南通建成国内首座外海无遮掩人工岛

5月26至27日，国内首座外海无遮掩人工岛——南通洋口港区人工岛通过竣工验收。外海人工岛位于南通市如东县海滨辐射沙洲的西太阳沙海域，西距小洋口港约32km，东南距吕四港近50km，距最近的陆域海岸线约13km，总面积1．44km^2，岛壁结构总长4688m，为永久性建筑物，结构安全等级为一级，设计使用年限50a。     

LNG船舶安全靠离泊海南洋浦港

<正>0引言海南LNG接收站位于海南省洋浦港神头港区,西临北部湾;至湛江港173nmile,至广州港450n mile,至海口港87 n mile,至八所港54 n mile。主体港区在洋浦湾内,地理坐标为(19°44′00″N,109°12′00″E)。建设可靠泊舱容为8万~26.7万m3的LNG船接卸泊位及配套设施1个,工作船码头1个,同时填海形成约57.2万m2的     

南通洋口深水海港开工

一项标志江苏经济由“长江时代”迈向“江海时代”的宏大工程——可建20万吨级泊位深水大港的南通洋口港区开发工程,于2003年11月18日正式开工。洋口港位于长江三角洋东北翼,长江口北测,地理位置十分优越。建港所在的烂沙洋水道一般水深在17m以上,可直通太平洋国际主航道。洋口港将最终建成一个拥有若干个10万至20万吨线泊位、45km2临港工业用地、70km疏港铁路、80km联江运河、100km疏港高速公路的现代型深水海港,可容纳逾千亿元的项目投资规模。洋口深水海港的开发建设,将改变江苏沿海辐射沙洲管千公里海岸线上没有5万吨级以上深水海港的历…     

辐射沙脊浅滩区渔港工程进港航道选线及设计

拟建如东县刘埠一级渔港工程位于辐射沙脊南翼的小洋港南岸,该岸段处于黄沙洋水道与烂沙洋水道交汇处,水沙流条件较为复杂且进港航道所依赖的近岸潮沟活动频繁。航道的选线恰当与否直接影响到工程投资及建成后的维护费用。本项研究在充分认识该渔港所在海域的水沙条件的基础上,论证了进港航道选线的合理性,优化口门区平面布置。研究表明,掘苴新闸下港道东南汊港道长期存在,属工程区岸段最主要的大型潮沟,这一潮沟在1997年以来近有向岸发育曲流的趋势,潮沟规模变化不大,潮沟两侧滩面较低,归槽水量充足,是较为可靠的通航依托。同时为隔断北汊港道,稳定东南港汊流路,宜在渔港口门区布置顺槽沟延伸约1.4km的导流堤,隔断港道直接向北的路径,保持南港汊稳定。     

亚洲和美国LNG供求概况

一、亚洲LNG供求情况 日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏，主要依靠进口满足自身能源需求，因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国，年进口量约为5800万吨；韩国是全球第二大LNG进口国，年进口量为2200万吨。预计到2010年，日本的LNG需求量将达到8000万吨；到2017年，韩国的LNG需求量将增至3170万吨。     

天津首个LNG码头项目进展顺利 明年2月竣工交付

<正>天津首个LNG码头项目建设进展顺利,预计最近将完成全部468根桩基施打,2013年2月竣工交付。LNG是液化天然气的简称,中海油天津(浮式)LNG项目位于天津港南疆港区,由中海油集团投资建设。该项目一期建设规模为220万t/年,包括LNG储存船舶、码头装卸设施、储罐设施区及外输管线等,投资总额约57亿元,2013年3月底前投产。二期工程将建设常规大型陆上接收     

港口建设

天津港给力LNG项目近日,天津港集团公司公布2013年天津港重点建设项目情况,预计基本建设项目188项,固定资产投资将达135亿元。其中,位于天津港南疆港区东部的LNG码头工程一期建设规模为220万t/年,包括LNG(液化天然气)储存船舶、码头装卸设施、储罐设施区及外输管线等设施,远期建设规模为600万t/年。天津港集团公司今年将深入落实《低碳港口建设方案》,加快向两型港口转型,提升可持续发展能力;通过科技创新,     

马迹山港区大型矿船的靠离泊引航

<正>1马迹山港区概况马迹山港区位于东海杭州湾东北部嵊泗列岛中的嵊泗本岛西南约1.5km处,港口坐标为30°39′09″N,122°26′12″E,距离上海宝钢原料码头约100nmile。     

LNG运输新模式

2014年12月18日,欧洲首个LNG标准罐式集装箱项目,在历经9个多月顺利运行后,成功突破1000箱充装记录。一种既安全又灵活的运输方式有望打破LNG贸易的高成本壁垒。随着中国对天然气需求的不断增加,液化天然气(LNG)成为有限的两个天然气进口选择之一。自2008年以来,中国LNG进口年均增速38%,到2014年中国LNG进口量达1989万吨。未来中国LNG进口规模仍将大幅增加,到2020年进口量可达3000万吨。目前,中国沿海接收站包括运营和在建的     

观察

新兴市场推动亚洲LNG进口 亚洲是全球LNG需求增长的支柱，其中东南亚新兴市场是推动LNG进口增长的主要力量。自2011年该地区开始进口LNG以来，每年LNG需求已超过4000万吨，约占亚太LNG总需求量的13％。预计到2025年，东南亚对LNG的需求增量仅次于中国。     

卡塔尔计划2010年前订造60艘LNG船

2003年全球前四大LNG出口国分别为印度尼西亚（2300万吨）、阿尔及利亚（1960万吨）、马来西亚（1560万吨）和卡塔尔1490万吨）。为争取成为全球第一大LNG出口国，卡塔尔已开始启动大规模的LNG项目．并计划在2010年前订造60艘LNG船，使LNG出口量增加到将近7000万吨。此举将对世界LNG船的供求和新船造价产生巨大影响。     

海上船舶碰撞事故原因探讨之一犹豫的剖析

0引言某轮由日本驶往中国上海。2001年3月31日2100时,船位为:30-57.7N/130-15.6E,航向271°,航速16.9kn。约2305时,三副在雷达上发现右前方有一来船回波,当时觉得距离尚远,未用雷达捕捉。约2315时,三副在雷达上发现来船距离约为5nmile,视觉也能     

大丰港15万吨级深水航道试挖工程回淤监测

大丰港进港航道地处苏北辐射沙洲北缘的西洋水道,目前为自然水深航道。由于苏北辐射沙洲地区缺少航道开挖的工程实践,为了科学审慎地推进大丰港区15万吨级深水航道的建设,于2012—2013年在工程海域开展了航道试挖工程。试挖槽挖泥厚度约3.1 m,监测期12个半月内累计淤积厚度1.72 m,稳定期月平均回淤强度为0.12 m,在正常年份大风作用下来出现明显淤积。试挖工程监测研究成果为大丰深水航道的建设提供了技术支撑,也为辐射沙洲海域航道建设提供了科学参考。     

观察

根据国际能源机构（IEA）预测，目前全球船用燃料油市场需求约为2．2亿吨／年，每年所带来的产值超过1000亿美元，其中轻质燃料油年消耗量为6000万吨。与此间时，LNG作为新型能源产能不断提高。根据IEA的统计．     

南通港洋口10万t级航道工程完工2011年初正式通航

笔者从江苏省南通市港口管理局获悉,南通港洋口港区烂沙洋北水道10万t级航道工程建设完工,预计2011年初正式通航。洋口港区烂沙洋北水道10万t级航道全长约18．6km,航道宽度450m,满足10万t级油轮双向通航及26．7万m^3LNG船舶单向通航,是江苏省目前沿海利用自然水深建设的最高等级进港航道。     

如东LNG接收站码头选址与进港航道设计

如东LNG接收站是我国首次在辐射状沙洲复杂海区建设的大型LNG接收站,工程设计难度大,码头选址和航道设计尤为复杂和特殊。通过长期深入细致的研究,解决了工程设计中的诸多技术难题。自2011年投产以来,已安全平稳运行4年多,至2015年底累计接卸包括目前世界最大的26.7万m3 LNG船100多艘次。     

中国将建造国内首艘双燃料散货船

江苏韩通船舶重工建造的这艘双燃料散货船既可使用燃油．也可使用LNG燃料，运力达5万载重吨，于2014年交付。目前．全球已建成或在建LNG燃料船总计约50艘．但大多数船舶只能在固定地点或者局部区域航行。而这艘LNG燃料散货船将从事国际间贸易．主要运输欧洲与中国的产成品。     

辐射沙洲海域LNG接卸港设计中关键技术问题处理

江苏岸外辐射沙洲,规模宏大、滩槽动态活跃、海洋动力复杂世所罕见。在该海域LNG接卸港工程设计过程中,进行了系统的科学研究工作。本文对设计和研究成果进行了介绍,包括需要解决的关键技术问题、解决的方法和处理措施、技术创新和研究结论。本文介绍的设计理念和问题解决的方法可供类似工程设计参考。     

印度大手笔订造LNG船

继俄罗斯“亚玛尔LNG”项目最大筹措16艘17万立方米的LNG船之后，印度国有燃气公司（GAIL）也将启动最大14艘LNG船的筹措商务。GAIL计划于2016年以后大量进口页岩气。预计到2017年该国的LNG进口量将达到6000万吨。即将启动的订造商务是围绕着CheniereEnergy主导的项目展开的。该项目的萨宾帕斯气田2016年以后每年向印度的LNG出口量在350万吨、     

投资百亿美元,全球最大浮式LNG项目在澳投产

<正>全球最大液化天然气(LNG)供应企业——荷兰皇家壳牌集团(Shell Group of Companies,下称壳牌)仍在不断拓展天然气供应来源。12月26日,壳牌发布声明称,其位于澳大利亚的Prelude浮式LNG项目(下次Prelude项目)已打开气井,进入投产阶段。作为目前全球最大的浮式LNG项目,Prelude项目每年可产360万吨LNG,达到澳洲年出