碳达峰背景下推进高铁快运发展研究

我国高速铁路网密集程度位居世界之最,若能充分挖掘高速铁路运能发展高铁快运,对于构建快货物流圈、建设交通强国以及助力实现碳达峰具有重要意义。本文从国家战略层面分析了我国发展高铁快运的意义、高铁快运发展的基础现状以及存在问题,针对性的提出我国高铁快运发展的对策建议。     

碳达峰、碳中和目标下交通运输转型发展对策思考

做好碳达峰、碳中和工作是交通运输领域当前和今后一段时期的一项重要任务,也是十四五时期推进交通强国建设的重点领域.本文围绕碳达峰与碳中和目标,提出交通运输行业要牢牢把握相关要求,从制度安排、运输服务、创新驱动、基础统计等多个方面推动交通运输转型发展,为确保碳达峰和碳中和目标顺利实现贡献交通力量.     

碳达峰及碳中和战略背景下我国多动力类型道路运输装备发展的思考

我国幅员辽阔,各地区地理环境及气候条件复杂多样,且地域间经济发展不平衡,而交通运输行业在国民经济发展中均发挥至关重要的作用,因此道路运输装备的选择关系到当地的运输能力的发展,在碳达峰及碳中和的目标下道路运输装备的节能减排技术不断涌现.本文分析了我国不同地域的环境及地理条件,发现在不同动力类型道路运输装备的选择上应该因地制宜进行合理的配比.基于环境条件科学合理地配置多动力类型道路运输装备的比例,不仅有利于促进实现碳达峰及碳中和的国家战略,还有利于促进我国交通运输行业与国民经济高质量配合发展以及能源安全发展,保障极端天气、紧急救援时的运力需求,减少因不科学选用新能源车辆造成的经济浪费及特殊条件下的运力不足.研究发现经济效益提升、污染防治、特殊条件下基础运力保障三者的相互协调,是未来我国全域发展高效、节能、运力保障的最基本最智慧的发展路径,是尽早实现我国公路运输碳达峰的有效方法.     

电子信息技术助力“碳达峰”“碳中和”的研究

当前,有关“碳达峰、碳中和涉及的相关工作”已被我国政府于2021年列入重点工作,同时也被推向议论顶峰,成为社会各界持续热议的重点话题。近年来,各企业纷纷加入“碳达峰”与“碳中和”战略中,以此实现智能化、信息化和数字化改造。鉴于此,本文将以东丽公司为例,针对电子信息技术助力“碳达峰”“碳中和”展开深入的研究,以期提高能源利用效率,进一步加强节能减排。     

碳达峰背景下重货运输领域低碳发展水平评价指标体系研究——以绍兴市为例

为引导绍兴市重货运输领域绿色低碳转型,推动重货运输高质量发展,在碳达峰背景下,从交通经济发展、能耗排放状态、低碳行动措施三个方面建立重货运输领域低碳发展水平指标体系,量化评价绍兴市重货运输领域低碳发展水平,旨在及时发现地方重货运输领域绿色转型工作推进过程中的薄弱部分和主要问题,为管理部门调整工作重点提供决策依据和参考。     

碳达峰碳中和目标下的公路交通绿色综合能源系统建设——以新疆为例

公路交通是能源消费及碳排放的主要领域之一,面临较大的碳达峰碳中和压力.构建公路交通绿色综合能源系统有利于应对可再生能源的波动性等不利因素,推进公路交通行业改变能源结构及提高能源利用效率,进而减少碳排放.新疆交通行业能耗大,绿色交通工作基础薄弱,需要通过创新管理体制机制、建立综合能源科技创新体系、发展路衍经济、由能源消费...     

碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议

作为全球应对气候变化和低碳发展的积极倡导者与践行者,德国近年出台了一系列政策措施,推动全社会各领域采取切实有效的措施实现低碳转型和可持续发展.大力发展新能源运输装备便是德国交通运输领域减少碳排放的重要措施和主要抓手.在这一过程中,特别注重平衡推进各项技术的试点示范与推广应用,在积极发展电动汽车的同时,高度重视氢燃料电池技术应用,将其作为支撑交通领域难以通过电动化实现脱碳的相关子行业达成二氧化碳减排目标的重要手段.德国经验对我国交通运输行业应用推广新能源汽车、助力实现碳达峰和未来碳中和目标具有重要意义.本文系统梳理了德国推广新能源汽车的政策措施、最新动向、典型做法等,并提出了对我国的经验启示与建议.     

我国水路运输碳排放现状及减碳路径分析

本文在阐述我国水路运输碳排放现状的基础上,分析了水路运输减少碳排放过程中存在的主要问题,提出了水路运输减碳主要路径和政策建议,为相关部门开展碳减排工作提供参考。     

电动汽车充电桩电能计量相关问题研究

根据中央关于加快新基建的决策部署,国内将大力推动充电桩建设。作为实施强制管理的计量器具,充电桩的准确计量可确保电能交易公平公正,支撑国家经济社会高质量发展,满足人民低碳绿色出行需求。文中针对电动汽车充电桩电能计量相关问题进行了探讨,首先分别采集了运行全过程中工频交流输入侧和直流输出侧电压与电流的实时波形曲线,其次利用matlab软件和FFT运算对波形数据进行了详细分析,最后验证了现有符合国家标准的交/直流电能表均可满足充电桩计量要求。     

中国道路交通碳排放研究进展分析

道路交通是造成气候变化的主要碳排放来源之一。目前针对道路交通碳排放量测量和减排效果的定量评估方面仍然存在较大挑战。综述了道路交通碳排放测量方法,将道路交通碳减排措施分为经济、技术和行政三类,根据角色定位总结了影响交通碳排放的需求、供应和环境三方面的主要因素。发现不同测量方法得出的碳排放量差异较大,且各种方法的准确性和适用范围也存在较大差异。目前的碳减排措施目标针对性不够强,且缺乏对政策效果的定量研究。亟需在未来研究中规范道路交通碳排放量的统计口径和误差标准,明确各交通主体的减排责任,将更多研究工作集中在减排措施效果的量化上。     

电动汽车维护周期现状及确定方法探究

本文分别分析了6个电动乘用车车型和商用车车型的维护周期,得到纯电动乘用车(小客车)的平均维护周期间隔为1.2万公里或8个月,纯电动商用车平均维护里程区间为6000~51000km;分析了5种国内动力电池品牌的维护周期设置,动力电池企业给出的维护周期多数按照三级间隔划分,其平均间隔为1个月、4个月和10个月。总结了现行维护周期制定优化方法,并结合传统燃油汽车维护周期优化数学模型,探索性提出了适用于电动汽车维护周期的优化改进路径。研究结论对指导道路运输经营者科学制定维护周期、开展车辆维护工作具有参考意义。     

工程量清单计价模式下的合同管理研究

在招投标阶段,运用工程量清单计价办法确立的合同价款需要在施工过程中得到实施控制。而实现以项目为中心的施工合同协调管理,建立以合同管理为核心的项目管理体系,是提高项目管理水平的关键。文章基于施工合同管理中出现的风险分配和计价方式问题,提出工程量计价模式下的工程合同价款的约定事项、调整思路及效率优先的施工合同争议处理思路。     

齐齐哈尔市中心城区电动汽车及充电设施需求预测研究

在目前能源危机和环境保护的双重制约下,发展电动汽车已经成为解决能源环境问题的新途径。为适应未来电动汽车快速发展的需要及充电设施的合理规划布局,电动汽车及充电设施的需求预测就显得尤为重要。文中分析了影响齐齐哈尔市电动汽车发展规模的影响因素,结合国内其他省市的经验,考虑齐齐哈尔市实际情况,对齐齐哈尔市中心城区的电动汽车和充电设施发展规模进行了合理预测。     

纯电动汽车制动能量回收及储能策略研究

为解决纯电动汽车存在的制动能量耗损及续航里程不足等问题,通过对行车能量流分析的基础上,提出一种制动能量回收及储能策略,并利用ADVISOR软件建立整车制动能量回收策略仿真模型。选取UDDS城市道路工况进行仿真,结果表明所建立的控制策略可以对制动能量进行回收和储存,对于提高纯电动汽车续航里程提供了理论基础。     

基于公路改扩建节能减排造价管理系统的研究

随着节能减排工作的深化和细化,公路基础设施建设的节能减排越来越受到重视。基于全国公路工程造价管理系统和中国生命周期核心数据库,可以快速实现改扩建公路生命周期能耗和碳排放的规范化核算,从而筛选出节能减排效益较优的设计方案。文章通过海南省某省道改扩建项目的实证研究,为设计方案节能减排核算及效益评价提供范例,为优化公路建设行业节能减排管理提供思路。