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本文通过对牵引负荷随机变化过程特征和规律的研究,建立了有效的牵引负荷预测模型,解决了无功补偿兼滤波装置自动投切优化控制的问题。 相似文献
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宜万线因近远期列车对数较少,线路无负荷和轻负荷的概率较大,外部电源薄弱,牵引变电所采用固定补偿将导致功率因数大幅下降,电能质量差。本文结合宜万线的特点,通过分析我国牵引变电所在无功补偿和谐波治理方面采用的各种方案,得出了适合宜万线的牵引变电所无功补偿方案。 相似文献
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本文通过对安口引变电所安装的动态无功补偿装置的部分运行报表的分析,得出了处于特殊线路供电区段的该所无功补偿容量仍不足的结论,并根据宝中铁路的不断扩能的实际情况提出了远期改进方案。 相似文献
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新型牵引变电所无功动态补偿装置的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
比较了“反供正计”条件下功率因数补偿的几种方案,认为固定电容器组加MVCR是一种适合于牵引变电所动态无功补偿的理想方案。文中简单叙述了MVCR的原理、特点、调节判据,并介绍其实际应用的情况及应用前景。 相似文献
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本文介绍了RVQC动态无功补偿装置的结构、工作原理及运行效果,提出了将牵引变电所并联补偿电容装置改造为动态无功补偿以提高牵引变电所功率因数的有效措施。 相似文献
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牵引变电所的并联电容补偿 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了电气化铁道牵引变电所并联电容无功补偿装置的原理、意义、组成及保护方式,并对并联电容装置在实际运行中遇到的问题和解决方法进行了阐述。 相似文献
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动态无功补偿装置在牵引变电所的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
根据电力系统对用户功率因数的要求,就宝中电气化铁路陇县变电所并联无功补偿装置的运行进行分析,最终决定采用TDGKD型动态无功补偿装置,达到了提高功率因数、减少运行成本的目的。 相似文献
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对牵引变电所实际运行参数的设计无功补偿装置的问题进行了探讨,其中包括运行参数的选 取;电容蛳参数的计算。适用于既有电气化铁道牵引变电所无功补偿装置的技术改造。 相似文献
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对三相TSC(晶闸管投切电容器)无功补偿装置的保护系统进行了研究,较详细地分析了可能发生的故障原因、现象,进行了理论计算,提出了保护措施,为保护系统的设计提供了一定的依据。样机试验证明,该保护系统较全面地考虑了各种故障保护,简单、实用、可靠,其性能达到设计及工程要求。 相似文献
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基于瞬时无功功率理论提出了一种能同时检测瞬时无功电流和高次谐波电流的检测方法,并在此方法的基础上设计了一种混合式并联有源电力小滤波系统。通过计算机仿真及试验证明,该有源电力滤波系统能很好地同时抑制电网中的高次谐波及无功电流。 相似文献
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针对直线感应电机所特有的动态边端效应,分析了采用永磁体实施边端效应补偿方法的特点,设计了基于DSP的永磁体补偿器控制系统,实验结果表明,该系统对动态边端效应有良好的补偿作用,在额定频率下运行时,采用该补偿系统后,直线感应电机的入端检测点磁场强度提升了约80%. 相似文献
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通过拉拔试验,对活性粉末混凝土与碳纤维筋的粘结性能进行了试验研究,考察了水胶比、钢纤维掺量及硅灰掺量等材料参数对粘结性能的影响。试验结果表明:粘结滑移曲线的形状主要与碳纤维筋的表面形状有关,与活性粉末混凝土的配比无关;碳纤维筋与活性粉末混凝土的粘结强度随着水胶比的降低而提高,但是提高的幅度并不明显;钢纤维的掺入可以有效地提高粘结强度,是影响粘结强度的一个重要因素;掺入硅灰有利于改善粘结性能,但其掺量有一个最佳范围,在本次试验中,硅灰的最佳掺量为0.25~0.35。 相似文献
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电力机车无功补偿装置的参数选择 总被引:1,自引:0,他引:1
结合国产机车与进口机车无功补偿装置的具体情况,讨论了功补电路的参数选择原理与计算方法;特别对无阻尼电路中阻抗比的取值范围及其偏差值对补偿效果与安全运用性的影响进行了分析;对现行补偿电容器额定电压值提出了看法。 相似文献
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介绍了以电流波形补偿理论为根据,由GTR电流型四象限变流器构成的有源无功功率补偿器。详细叙述了补偿器的补偿原理、主电路工作方式、控制系统的结构及其控制策略。实验表明该系统能实时地、完全地补偿电网上的基波和谐波无功,并且具有系统简单、控制方便、体积小等优点。 相似文献
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同相供电对称补偿的接线形式与补偿装置容量选择 总被引:14,自引:0,他引:14
讨论了同相供电对称补偿的不同接线形式,比较了各自的优缺点,给出了统一相量图。以满足负序和功率因数电能指标为目标,提出对称补偿系统补偿装置的容量选择方法。 相似文献