西格里集团发布创新碳纤维增强石墨材料

全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商德国西格里集团（TheSGLGroup—TheCarbonCompany）近日宣布成功开发出一种应用于工业热处理的新型碳纤维增强石墨材料。该材料是由石墨基体和强化，     

BMW i CARS WITH CFRP 轻量化的秘密

<正>在i3车型上,宝马摒弃了传统的承载式车身设计,转而采用了名为"LifeDrive"的模块构架,即将车辆分为Life和Drive两个部分,其中Life模块大量使用了碳纤维增强复合材料,成为整车减重的关键。为了给i系列车型持续供应这种高端材料,宝马公司和西格里公司(SGL Group)联合在美国华盛顿州的莫西湖设立了一个专门的生产工厂。     

宝马在美国为电动车提供轻型零部件

德国SGL集团（SGCG）和宝马公司宣布将投资1亿美元在美国华盛顿州建造一座碳纤维工厂，为宝马电动车提供高强度轻型零部件。     

极具挑战性的碳纤维车身喷漆

兰博基尼超级跑车无—例外地采用碳纤维制作的车身。但碳纤维车身对于烤漆很有挑战性。兰博基尼的两条生产线几乎占满整个装配空间，这里已放不下烤漆室。他们只好把未烤漆的车壳送往35公里外的米兰多拉镇（Mirandola）。这家工厂自上世纪70年代起便负责兰博基尼的的许多车款烤漆。     

西格里集团携高性能碳纤维产品参加2011中国复合材料展

全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商德国西格里集团（SGLGroup-TheCarbon Company）参加2011年9月7日-9日在上海世博展览馆举办的第十七届中国国际复合材料工业技术博览会。     

西格里集团：碳素材料应用日益受到关注

全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商德国西格里集团（SGLGroup—The CarbonCompany）于日前在北京举办的“碳素引领未来”媒体见面会上进一步展示了其碳材料知识以及这种高性能材料的各种优势特点。     

宝马i3率先采用碳纤维乘客舱

宝马i3将是首款采用摩西湖工厂生产的碳纤维的车辆。它是一款全电动汽车,专为满足全球人口高度密集城市居民的驾驶需求而设计。它完全由电力驱动,满足了绿色低碳零排放的交通要求,是城市智能化的体现。宝马i3之前称为Megacity车型,它将是拥有创新型Life Drive构架的首款宝马汽车。其Life模块采用了高强度、超轻量的碳纤维增强塑料（CFRP）,用于制造的乘客舱。这种高科技材料在该车型上的大量采用保证了Life模块的极致轻量化,从而提高了宝马i3的行驶范围和性能。     

碳纤维在汽车上的应用

碳纤维（CF）是纤维状的碳素材料，含碳量在90％以上，它是利用各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得。具有十分优异的力学性能。特别是在2000℃以上高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。碳纤维和碳纤维增强复合材料（CFRP）做为21世纪的新材料，其高强度、高弹性模量和低比重性能，     

碳纤维在汽车上的应用

碳纤维和碳纤维增强复合材料（CFRP）做为二十一世纪的新材料，因其高强度、高弹性模量和低比重性能，在汽车上迅速得到广泛的应用，无论是在车辆外观件、发动机舱内、车内门板或是饰板等，皆可以看到碳纤维的应用。     

碳纤维加固桥梁应用研究

通过对碳纤维的物理力学性能和碳纤维增强塑料（CFRP）加固混凝土梁的抗弯实验分析，提出了CFRP加固混凝土梁的计算原理和方法；并介绍了CFRP在桥梁加固工程中的应用。     

采用轻量化材料打造的自行车专用控制手柄

ERGON按“人类工程学原理”精心制作的两款自行车车把专用控制手柄（“GP1”、“GP2”）,不久将被纳入轻量化的“新变种”（选用碳纤维、镁合金或新型橡胶混合物等轻质材料制作）范畴。据介绍,采用其它的新型橡胶混合物用于制作控制手柄（在保持同等舒适度之情况下）,控制手柄的重量几乎可减轻40％。就此而言,轻质材料的作用由此可见一斑。“GP2”目前已配备碳纤维或镁合金制控制杆尾端。而“GP1”在夹箍的选用上,则以碳纤维夹箍取代了铝合金夹箍,以此来减轻自身的重量。     

拜耳正式启动上海一体化基地年产35万吨的MDI工厂

拜耳材料科技日前在拜耳上海一体化基地正式启动了年产能35万吨的MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）生产工厂。这一全新的世界级工厂是目前全球最大的MDI生产设施。此外，拜耳上海一体化基地内，一个年产能25万吨的TDI（甲苯二异氰酸酯）工厂已动工兴建，该工厂预计于2010年竣工投产。     

粘贴碳纤维技术在桥梁加固中的应用

用碳纤维片修复补强混凝土结构是近年来的一种混凝土结构修复补强新技术;具有轻质高强、施工简便、能适应各种复杂形状结构的补强,且不影响结构尺寸和外观,抗腐蚀、耐久性良好等优异特性。结合山东省枣庄市干线公路S244省道枣（园）～徐（州）公路台儿庄运河大桥的加固方案,介绍粘贴碳纤维术在桥梁加固中应用。     

黏贴碳纤维技术在桥梁加固中的应用

用碳纤维片修复补强混凝土结构是近年来的一种混凝土结构修复补强新技术,具有轻质高强、施工简便、能适应各种复杂形状结构的补强,且不影响结构尺寸和外观,抗腐蚀、耐久性良好等优异特性。结合山东省枣庄市干线公路S 244省道枣（园）～徐（州）公路台儿庄运河大桥的加固方案,介绍黏贴碳纤维术在桥梁加固中应用。     

探秘捷安特自行车工厂之旅

正说起自行车品牌,不得不提到捷安特。在过去的40年间,这家从台湾起步的公司为广大骑行者提供了诸多不同的产品,其中包括近27年来的高端碳纤维公路车。记者近期访问了捷安特在台中的工厂,直观地看看碳纤维车架是如何制成的,同时也听到了很多关于捷安特的故事。我非常清楚捷安特这名字的由来。当我开车来到捷安特台中的工厂大门口时,立即有一个想法跃入我的脑海,这想     

博世底盘控制系统成都新工厂奠基

日前，博世底盘控制系统位于四川省成都市经济开发区的新工厂——博世汽车部件（成都）有限公司正式奠基。新工厂占地约12.7万m2，总投资额达1．37亿美元（约8．8亿人民币）。     

配置碳纤维（CFRP）吊杆和系杆混凝土拱桥的力学性能

对近年在土木工程领域开始应用的碳纤维复合材料CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer）的物理力学性能作了介绍,并与钢绞线的力学性能进行了对比,通过算例,分析了配置碳纤维（CFRP）吊杆和系杆的大跨混凝土系杆拱桥力学性能,可以看到CFRP材料在大跨混凝土系杆拱桥中是一种很有发展前途的新型材料.     

博世底盘控制系统成都新工厂奠基

汽车技术及服务供应商博世近日宣布,博世底盘控制系统位于四川省成都市经济开发区的新工厂——博世汽车部件（成都）有限公司正式奠基。据悉,新工厂占地约12.7万平方米（190亩）,总投资额达1.37亿美元（约8.8亿人民币）。其中,一期工程投资额为4380万美元（约2.8亿人民币）,预期于2013年初竣工。     

热塑性碳纤维/尼龙6复合材料界面优化及零件快速成型工艺研究

碳纤维复合材料具有质轻高强等优势,是绝佳的轻量化材料,但汽车常用的碳纤维复合材料以环氧树脂等热固性树脂为基体,大规模应用会面临不易回收的难题。热塑性碳纤维复合材料具有易回收的优势,但其如何提升碳纤维与热塑性树脂的界面结合力及零件成型效率是行业难题。本文以热塑性碳纤维/尼龙6复合材料为研究对象,针对商品化碳纤维/尼龙6界面相容性差的问题,创新设计一种新型的可溶性共聚酰胺上浆剂,将碳纤维/尼龙6的界面强度提升74.2%,显著提升了碳纤维/尼龙6的综合性能。同时,优化预浸料制备和连续模压成型的工艺参数,将碳纤维顶盖横梁的模压生产效率提升至3.4 min/件,满足汽车行业大批量产节拍要求。同时,碳纤维/尼龙6顶盖横梁具有极高的弯曲强度和模量,与钢制件相比轻量率达68.8%。综上,本文为热塑性碳纤维复合材料（易回收）在汽车上的批量化应用提供了创新解决方案。     

推出新型高性能混合动力车

乔治亚罗（Giugiaro）设计的一款全新概念跑车，将英国经典品牌与高科技混合动力系统和碳纤维承载式车身技术融于一身