依维柯轻型载货汽车后桥

意大利依维柯公司生产的“S”系列轻型汽车共有24种变型车,目前在国内行驶的只有35.8、40.8、和45.10货车和厢式客货车。在“S”系列24种车型中,后桥的基本结构就是一种,只是随着吨位和单胎、双胎的差异而在少数零件的尺寸上有所不同,绝大多数零件都能通用。     

依维柯(IVECO)轻型载货汽车的转向系

依维柯轻型载货汽车是意大利菲亚特集团依维柯汽车公司的产品,在其转向系中采用齿轮齿条式转向器。目前,在轻货车上采用此结构,国内尚未发现,国外也不多见,具有一定的新颖和先进性。     

轻型载货汽车发展趋势分析

通过对轻型载货汽车近几年市场走势的回顾,分析了轻型载货汽车面临的环境,阐述了我国轻型载货汽车未来发展的趋势,并预测了轻型车需求品种的结构走势.     

解放系列轻型载货汽车介绍之一—整车

一、选型方针与型谱解放牌系列轻型车是一汽集团根据“自行开发为主,结合必要的技术引进”的方针,经过四年开发研制,于1990年12月通过国家鉴定,并将于1991年投放市场的一个系列产品。这项产品的开发在做法上首先是收集和分析世界各国轻型车的系列型谱,结合自身的生产基础、市场、国内轻型车厂的产品规划等因素,最后选择了发展“低段系列”的方针,也就是以CA1020F 1吨级的轻货车系列及厢式车系列。这种做法与日本的全系列开     

依维柯轻型汽车引进项目简介

为了扭转我国汽车工业缺重少轻的局面,加快南京汽车制造厂“七五”期间轻型车换型的步伐,经国务院批准,南京汽车制造厂以技贸结合的方式,引进意大利菲亚特集团依维柯公司的 S 系列轻型汽车的设计和制造技术,对本厂进行技术改造、改建和扩建。     

NJ131系列轻型载货汽车

跃进牌 NJ131系列3吨载货汽车是南京汽车制造厂的更新换型产品。它继承了原老产品的操纵轻便灵活、底盘可靠性好等特点,同时装用了从日本引进又经改进的NJJPB—1型驾驶室,具有外形美观、视野良好、乘坐舒适(乘坐3人)、装货面积大、操纵稳定性好、经济性和动力性良好等优     

轻型载货汽车轮毂轻量化设计

载货汽车轮毂国内厂商一直采用传统的结构设计,冗余材料较多,不仅使材料成本增加,而且轮毂本身质量较重,影响整车性能,不利于整车节能减排的有效实施。本文以轻型载货车为平台,在有限元计算分析的基础上,以强度和刚度为约束条件,对轮毂结构进行轻量化设计。优化后的轮毂顺利完成整车可靠性试验,实现了降重降成本的总体目标,增强了产品竞争力。     

轻型载货汽车感载比例阀

一、概述随着车速和装载质量的提高,以及车辆的增加,对汽车制动性能的要求也不断提高,既要求汽车制动距离短,又要求保证制动时车辆稳定。据调查,很多重大交通事故都与制动侧滑甩尾有关,因而,很多国家都制定了汽车制动稳定性的法规。为防止制动时汽车后轮先抱死,提高制动时车辆的稳定性,充分利用路面和轮胎间的附     

依维柯轻型汽车传动系异响故障诊断

介绍传动系异响的特征与危害，在对传动系异响进行诊断时首先要将异响声源与各大总成定位，然后进行诊断与排除。     

轻型载货汽车真空伺服系统匹配设计

本文根据制动法规要求来确定真空伺服系统最小真空度值,利用真空供能性能要求确定真空泵,利用真空容积和真空消耗性能要求协调真空筒与助力器的容积,本文内容对液压制动真空伺服系统设计开发具有指导意义。     

轻型载货汽车半轴疲劳寿命预测

采用多工况对半轴随机动载荷的测定，能更好符合实际使用情况。本文以轻型载货汽车半轴为研究对象，阐述半轴载荷谱的测取，试验载荷谱的编制，并应用线性累积损伤理论建立了数学模型，对半轴疲劳寿命进行了预测。     

五十铃轻型载货汽车的空调系统

介绍了五十铃轻型载货汽车空调系统的结构特点进行了原理，分析了鼓风机转动，但无热风从出口送出；无风从除霜器喷口中送出，鼓风机速度不能调节，鼓风机电机不转，制冷系统失效，制冷系统制冷效果不佳等故障的原因，并提出了相主尖的排除方法。