明末清初郑氏武装海商集团

明末郑芝龙建立的民间强大武装船队，屡次置荷兰战船与各国海盗船于中国海疆之外。郑芝龙死后，其子郑成功依靠强大的武装船队力量，反清复明，并赶走荷兰殖民者，解放了台湾。武器装备的精良与船队卓有成效的管理，是郑氏船队驰骋东南亚海域几十年成为当时东方海洋领域唯一强权的可靠保障。     

早年的香港“海盗”

香港海盗有文字为佐的最早记载是在南宋庆元三年(1197年),当时大屿山盐民首领方登因抵抗宋兵抽盐税,打败官兵,夺取官船,出海为盗。此后,明朝嘉靖十二年(1533年)、三十年(1551年)、隆庆元年(1567年)及崇祯三年(1630年)都先后出现过海盗活动。崇祯六年(1633年),在香港附近岛屿上盘踞一股海盗,盗魁名叫刘香,曾攻入广东南头、新会、江门等地掠劫,几年后被郑成功的父亲郑芝龙剿灭。     

弃大洋,守内河——鸦片战争时期的海防

<正>满清统治者出身于游牧民族,一度畏惧和不能理解海洋。清初,为了切断郑成功与大陆的联系,曾经使用过明朝最严厉的海禁政策,包括"无许片帆入海"和"迁沿海三十里于界内"。管制一旦开始,就会成为习惯。平定台湾     

偏师横海扬義风——纪念郑成功光复台湾320年

“开辟荆榛逐荷夷,十年始克复先基。田横尚有三千客,茹苦间关不忍离。”这首气势雄健、感人至深的七绝,是我国明末清初杰出的民族英雄和海上名将郑成功所作的《复古诗》。在距今320年前,郑成功经过长达十年的艰辛准备,率领东征大军25000人,分乘战船350艘,从福建金门料罗湾出发,经受了台湾海峡狂风巨浪的严峻     

弃大洋，守内河——鸦片战争时期的海防

满清统治者出身于游牧民族，一度畏惧和不能理解海洋。清初，为了切断郑成功与大陆的联系，曾经使用过明朝最严厉的海禁政策，包括“无许片帆入海”和“迁沿海三十里于界内”。管制一旦开始，就会成为习惯。平定台湾后开放海禁，仿佛小脚放大，终比天足小上几码，处处可见禁锢。例如，规定沿海渔船只许用单桅，梁头不得超过一丈，舵工水手不超过20人。后来允许用双桅船了，但关于梁头、载重的规格仍有限制，连每位船员出海携带的粮食都严格限量。     

争贡之役

正宁波,自古就是海上丝绸之路的重要节点,明朝时期还是朝廷指定与日本开展勘合贸易的唯一沿海港口。嘉靖二年(1523),日本两班朝贡使团在宁波因争辩勘合资格真伪大打出手,导致流血冲突,连累宁绍两地生灵涂炭,史称"争贡之役",这一事件影响中日两国关系深远。     

利润 Vs·政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史.中国造船业的上一次高峰是在明朝,当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察(公元1405年左右).随着21世纪的到来,中国造船业在航运市场大繁荣的背景下,开始了新一轮的快速发展.     

利润Vs·政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。     

利润Vs&#183;政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。     

谁成就了厦远

“搏饼”是厦门流传已久的一种独特的地方风俗。据传300多年前，为了收复台湾，郑成功在厦门驻兵操练，但每至中秋，兵士们便萌生思乡之情，于是郑成功的部将洪旭为了宽慰士兵思亲想家之念，激励兵士先国后家，克敌制胜的斗志，便发明了“搏饼”游戏。游戏中众人争夺状元等“功名”，获得大小不等的月饼。一方水土养一方人，扎根于鹭岛的厦门远洋运输公司（以下简称“厦远”）也一直是力争“状元”，要做就做最好。     

明衫漕船的建造与查验

明初虽几次实行海禁．但从未禁止海上漕运。当时．明朝皇帝非常重视漕运．故而出现了一些像汤和、张赫、朱寿等备受重用的漕运官员。1421年明朝迁都北京，罢海运，运往北京的漕粮全部改由河运．内河漕船也因此而兴。     

明衫漕船的建造与查验

明初虽几次实行海禁．但从未禁止海上漕运。当时．明朝皇帝非常重视漕运．故而出现了一些像汤和、张赫、朱寿等备受重用的漕运官员。1421年明朝迁都北京，罢海运，运往北京的漕粮全部改由河运．内河漕船也因此而兴。     

谁成就了厦远

"搏饼"是厦门流传已久的一种独特的地方风俗.据传300多年前,为了收复台湾,郑成功在厦门驻兵操练,但每至中秋,兵士们便萌生思乡之情,于是郑成功的部将洪旭为了宽慰士兵思亲想家之念,激励兵士先国后家,克敌制胜的斗志,便发明了"搏饼"游戏.     

马来西亚国际航运向三菱重工订造5艘LNG船

IAL作为日本班轮公司的近海部门设立于1967年9月，是这家班轮公司的独资公司，当时称为“日南海运”。现在的公司名字是日南海运的英语表记名称．在设立后的1969年正式将公司名称改为IAL。当初，在日本、中国、前苏联之间的日本近海有20多艘普通货船营运．1970年在神户／台湾间第一次开始了该公司的集装箱运输。之后，随着日本班轮公司与山下新日本汽船合并为纳维克斯航运公司．IAL也就成了新公司的独资公司。1992年．台湾万海航运公司也成了IAL的出资公司，在纳维克斯     

福建为日本建造一艘仿古大木船

由福建渔轮厂为日本国设计建造的“泰期”号仿古大木船已于今年8月31日交付使用。这艘仿照我国明朝东渡扶桑的大福船式样     

晁衡与李白

晁衡是日本遣唐留学生中最著名的一个。他的日本名字叫阿信仲麻吕,二十岁就随第七次遣唐使船,于公元七一七年来到唐都长安。此时正值盛唐时期,他敬慕先进的中国文化,入太学读书,后参加科举考试,成为唐朝的官吏,历     

科技动态

双体客船Swath是日本造船师们经过无数次研究、试验所建造成功的,设计理论是受水翼船、潜水艇、普通的双体船及浮式海上钻井平台的构造启发的,可谓是集四种船为一体。普通双体船的专利早在五十年以前就已取得,但日本造船师们设计的这种新一代的双体客轮,将双体船的船体托起水面数米,当它在海上航行     

随郑和下西洋的上海人

明朝初年,国力强盛。永乐三年(1405年)到宣德六年(1431年)太监郑和奉命七次出使东(太平洋)、西(印度洋)洋,为了促进国际经济、文化的交流和开拓航线,扩大贸易,他和他的舰队在海上活动了二十六年。郑和七次下西洋,每次都有成千上万的随员和工匠同行,声威可谓大矣,但是封建史官对此并不重视,     

陈嘉庚与集美航海学校

杰出的华侨领袖陈嘉庚先生,于1874年10月2日诞生在福建省原属同安县现属厦门市的一个滨海的小渔村——集美。集美,风光绮丽,确是汇“集”了山川之“美”。这使陈嘉庚从小就对故乡产生了强烈的感情。他小时候,常常在自己房子旁边的“延平故垒”,听老人讲当年民族英雄郑成功在这里屯兵抗清的故事,这也使他很早就受到民族意识的熏陶。陈嘉庚还在襁褓之龄,他的父亲就买棹南下,到新加坡经商。陈嘉庚九岁进乡间的私塾念书,读“三字经”、“四书”、“四书集注”之类。他非常用功,常得教师夸奖。1890年,陈嘉庚十七岁,乡间的私塾因教     

明朝民用海船的管理和查验

明朝自建国之初,太祖朱元璋就大造官船,同时禁民用海船进行海外贸易,以扼杀海洋文明带来的商品经济发展来维持农业社会的结构稳定,对此,明朝对民船制造、民船规格和载运货物都推出了极为严格的管理措施和制度。民船建造管理和质量查验民船建造管理是明朝民船管理系统中最基本也是最重要的一环。明代有着严格的禁海令,因此对于民用船只的制造和管理十分严格,建造时需要经过官