疏水器的计算和选择

疏水器是一种用在船舶热力设备和管道中自动排出凝水的管系附件。疏水器要能自动排放冷凝水,就应能感受输入介质的状态:是凝结水还是蒸汽;或感受介质的参数:水的温度低于还是接近饱和温度,并根据被识别的介质,自动开启或关闭疏水器。所以如何识别介质的特性是疏水器的关键。介质是水还是蒸汽,可根据物体在其中的浮力值判别。为区别介质的温度高低,可利用热膨胀等特性。据此,疏水器可分成以下各种类型。     

两种大排量疏水器

这两种疏水器的通径和排水量远较目前热力管道所应用的各种疏水器为大,没有现成的或相近的疏水器可选用。经分析认为,1号疏水器排出的介质为较饱和温度低2～3℃的水,而当介质达到饱和温度时它就关闭,即截断的是饱和水,所以就其实质来看不是阻汽排水器,而是阻饱和水,排非饱和水的设备,这个设备是依介质的温度变化动作的。据此,选用灌有感温液的密封波纹管来感受温度信号和推动阀门。波纹管的位移是有限的,以它来直接带动阀门其排水量是无法满足要求的,所以将阀组成复合式的,其结构见图1。在未供入介质前,受压缩的弹簧将活塞     

蒸汽动力船舶疏水系统设计北大核心CSCD

蒸汽动力船舶疏水系统的合理设计对提高热力系统的经济性以及保证设备的安全运行至关重要,针对鲜有文献对其设计进行论述的现状,从疏水系统设计需求出发,在蒸汽系统吹除工况分析的基础上,提出蒸汽系统疏水量的计算方法和系统凝水去向设计原则。通过对多种疏水器性能进行比较,得出热动力疏水器适用于蒸汽系统吹除工况。在对某型船舶疏水系统问题总结的基础上,提出了疏水系统的布置方案。通过较好实现某型船舶疏水系统功能,验证了该疏水系统设计方法的合理性。     

蒸汽动力船舶疏水系统设计

蒸汽动力船舶疏水系统的合理设计对提高热力系统的经济性以及保证设备的安全运行至关重要,针对鲜有文献对其设计进行论述的现状,从疏水系统设计需求出发,在蒸汽系统吹除工况分析的基础上,提出蒸汽系统疏水量的计算方法和系统凝水去向设计原则。通过对多种疏水器性能进行比较,得出热动力疏水器适用于蒸汽系统吹除工况。在对某型船舶疏水系统问题总结的基础上,提出了疏水系统的布置方案。通过较好实现某型船舶疏水系统功能,验证了该疏水系统设计方法的合理性。     

蒸汽凝结水回收器研究课题通过技术鉴定

由江苏科技大学副教授周根明主持的“蒸汽凝结水回收器”项目。日前通过了江苏省科技厅主持的技术成果鉴定。大多数工矿企业都要使用蒸汽作为热源，凝结水排放和回收问题对企业的生产环境、产品质量及生产成本都有影响。以蒸汽为热源的热力设备大量排放蒸汽凝结水，这些水既是宝贵的软水资源，又会有大量可利用的热能。由于现行疏水器都工作在零背压或低背压下，凝结水只能向下水道排放，     

蒸汽凝结水回收器研究课题通过技术鉴定

由江苏科技大学副教授周根明主持的“蒸汽凝结水回收器”项目日前通过了江苏省科技厅主持的技术成果鉴定。大多数工矿企业都要使用蒸汽作为热源，凝结水排放和回收问题对企业的生产环境、产品质量及生产成本都有影响。以蒸汽为热源的热力设备大量排放蒸汽凝结水。这些水既是宝贵的软水资源，又有大量可利用的热能。由于现行疏水器都在零背压或低背压下工作，凝结水只能向下水道排放，     

哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所

该所是大型动力设备研究单位,设有蒸汽轮机、锅炉、燃气轮机、传动、自控、基础理论等12个研究室。拥有各种精密加工与试验设备。工程技术人员600余人。先后研制了14-76吨/时锅炉、26,000—50,000马力蒸汽轮机和3,000-25,000马力燃气轮机等船舶动力装置,并在工业、民用锅炉、核电设备,自备电站、集中供热、馀热利用、低位能开发、消烟除尘、微机应用、中小企业技术改造等方面取得显著成绩。彩色不锈钢、烟煤型煤燃烧新技术、新式节能疏水器、可传推力型叠层膜片式联轴器     

有源滤波器控制算法研究

本文详细分析了APF工作补偿原理,研究了常用控制算法,最后用MATLAB仿真软件搭建了仿真模型,给出了三种方法的仿真结果,进行了详细的仿真分析比较,验证了本文设计复合控制算法的有效性,给实际工程应用奠定了理论基础.     

桥式抓斗卸船机无线称重系统的应用

分析了卸船机原有称重系统的不足,提出了改造卸船机称重系统的的技术措施,应用了具备强大功能的卸船机无线称重系统,加强了设备管理,激励了员工的积极性,实现了运营管理技术的革新。     

门座起重机集中润滑系统改造

针对传统双线润滑系统润滑油脂浪费量大、润滑效果不理想的问题,进行了单线智能润滑系统改造,解决了供油不均问题,实现了润滑状态的实时监测,提高了门座起重机运行的安全性,有效控制了加油量,降低了生产成本,减少了环境污染。     

港口散粮输送系统溜槽积料问题及解决方案

分析了港口散粮输送系统溜槽积料问题,制定了将积料输送到筒仓或导出系统的解决方案,减少了粮食输送过程中的损失,避免了混料现象的发生,有效地保证了粮食的品质,提高了港口的竞争力。     

创新管理理念 提升合资集装箱码头持续发展能力

合资经营和管理集装箱码头,不仅解决了资金不足,更重要的是带来了先进的集装箱码头管理理念,方法和管理技术,从而改善了服务质量,提高了运作效率,增强了国际竞争力,从6个方面介绍了做法,富有成效。     

基于数学船型的舰船主尺度设计优化

利用水面舰船的数学船型技术建立了船型的描述,与实船设计参数相比较,数学船型反映了船舶的基本特性。在此基础上,研究了船舶主尺度的整体优化。对实船优化的结果,使得排水体积增加了13%,兴波阻力减少了0.65%,摩擦阻力增加了3.1%,达到了优化设计的效果。     

超高加筋土挡墙稳定性研究

文中根据工程实践,对超高加筋土挡墙的稳定性进行了深入地研究。给出了针对高落差挡墙的设计方案,阐述了加筋土挡墙稳定性验算的方法和原理,系统地分析了加筋土挡墙的内部稳定性和外部稳定性,最后通过工程实例,验算了两阶超高加筋土挡墙的稳定｜陛,给出了详细的计算结果,为加筋土挡墙的设计提供了理论依据和技术支持。     

磁控电抗器在北良港变电所无功自动补偿装置中的应用

北良港#3变电所所供电力变化较大,导致其功率因素极低,为此进行了改造,使用了磁控电抗器。介绍了#3变电所的概况。提出了改造要达到的目标,详细介绍了改造方案,作了经济性分析。这一方案达到了节能降耗的目的。     

专业化散货堆场含尘雨水系统优化设计探讨

总结了专业化散货堆场含尘雨水系统存在的问题,针对存在问题提出了解决思路,并从设计上进行了优化,提出了可行的优化措施,分析了优化后的效果,为后续同类工程的设计提供了参考。     

不负青春 建功海事

<正>培训感言:5个月初任培训帮助我快快成长为一名合格的海事人,为打造汕头海事的升级版做出自己的一份贡献!经历了为期5个月的初任培训,我们晒黑了皮肤、挥洒了汗水、消瘦了身体,但锤炼了思想、磨练了意志、建立了感情,军训提高了我们的思想政治觉悟,培养了我们吃苦耐劳的品质,提升了日后扎根基层的信念,也为入职后实施半军事化管理打下基础。     

安全是海事的安生立命之本

在广东海事局2013年年中工作会议上,梁建伟局长作了《认清新形势把握新机遇努力完成年度各项工作任务》的工作报告,对上半年工作进行了全面总结,对面临的形势作了全面客观的研判和分析,对下半年的工作作出了明确部署。报告进一步统一了全局干部的思想,理清了发展思路,明确了发展方向,凝聚了正能量,形成了一致共识。在报告中,安全仍然被放在重中之重的位置,可以说安全是海事工作的生命线,是海事的安生立命之本。     

交互式电子技术手册在通信装备中的应用设计

结合通信装备在交互式电子技术手册（IETM）的保障需求,分析了IETM的信息结构,介绍了国内外IETM发展情况,给出了通信装备的IETM设计原则和总体要求,设计了通信装备的IETM系统,详细分析了资料查阅和专家系统模块的功能和要求,在系统的标准化方面,参考了美军标和国内相关标准,保障了系统的可扩展性和可扩充性。     

改进长江安全状况评价体系的探讨

本文介绍了当前国内水上安全评价体系的现状,分析了其优缺点,针对存在的主要问题与不足,提出了改进评价体系的新思路和数学模型,通过对长江干线安全状况的调查,统计,分析,对数学模型进行了验算,建立了新的评价标准并对该评价方法的应用进行了说明。