氢燃料汽车的发展

随着全球能源消耗量的不断增加,新型能源开发受到高度重视.氢是很有希望的新型能源之一.分析了氢燃料汽车发动机的工作原理以及氢燃料汽车的发展方向和制约因素.     

日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料

据标普全球普氏消息, 2020年12月21日,日本经济产业省公布一份新的能源规划提案,未来30年,日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料,届时氢、氨两种零碳燃料将占电力结构的10％左右. 标普全球普氏指出,此次日本公布的提案是其即将修改的《战略能源计划》中的一部分,与2020年10月日本经济产业省出台的一系列减碳相关政策措施"一脉相承".     

碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议

作为全球应对气候变化和低碳发展的积极倡导者与践行者,德国近年出台了一系列政策措施,推动全社会各领域采取切实有效的措施实现低碳转型和可持续发展.大力发展新能源运输装备便是德国交通运输领域减少碳排放的重要措施和主要抓手.在这一过程中,特别注重平衡推进各项技术的试点示范与推广应用,在积极发展电动汽车的同时,高度重视氢燃料电池技术应用,将其作为支撑交通领域难以通过电动化实现脱碳的相关子行业达成二氧化碳减排目标的重要手段.德国经验对我国交通运输行业应用推广新能源汽车、助力实现碳达峰和未来碳中和目标具有重要意义.本文系统梳理了德国推广新能源汽车的政策措施、最新动向、典型做法等,并提出了对我国的经验启示与建议.     

“三峡氢舟1”氢燃料供电系统设计要点

“三峡氢舟1”是国内首艘入级CCS的氢燃料电池动力船舶,其氢燃料供电系统的研发、设计和实船应用是项目建设中的难点。本文通过对“三峡氢舟1”的发电系统、配电系统、能量管理策略、涉氢设备的布置以及涉氢安全处理措施等设计情况进行分析,解决了氢燃料电池动力船舶氢燃料供电系统应用中的关键问题。     

基于客运量的氢燃料公交车节能减碳计算方法研究

在“双碳”背景下,氢能源作为零污染零排放的典型代表,其关键技术日益成熟,氢燃料公交车为公交企业带来的益处也逐渐显现。目前,公交车辆节能减碳的计算方法并没有统一的标准,同行业之间公布的节能量和减碳量也参差不齐,缺乏科学合理的计算方法。本文参照现有节能量的计算方法,建立了一套适用于城市公交企业实际运营情况的,即基于客运量的节能减碳计算方法,并以北京公交氢燃料公交车为例,验证了该方法的可行性,对企业分析节能减碳效果,评价节能减碳管理水平具有较好的参考意义。     

骥翀氢能国产电堆加速氢储能发展助推碳达峰实现

一直以来,将电能转化为氢能或者其他化学能被认为是一种大规模、高效率的储能方案,氢能可以直接作为能源驱动氢燃料电池汽车或者燃烧释能,也可根据需要生产成甲醇、乙醇、氨或天然气,实现更高的储运效率和利用价值,将可再生能源多元利用.     

国外及我国轻型汽车燃料消耗法规介绍

介绍了我国目前紧张的能源供给情况,国外的汽车燃料经济性政策,重点介绍了我国轻型汽车燃料消耗量法规、限值。比较分析我国的轻型汽车油耗水平与国外差距,指出只有技术进步才是降低油耗的根本途径。     

氢燃料电池动力船舶标准研究回顾与展望

从风险控制角度来说,船舶使用氢燃料和燃料电池存在低闪点燃料泄漏导致的燃爆风险。国际海事组织（IMO）于2016年开始制定燃料电池船舶安全临时导则,以期将这类风险降低到与传统燃油动力船舶相当的水平。本文梳理了氢能船舶技术发展现状和发展环境,总结了国内外最新标准的发布使用情况,通过目标型船舶建造规范（GBS）研究方法,采用风险评估的方法对诸多风险因素进行了识别,并针对高风险项进行了专项研究,完成了氢燃料电池动力船舶规范标准的研发。同时,以燃料电池处所为例,依据安全原则对防爆抑爆原理进行了深入探讨,阐明了三种不同的防爆抑爆机理,总结了燃料电池处所技术要求,并对后续工作进行展望。     

国内船用氢燃料电池实例解析

本文介绍了氢燃料电池的工作原理及工作特性,其作为船舶主电源（或主电源组成部分）的特殊要求及相应实现方法,通过对“三峡氢舟1”氢燃料电池发电装置的实例解析,为国内氢燃料动力船舶的全面推广提供了借鉴。     

国内外新型环保车用替代燃料研究现状

为了降低汽车对石油燃料的依赖,同时满足日益苛刻的环保要求,及早研究探索新型汽车代用清洁能源势在必行。目前各国科学家积极研究的汽车代用燃料主要有液态氢、液态天然气以及煤基合成油。与液态氢、液态天然气和煤基合成油相比,固体天然气水合物的优点很多,有可能成为未来新型的汽车燃料。