全面电动化!跨国车企决战"2030"

近几年,随着电动化和智能化进程的不断加速,跨国车企也在不断地更新着自己的中长期战略规划,其中电动化成为重中之重.而从各大车企发布的战略规划来看,全面电动化的时间节点不约而同地指向了2030.     

跨国车企发起新一轮电动化攻势

<正>在新能源汽车领域,与中国自主品牌相比,以大众、丰田为代表的传统跨国车企已经掉队了。中国车企在电动化上的领先优势,让跨国车企的紧迫感与日俱增,不得不再三调整战略,被动应战。跨国车企纷纷追投电动车当前,中国车企在电动化上的领先优势,让跨国车企压力倍增。这种紧迫感在今年的上海车展上表现得尤为明显。2023年4月18日,也就是上海车展开幕首日,大众汽车集团宣布将投资10亿欧元（约合76亿元人民币）在合肥成立新合资公司,聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购。     

百年车企的电动化之路

坚持。这次我们主要体验的是宝马传统热销车型X3和全新电动化产品1X3。对于宝马来说iX3最大的对手其实就是他们自家的产品X3。因为宝马X3产品力过于强劲,无论是产品本身的综合素质还是销量上的体现,无疑是宝马家族的拳头产品,宝马能不能将X3的全部优点转移到iX3上呢?     

跨国车企“平台化”车型开发综述

“平台化”车型开发是跨国车企上世纪80年代以来最流行的产品开发战略。本文对全球各大车企典型汽车平台及发展动态进行了分析,通过对“平台化”车型开发的优劣势进行对比,预测未来汽车平台开发的发展方向。     

俄罗斯入世 利好跨国车企

俄罗斯于2012年8月22日正式加入WTO世界贸易组织,尽管俄政府对汽车产业未立即大幅降低关税,而是在谈判中为其争取了数年的关税保护期,但俄罗斯车市的强势增长依然对各跨国车企构成了吸引力。在成熟市场饱和、部分其他新兴市场增长趋缓的情况下,俄罗斯成为不少汽车制造商投资的新重点。     

佐藤恒治上位，丰田电动化将全面提速？

<正>此前外界推测,随着丰田章男卸任,佐藤恒治上台,丰田的电动化战略或将全面提速。然而,现实可能并非完全如此。2023年1月末,丰田汽车发布声明,丰田汽车社长丰田章男将隐退幕后,4月1日起,佐藤恒治将正式接任社长一职。据丰田章男解释,这次高层人事变动源自于临时董事会做出的决定,即从今年4月开始,内山田竹志将卸任丰田汽车会长（董事长）,而他自己将接替内山田竹志的职务,履行协助新社长的职责。     

疫情之下跨国车企研发费用不降反升

在过去的2020年,虽然疫情导致很多厂商效益缩减,但各厂商考虑到激烈的技术竞争均没有削减研发费用,最终研发费用占营业收入的比率呈现超过上年水平的趋势.另一方面,尽管各厂商因业绩恶化都积极致力于削减成本,但为在中长期内保持行业优势,仍能看到他们针对车辆电动化、竞争激化的自动驾驶技术、产品研发等领域持续和扩大投资的情况.不...     

解读欧洲车企大佬的进退风云

据德国媒体报道,除了刚上任的标致雪铁龙CEO唐唯实（Carlos Tavares）外,欧洲几家大型车企领导人均任职多年,且在未来几年内将面临去留问题。另悉,今年2月份,保时捷宣布与董事长马提亚斯·穆勒（Matthias Mueller）第二次获得续约,直接把合同延长五年至2019年底。5月份,大众对多名高管续约,其中奥迪CEO施泰德（Rupert Stadler）的合同延长了5年。除了这两名已经明确续约的大佬之外,两年后德国三大车企大众宝马奔驰或集体面临领导人的续约更替问题。     

北京车展正式开展 跨国车企博眼球争首发

雷诺塔利斯曼雷诺首款C级高端旗舰轿车＂Talisman＂将于北京车展（微博）进行全球首发。塔利斯曼的设计理念源于曾在2001年法兰克福车展上推出的雷诺豪华4座轿跑概念车＂Talisman＂。该款概念车将汽车美感与顶级驾驶乐趣、操控性能和宁静品质完美融合。塔利斯曼传承了Talisman概念车的精髓,具有大气动感的外观、宽敞舒适的内部空间、傲视同侪的豪华配置、卓越的操控性能以及全面的安全保证。     

欧洲车企会在电动车时代没落吗?

欧盟严苛的减排法案,已经快把所有欧洲车企逼疯了. 2021年新车平均二氧化碳排放限值为95克/公里(等效油耗4.12升/百公里),2030年新车二氧化碳排放较2021年降低55％,2035年实质性禁售任何装有内燃机的新车…… 一项又一项条款造成的结果,就是今年的慕尼黑车展,变成了欧洲车企们宣示决心的电动车展. 不管是主动转型,还是迫于无奈,造电动车已经是欧洲车企生存下去的唯一路径.但问题在于,凭什么相信燃油车时代都已经无法适应全球化发展的"欧洲基因",在电动车这个全新品类上还能再包打天下? 你还别质疑,欧洲人真的就这么食古不化.     

欧洲劲吹“汽车电动化”之风

2009年法兰克福车展上除了展出混合动力车与插电式混合动力车外,纯电动汽车也在展出行列之中。这是人们预期的潮流。让人们感到多少有些不同的是。在众多展出的车辆中不只是概念车。     

氢燃料电池卡车加速大型车电动化进程

正汽车界的电动化浪潮汹涌来袭,但是在体型较大的车辆上,它的步伐要缓慢一些,因为需要安装比轿车上多得多的电池。不过,这种局面正在悄然改变,愈来愈多的制造商正聚焦于氢燃料电池卡车,从而有望加速大型车的电动化进程。1肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车丰田北美公司与US Hybrid公司联手,在Project Portal项目框架之下,研制了肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车。在这辆外观寻常的长头车上,内部     

有备无患 提速难车

随着汽车愈来愈多地走入寻常百姓家,汽车保有量的迅速扩大,在汽车检测场也排起了长队,怎样才能避开高峰,使自己能够更加从容快捷地去年检验车呢？北京学院路机动车检测场党支部书记施金玉女士为广大准备验车的车主支招。     

新能源车产业化提速

据人民网9月8日消息．全国政协副主席、科技部部长万钢在“2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，首次给出了新能源汽车发展的明确目标：希望到2012年国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车报社联合主办．     

全面审视中国汽车产业的电动化进程

正中国的汽车行业正在进入一个大变革时期,竞争格局将被重塑。这种变革,和中国的国家工业发展战略相呼应,对于汽车产业的参与者来说,大变革在摧毁旧秩序,也带来了更多的机会。2017年4月,中国工业和信息化部发布了《汽车产业中长期发展规划》,为未来十年中国汽车行业的发展提供了指南。政策旨在将中国从全球最大的汽车市场转变为全球领先     

电动化后汽车产业链关系全面重构

2021年的上海车展或将成为全球汽车产业进程发展的分水岭. 在此之前,燃油驱动当家作主,在此之后电力驱动才是未来;在此之前,车辆比拼马力大小扭矩平台,在此之后汽车竞争自然语音自动驾驶;在此之前,车主只是购车用户,在此之后车主成为共创伙伴;在此之前,OEM与供应商主次分明,在此之后话语权的强弱被新的KNOW HOW重新洗...     

预见2023：进一步提速智能电动化与商业模式革新

<正>对于全球汽车产业而言,2022年是不平凡的一年。尽管受俄乌冲突、芯片短缺、锂价飙升、自动驾驶资本降温等事件的影响,中国汽车行业仍呈现出强劲的韧性和活力,产业生态的变革升级之速不减。新能源车销量持续高升、出口初具规模、本土智能技术推陈出新、自动驾驶出租车（Robotaxi）和后市场新模式探索层出不穷,2022年诸多产业亮点凸显。自主市场市占率、新能源车渗透率和整车出口规模的三个数据新高标志着本土汽车产业发展的重要里程碑。     

跨国车企研发平台化发展状况及对国内车企的建议

本文分析了典型跨国车企和国内车企的平台化发展状况,包括主要平台、产品、平台化发展规划,以及跨国车企的平台化发展经验。在此基础上,对国内车企平台化发展提出了几点建议。     

公平竞争遴选车企

“我认为中国汽车工业产业政策非常明智，通过这个政策，本地品牌和国际品牌有了平等发展的机会，在这个市场上大家都有自己生存和发展的空间。当然，随着这个市场的发展也会出现一种集中化的趋势，有些品牌有些厂家如果不能做得很好的话就会消失，但是从政府这方面给大家制定了一个框架，制定了一个游戏规则，叫大家都遵守，然后再看每个厂家的本事。”