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《船舶标准化工程师》2021,(2):4-4
近日,美国船级社(ABS)发布了甲醇作为船用燃料的指南,评估了以甲醇作为燃料的船舶在设计和运营方面面临的挑战。ABS可持续发展系列白皮书研究了船舶业的各类燃料选择,《船用燃料——甲醇》作为该系列中的最新一篇白皮书,旨在为船东在考虑甲醇作为短期和长期的燃料选择时提供相关信息。 相似文献
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<正>环保和排放法规日益严格,全球航运业已进入燃料过渡阶段,正在朝着低碳化方向快速发展。同时,客户需求和监管力度加大,行业出现了诸多变化和不确定性,未来低碳发展路径、燃料替代性技术研发,以及绿色船用燃料选择似乎变得多种多样。为此,MAN Energy Solutions聚焦研究甲醇燃料的技术组人员Alexander Feindt、Florian Frank和Herbert Moegele重点讨论了甲醇作为船用燃料的市场前景,以及行业标准和技术解决方案,与大家分享他们在甲醇燃料船用发动机领域的前沿洞见。 相似文献
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低碳航运背景下,为明晰低碳/零碳燃料的应用潜力,从理化性能、生产、储运和终端应用等维度对液化天然气、氢、氨、甲醇等潜在的船用替代燃料进行全面评述,分析船用替代燃料的应用进展情况。从替代燃料生命周期温室气体排放的角度来看,面向2050年的海洋运输,液化天然气是主要的过渡性燃料,而航运业选择可再生的甲烷、氢、氨、甲醇等其中的一种或几种作为未来船用燃料还具有不确定性,主要的挑战和障碍包括燃料成本、储运和加注基础设施、关键设备的研发与应用等。从技术、经济、环境、社会、可扩展性等多个维度进行评价,得出目前并没有一种燃料具有全方位、压倒性的优势从而可以完全替代燃油在船用燃料中的中心地位的结论。 相似文献
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<正>目前,全球航运业脱碳进程不断加速,已进入燃料过渡阶段,正在朝着低碳化方向快速发展。甲醇作为一种新型船舶替代燃料受到越来越广泛的关注,相对应的船用甲醇发动机的研发和推广也在稳步进行。甲醇动力船舶发展现状甲醇作为一种新型船舶替代燃料受到越来越广泛的关注,近期甲醇燃料动力船舶市场持续火热, 相似文献
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《船舶标准化工程师》2022,55(2)
近日,美国船级社(ABS)发布了《海上绿色制氢白皮书》(简称:《白皮书》).《白皮书》探讨了海洋和海工行业采用及生产绿色氢气的条件、绿色氢气生产的可行技术,以及将这些技术应用于海上设施的方法.
ABS 表示,绿色氢气生产指不采用化石燃料,而是利用可再生能源(如海上风电),将水转换成氢气和氧气. 相似文献
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<正>随着航运业减排脱碳的加速推进,船舶对清洁替代燃料的需求日益突出,这意味着船舶发动机也必须实现相应的升级。2021年11月,中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司(Win GD)宣布将分别在2024和2025年之前推出能够使用甲醇和氨燃料的新型发动机,为船东和运营商选择使用这些燃料脱碳提供了坚实后盾。作为全球大型船用发动机技术领航者,Win GD不仅坚持深耕创新发动机概念设计,而且也在不断丰富自己的解决方案生态系统, 相似文献
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不久的将来.液化天然气(LNG)可能在美国变成一种主要船用燃料。2011年2月.DNV发布了为美国和加拿大国内航运量身定做的白皮书。尽管大部分内容都是基于DNV在挪威的LNG船舶的运营经验。 相似文献
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为提升船舶清洁燃料加注安全管理水平,以船用新能源清洁能源燃料加注作业安全管理为研究对象,在梳理国内清洁燃料加注监管法规现状的基础上,分析了LNG、甲醇、氢、氨四种燃料加注法规标准适用性。以船用LNG加注为研究重点,结合国内相关法规,提出船舶清洁燃料加注监管建议,为开展船舶清洁燃料加注作业监管相关工作提供参考。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(4):6
正奥斯陆DNV于7月1日正式颁布使用低闪点燃油的规范,如锅炉燃料甲醇。出于减少氮氧化物与硫氧化物的需求,将甲醇用作船用燃料引起了越来越广泛的兴趣。但由于闪点仅为12℃,存在安全隐患。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(3):10
<正>日前,StenaL ine宣布,该公司旗下渡轮"Stena Germanica"号已于3月26日完成改装,这是世界上第一艘甲醇动力船。"Stena Germanica"号采用瓦锡兰提供的双燃料发动机,该双燃料发动机采用甲醇作为船舶主要燃料,同时也可使用船用轻柴油(MGO)作为备用燃料。该公司称,"Stena Germanica"号由波兰Remontowa 相似文献
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<正>不论在集装箱船、散货船还是油船领域,甲醇动力船订单都在一年中发生了巨大变化,一些船厂则通过船舶交付或订单收获彰显出其雄厚的研发设计建造综合实力。新的市场动能因此出现。集,首船出现甲醇作为未来潜在的船用替代燃料—极大地减少氮氧化物、硫氧化物和微粒物排放,易于在船存储处理, 相似文献
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Patrick Janssens 《中国远洋航务》2017,(6):70-71
不断变化的能源结构与极具挑战性的货运市场让船东与运营商对未来的燃料战略充满了疑问,同时他们对LNG燃料的应用也产生了越来越浓厚的兴趣.
从ABS角度来看,我们观察到了两个基本趋势.第一个趋势是,一些船东认为使用LNG为船用燃料是由企业理念及其利益相关方的需求所驱动决定的. 相似文献
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面对日益严苛的船舶排放要求,船东面临着几个选择,使用价格高昂的低硫燃油,实际对减少CO2排放作用不大、安装复杂的废气处理装置,或使用LNG燃料。我国“十二五”规划已经明确提出,要大力推进船舶节能和使用绿色能源,重点发展LNG作为主要的船用清洁能源。毫无疑问,LNG作为船用燃料拥有美好的前景,但是目前在推广上却面临着不小的阻碍。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(2):61-61
Marinvest和Westfal—Larsen订造的4艘50000载重吨的系列油轮将按照DNVGL的低闪点燃料规范建造。这是首批用甲醇作为燃料的船舶,能显著减少当地污染排放。 相似文献
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