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1船公司集装箱箱源构成随着集装箱船大型化以及船公司订购的新船陆续下线,船公司相应增加集装箱保有量,以应对日益增长的货运需求。一般来讲,船公司补充箱源的途径有:(1)自有箱,即船公司直接向造箱厂购买新箱,或者向集装箱租赁公司或集装箱贸易公司等购买旧箱,船公司拥有集装箱所有权;(2)租箱,即船公司(承租人)向集装箱租赁公司(出租人)租用集装箱,船公司在租期内拥有集装箱使用权,集装 相似文献
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贡时 《中国远洋航务公告》2002,(6)
一、近期国内集装箱货运市场环境综述 1.近期货运市场综述 近期国际贸易形势有进一步好转,国内出口至北美和欧洲货量增加明显,出口集装箱运量整体增长迅速,市场货源比较充足,总体形势良好,整体出口量呈持续增长趋势,各个船公司的箱量均有所回升,货运企业面临运力供大于求的市场状况,依靠规模与服务的竞争更加激烈。 相似文献
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近日,马士基航运公司CEO柯林表示 :为了防止航运市场迟迟不见起色,该公司正在筹谋一系列B计划。不过,到目前为止,闲置运力尚不在他们的计划中。马士基航运首席执行官柯林日前在接受英国海事媒体采访时表示,总体来看,集装箱运量仍在增长,今年的增速约在6%左右,特别是在新兴市场,那里上涨的还有运价。不过,两大主干东西向航线继续充满挑战。"随着一些船公司撤出运力,运力的供给数量正在减少。但如果10月以后,箱量还是不足,我们也有一系列的B计 相似文献
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一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。 相似文献
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航运业结构调整,主要是运力结构、运输组织结构和航运企业结构的调整.即降低平均船龄,发展专业化的集装箱、原油、液化气、汽车、散货船队,鼓励企业向集团化、规模化方向发展.但作为发展重点的国内液化气航运企业的状况却是:运力发展过于迅速,企业缺乏规模,运力结构不合理,船舶严重老化,以致事故频发,市场堪忧.面对液化气水运市场的剧烈竞争与挑战,船公司呼唤良好的发展环境. 相似文献
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1运力总量平稳扩张
受多重不利因素影响,2011年世界经济贸易增速明显放缓,导致全球集装箱航运市场总体疲软,需求和运价萎靡不振。尽管如此,全球二十大船公司集装箱船运力总量依然呈现平稳扩张态势, 相似文献
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贡时 《中国远洋航务公告》2002,(5)
一、近期国内集装箱货运市场综述 目前中国出口集装箱运输市场货源比较充足,交易状况相对活跃,各个船公司的出口箱量均有所回升,但运输价格并未提高,市场整体运价仍处于低位,说明航运市场供大于求的状况仍很突出。 受世界经济回暖影响,美国、欧洲地区的经济有所恢复,需求上升,日本受日圆贬值的影响,对外进口下降,近期国内外贸出口贸易值持续增长。在目前市场运力没有太大变 相似文献
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装运散装液体货物的罐式集装箱的出现可追溯至集装箱运输的发展初期,但时至今日,这类集装箱仍然未能成为主流箱种。对于船公司来说,罐式箱属于特种箱,其市场自成一体,并且受特定的法律规则规制。罐式箱的价格昂贵,营运和管理成本都很高,进一步抑制了船公司对这类集装箱的投资热情。事实上,船公司通常并不保有罐式箱(与其庞大的冷藏箱和干货箱保有量形成鲜明对比),对于罐式箱的运输一般也是采取第三方外包的方式。 相似文献
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郑金岩 《中国远洋航务公告》1995,(2)
在集装箱航运市场上,规模经营已成必然趋势。随着航运公司联营规模的逐步扩大,世界主要船公司竞相建造大型集装箱船,以确保在联营体中的主导地位。从而使超巴拿马型集装箱船订造进入高潮。 过去几年,超巴拿马型集装箱船增长十分有限,目前仅有14艘、60896标准箱位(TEU)的运力,约占世界全集装箱船的2.8%。然而这种状况却在最近有了新的变化。航商订造超巴拿马型集装箱船已成为 相似文献
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随着集装箱运输垒球化的迅速扩展,世界各港口都在积极拓展与之相应的集装箱服务行业。大型船公司在经营集装箱运输中,一般均装备有一定数量的自备箱;但对一般中、小型船公司来说.则难以有巨大的财力来配置自备箱。由此.各种为满足集装箱租赁业务的租箱公司便应运而生,并不断发展起来。笔在船公司从事集装箱管理业务中,与各租箱公司有过接触和合作,对租赁集装箱的合同及其主要条款有以下一些看法,原与同行们一起探讨。 相似文献
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许立荣 《中国远洋航务公告》2001,(11)
今年以来受世界经济增速放缓和集装箱船运力持续增长等主要因素的影响,国内外集装箱运输市场总体情况都不太理想,去年箱货市场的那种火爆场面今年并没有重演,不少运价组织原定的运价恢复计划都未能成功实施。市场发展的现实情况充分反映了集装箱运输受宏观经贸环境影响极大,而船公司运力的大幅扩张和航运合作战略的不断深化使得今年的市场发展与竞争出现了新的特点。因此,认真、客观地研究分析当前国际集装箱运输市场发展现状及其走势,有助于我国集装箱班轮运输公司经营与发展战略的调整。 相似文献
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浅析国际集装箱运输市场的运价变化对船公司合作的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
国际集装箱运输市场上既有规模巨大、全球经营的船公司.也有众多规模较小的企业。到2002年底.全球20大班轮公司共经营450万TEU集装箱的运力,控制着总运力的75%,尽管如此,集装箱运输市场上还存在着许多分散的船公司。所以,现在的集装箱运输市场结构具有垄断竞争的特征。 相似文献
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在航运需求疲弱的背景下,2013年亚欧航线扭转颓势的关键在于:船公司准确把握市场波动节奏,配合季节性需求有效控制运力,营造良好的运价环境。本文通过梳理亚欧航线现有运力情况,结合加船减速、运力升级、新开航线等万箱级集装箱船舶可能的上线方式,预测2013年亚欧航线运力走势。 相似文献
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孙国正 《中国远洋航务公告》2000,(2):52-53
五、面向21世纪的岸边集装箱起重机 货物运输的集装化,特别是水运货物的集装化是全球运输发展的总趋势。根据《国际集装箱化市场分析——租箱市场1998》的统计,1997年全球集装箱保有量已达1150万TEU,预计2007年将达到2100万TEU以上。据统计,到1998年9月1日为止全球手持新船订单的前20名船公司订集装箱船总数达131艘,新增运箱量393066TEU,其中装载4300TEU至6690TEU的船达45艘,占新增船的1/3以上,集装箱船大型化的趋势非常明显。据统计建造一艘5000TEU的船比建造5艘1000TEU的船可节省投资1/3,再加上5艘船的营运费用远高于1艘船的费用,因 相似文献