我国高速铁路桥梁建造技术的发展。     

高速铁路900t级常用跨度桥梁建造技术

研究目的:通过总结高速铁路900 t级常用跨度桥梁设计特点及施工要点,介绍高速铁路900 t双线铁路简支箱梁研究结论:针对我国国情,铁道部组织在高速铁路桥梁设计、施工技术和关键技术装备等方面开展了大量的科技攻关工作.由此,高速铁路桥梁在设计理念、施工工艺、运架技术等方面,都取得了巨大的成就.高速铁路桥梁采用以32 m跨度为主的双线整体箱梁,形成了我国独特的铁路常用跨度的900 t级简支箱梁建造模式,并大力推进了预制箱梁、运架设备成套技术的发展.     

渭河特大桥63m大跨预应力简支箱梁施工技术

大跨度预应力简支箱梁是较为独特的桥梁结构,在国内桥梁结构较为少见。以西延铁路渭河特大桥63 m预应力简支箱梁施工为例,详细讲述了箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术,可供类似工程参考。     

客运专线移动模架法箱梁预制施工技术

为解决福（州）厦（门）线客运专线铁路32m大吨位双线箱梁现场预制施工关键技术与工艺，适应该线路对桥梁施工工期的要求，设计开发了移动模架法箱梁现场预制施工技术。结合工程实际，分析了移动模架法不同类型间的性能差异，介绍了模架结构设计与安装、箱梁预制工艺以及模架孔位变换等各工序的工作状态、组装步骤及施工方法。移动模架法适用于软弱地基及高桥墩等困难条件下中等跨度的公路与铁路箱梁施工。     

武广客运专线王家湾制梁场900t箱梁预制台座设计和施工

桥梁的预制、架设施工工艺是目前客运专线桥梁建设的主要施工技术手段。作为临时工程,预制梁场投资大,预制台座又是箱梁预制的主要工装,目前尚未有统一的设计标准。结合武广铁路客运专线王家湾制梁场的现场施工实践,详细介绍箱梁预制台座的设计和施工技术。现场实践中,对箱梁台座在不同阶段的沉降进行了跟踪观测,均满足部颁相关标准。该方案充分考虑了箱梁预制台座的经济性、合理性、施工简便性,积累了较为成功的经验。     

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆集团有限责任 公司简介

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆集团有限责任公司是从事铁路货车、铁路起重机设计制造的国有大型骨干企业和出口基地，拥有资产15.3亿元。公司始终坚持“科技兴企”的发展战略和“为中国和世界铁路提供精良装备”的经营宗旨，在原有8条国际先进水平的自动化生产线基础上。     

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团有限责任公司）公司简介

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司是中国铁路货车、铁路起重机设计制造国有大型骨干企业和出口基地，拥有资产15.3亿元。公司始终坚持“科技兴企”的发展战略和“为中国和世界铁路提供精良装备”的经营宗旨，在原有8条先进技术水平的自动化生产线基础上，     

武广客运专线XJDⅠ标站前工程施工技术

武广客运专线设计速度达350 km/h,担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对XJDⅠ标段站前工程施工成果的总结,全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验,对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。     

武广客运专线XJDI标站前工程施工技术

武广客运专线设计速度迭350km／h，担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对XJDI标段站前工程施工成果的总结，全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验，对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。     

抓机遇 求创新 全力打造企业的竞争优势

多年来,中铁十五局集团始终站在科技发展的前沿,瞄准建筑业先进发展方向,认真贯彻执行“科技兴企”的发展战略,坚持以生产经营为中心,积极开展科技攻关,不断加快建立企业技术创新体系,加大科技方面投入,完善激励机制,以科技创新为动力,采取以点带面的方式,依托重点项目科技攻关,促进科技成果转化为现实生产力,提高工程建设水平,培育集团核心竞争力和综合竞争力,完成技术储备和知识积累,促进企业技术创新和形成企业自主知识产权。     

客运专线箱梁预制场选址、布置与设备配置

铁路客运专线桥梁以简支双线箱梁为主梁型,施工以现场预制为主。科学合理的梁场布置和设备配置,对节约投资,提高箱梁施工质量,加快施工进度起着重要作用。     

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司公司简介

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司是中国铁路货车、铁路起重机设计制造国有大型骨干企业和出口基地，拥有资产153亿元。公司始终坚持“科技兴企”的发展战略和“为中国和世界铁路提供精良装备”的经营宗旨，在原有8条国际先进技术水平的自动化生产线基础上，再次投入上亿元资金完成了“双十条基础工艺线”建设工程，     

铁路客运专线割翼箱梁预制施工技术

32m后张法双线整孔箱梁预制在铁路工程中，尤其是在客运专线施工中应用越来越多，这种箱梁结构新颖，施工工艺复杂，精度要求高，梁体自重大。在福厦铁路Ⅲ标段施工中，为解决箱梁过隧问题而开发出割翼箱梁（后浇部分翼缘板），介绍了割翼箱梁预制施工技术。     

中国铁建十四局集团获“全国工程建设质量管理优秀企业”

中国铁建十四局集团坚持质量品牌发展战略,走质量效益型发展之路,创优取得丰硕成果。2006年荣获“全国工程建设质量管理优秀企业”。中国铁道建筑总公司仅此一家,此荣誉为中国建筑业质量管理最高荣誉。中铁十四局集团是国家特级建筑企业,担负着祖国建设施工任务,2003年起还进军     

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司简介

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司是中国铁路货车、铁路起重机设计制造国有大型骨干企业和出口基地，拥有资产15．3亿元。公司始终坚持“科技兴企”的发展战略和“为中国和世界铁路提供精良装备”的经营宗旨，在原有8条国际先进技术水平的自动化生产线基础上，再次投入上亿元资金完成了“双十条基础工艺线”建设工程，其技术实力处于国内同行业领先水平。     

客运专线预制箱梁高性能混凝土质量控制技术

铁路客运专线工程相继开工,高性能混凝土预制箱梁大量用于客运专线,桥梁在线路工程总量中的比例越来越大,地位也愈加显得重要。预制箱梁高性能混凝土质量好坏不仅影响桥梁施工质量,也影响整条客运专线建设的成败,必须对预制箱梁高性能混凝土的质量加强控制。监理单位要在高性能混凝土质量控制过程中,全面掌握技术要求和控制要点,关键是从原材料、配合比、耐久性、混凝土拌和、浇筑养护、温度控制等方面全过程把好关。     

铁路客运专线预制简支箱梁混凝土灌注施工技术

结合石太客运专线阳泉北预制梁场的工程实践,在分析客运专线铁路预制简支箱梁特点的基础上,阐述铁路客运专线预制简支箱梁混凝土原材料选择要求、设备选型和灌注施工技术。     

加强技术创新 增强综合实力实现企业持续快速发展

在中国铁道建筑总公司的正确领导下，中铁十一局集团公司高度重视科技工作，广大科技工作者开拓进取，顽强拼搏，共同努力，认真贯彻落实“技术创新、科技兴企”的战略方针，加大科技投入，完善激励机制，狠抓重点项目科技攻关，以科技创新为动力，持续加快集团公司的科技进步，取得了丰硕的成果，进一步提高了企业综合实力。     

山岭区桥隧相间简支箱整孔过隧道方案研究

标准跨度的简支箱梁在高速铁路或客运专线铁路桥梁上部结构中占据主导地位,其建造、运架方式对铁路建设工期、投资及安全质量会产生较大影响,因此,审慎选择山岭区桥梁箱梁建造、运架技术方案十分必要。文章在总结我国当前高速铁路简支箱梁主要施工技术方案基础上,结合南广铁路广西段山岭区桥梁隧道相间分布广泛的特点,对箱梁建造、运架多方案进行技术经济方案研究,经论证优先选择了隧道扩孔通过整孔箱梁运架的技术方案。工程实践中,通过对中、小隧道群扩孔,实现了区段内整孔箱梁集中预制、运输、架设,有效提高了简支箱梁预制架设所占比重,方案技术适用性与经济合理性得到验证。