交通建设监理信息化架构设计

以往工程管理信息化与现场管理关联不足,存在信息采集滞后和数据失真等现象;现场管理与信息系统"两层皮"现场比较明显。深度挖掘监理人员现场工作行为及信息系统应用场景,自主研发数字化监理信息系统,借助GPS、GIS、移动互联网等技术,将监理现场管理行为线上移动化,监理实际工作数据实时采集、后台自动分析评估、智能反馈,为工程精细化管理提供非常有益的手段,为监理行业数字化转型提供参考。     

基于BIM的连续桥梁施工监理现场工作信息化技术应用

通过对崇贤~东湖路连接线某连续梁桥的分部分项工程单元进行BIM模型构件分解,根据监理现场工作内容进行WBS分解、单位分部分项工程划分,采取创新管理手段,探索采用BIM和信息技术应用于监理旁站和巡视工作,真正实现精细化管理和PDCA循环管理,有效提高监理现场工作的规范化和标准化水平。     

精细化管理思想在高校学生管理工作中的应用

精细化管理思想为高校学生管理工作提供新的理论视角,高校学生工作实施精细化管理是提升学生工作科学化和规范化水平的有效措施。本文结合高校学生工作特点,提出了实施精细化管理的主要途径,包括培育精细化意识、落实精细化过程、坚持以人为本和实践创新。     

浅谈“代建、监理一体化”模式下如何开展好监理工作

代建、监理一体化模式下监理工作的开展和探索实践,对现行公路工程监理工作是有积极意义、示范性和引领作用。在这一新的管理模式下开展好监理工作意义十分重大。只要我们使代建管理与监理管理两个管理职能充分融合好,督促施工企业主体责任到位,优化监理工作程序,强化监理措施落实,重视监理队伍建设和考核制度的完善,坚持在监理实践中这样做,就能够在代建、监理一体化模式下开展好工程监理工作,也将引领和促进国内公路建设项目管理和监理管理工作水平的全面提高。     

工程项目管理与工程监理的比较研究

该文根据目前我国工程项目管理的现状,对工程项目管理与工程监理的特点进行阐述。通过对工程项目管理与工程监理之间差别的对比,分析两者之间主要内容的差异。比较结果:工程监理与工程项目管理的内涵基本一致,但监理效能未能发挥到对项目全过程、全方位、整体性高度上的管理与控制;工程监理的管理范围没有项目管理范围广,工程监理在整个项目周期中存在一定的局限性。找出产生当前工程监理与项目管理差距的原因,提出工程监理企业向项目管理企业发展的措施:工程监理的发展应努力提高自身水平,使我国建设监理事业更上一层楼,努力与国际水平接轨,重视人才重视市场,收集资料信息,积极推行工程总承包和工程项目管理是深化我国工程建设组织实施方式改革,积极开拓国际市场,使建设监理公司发展成为业主全方位服务的项目管理公司。     

公路工程工序质量节点实时监控体系的应用

提出工序质量节点的概念,制定项目工序质量节点检验标准,使监理机构的质量管理工作标准化、精细化;制定工序质量节点实时图像监控方法,实现对监理工作监控的实时化、信息化、公开化.通过实践证明,采用工序质量节点实时图像监控方法合理可行,能够实现工程建设过程控制.     

精细化管理在航空维修一线推行的现状与对策研究

精细化管理在航空维修保障领域的推行,提高了航空装备维修的效率和可靠性。在摸索和实践的过程中,精细化管理的理念未能完全融入到一线的工作中,使得精细化管理的效能未充分发挥。本文梳理了精细化管理在航空维修一线推行时存在的问题,针对这些问题,提出了相应的策略。     

高速公路监理工程师办公室标准化管理初探

标准化管理是解决当前建设任务日益繁重、管理力量相对有限这一矛盾的有效举措,是同步抓好质量、安全、工期和廉政的有效途径。文章通过对现阶段监理工程师办公室标准化管理工作现状的分析,提出管理中存在的问题,并结合监理企业管理,对监理工程师办公室标准化管理提出意见和建议。     

浅谈监理工作的管理

公路建设监理机制属于社会监理管理,实行"企业自检,监理复检,政府监督"的工程管理体制,由业主委托监理单位对工程进行工程进度计量和质量上的监控工作,因此,监理工作贯穿了工程的整个过程,成为工程实施的关键.而监理内部工作的管理更是关键之关键,管理的好坏直接影响工程的优劣.     

浅谈精细化施工与管理的重要性

随着科学技术的发展，管理技术的不断提高，施工工艺的完善，公路工程市场招标竞争激烈，低价中标是本行业客观现实，施工企业的资金压力和风险越来越大，要降低戍本扩大利润空间，增强行业核心竞争力其惟一的途径就是改变粗放式管理，实施精细化施工管理。推荐精细化施工管理，为施工企业创造更多价值，介绍说明施工管理中精细化施工与管理的一些应该注意的方法，得出精细化施工管理的目的和意义。     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

SolidWorks软件在自卸车货箱设计中的应用

基于SolidWorks系列零件设计方案及自卸车货箱结构特点对其进行参数化驱动,从而自动生成指定规格的自卸车货箱图纸,实现自动化设计。     

悬索桥桥塔纵向稳定性分析

通过重庆市万州长江二桥桥塔设计,分析不同的边界条件对桥塔稳定计算的影响,提出桥塔稳定分析的简化计算模型,在此基础上,给出桥塔纵向计算长度系数与边界条件的关系,确定适用于该桥桥塔设计的纵向计算长度系数.     

盾构刀盘形式对砂卵石地层扰动状态的影响

盾构刀盘形式的选择是砂卵石地层盾构掘进面临的关键问题。为解决这一问题,以兰州地铁1号线一期工程为背景,综合运用现场调查、实验室试验、三维离散元数值模拟、现场原位监测等方法,对砂卵石地层土压平衡盾构施工颗粒流动和地表沉降的机制进行了研究。1)通过室内大直径(300 mm)试样三轴压缩试验获得了砂卵石地层的应力-应变曲线,基于试验结果和EDEM离散元三轴数值试验,标定了离散元数值模拟需要的参数。2)基于Solidworks软件建立了面板式刀盘盾构和辐条式刀盘盾构三维机械模型。3)将盾构三维机械模型导入离散元软件EDEM中,建立了砂卵石地层盾构掘进过程的三维离散元模型;将模拟结果与现场监测数据对比,揭示了面板式刀盘和辐条式刀盘土压平衡盾构掘进对砂卵石地层扰动状态和地表沉降的影响机制。面板式刀盘土压平衡盾构掘进,刀盘前方、上方的"强烈扰动区"范围为(0.3~0.5)D(D为刀盘直径);辐条式刀盘土压平衡盾构掘进的"强烈扰动区"范围不足面板式刀盘的1/3,且扰动程度轻。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

石方路堑爆破工程的施工控制

通过对宁波市北仑区轿山路堑爆破工程的实施介绍,提出了爆破工程的施工控制方法。进而说明了爆破参数的选择、方案的落实、安全措施的贯彻等施工控制要点的重要性。     

半刚性基层、底基层应力影响因素正交法分析

在分析影响半刚性基层、底基层层底弯拉应力因素的基础上,应用正交试验方法分析了影响基层、底基层层底弯拉应力各因素的敏感性,并采用极差及方差分析法对各因素敏感性进行了评价。分析表明,影响基层底拉应力最大的因素是层间约束,而影响底基层底拉应力最大的因素是基层厚度,合适的基层厚度是获得最佳路用性能的保证。