船舶明火作业的监督检查

<正>随着我国综合国力的日夜增强,船舶工业发展迅速,无论是造船业还是修船业,我国都已进入世界先进行列。在船舶工业发展的同时,船厂因明火作业引发的重(特)大火灾事故的发生日益突出,如何加强明火作业的有效管理,已成为船厂消防安全管理的重点。一、船舶明火作业的特点所谓明火作业,是指使用电焊、气焊和喷灯烘烤、熬炼等热工作业。明火作业的特征是在作业工作中有明火焰产生。其中焊接和切割是常见的明火作业,焊接和切割需要使用易燃易爆物质以及压     

船舶信号设备的监督检查

号灯、号型是船舶必不可少的信号设备，是构成船舶是否适航的重要组成部分，也是海事部门在海上事故调查中判明碰撞事故当事双方责任的主要依据之一。     

船舶作业现场监督检查之我见

船舶作业现场的监督检查是海事管理的重要职责,是动态的管理,也是各海事分支局下属辖区基层海事处的主要工作内容。本文针对笔者所在辖区涉及到的主要业务,探讨如何做好船舶作业现场监督检查。     

船舶应急消防泵的港口国监督检查

船舶应急消防泵是各个区域备忘录组织实施港口国监督检查的常检项目。在总结SOLAS公约及其历年修正案对于应急消防泵的要求的基础上。结合实际检查的经验探讨对应急消防泵实施港口国监督检查的一般步骤和检查中应该注意的细节。     

怎样进行改造船舶港口国监督检查

随着我国航运市场的持续景气和我国造船业的迅速发展，近几年来，出现了越来越多的船舶改造现象，由于原来按照国内航行的技术规则设计的船舶其主要依据的是《国内航行海船法定检验技术规则》，与国际航行的船舶在设计规范上有一定差距。针对这类船舶，作为港口国监督如何在安全检查中更好把握其共性，便于更好的对这类船舶进行监督检查。本文以干货船（500吨以上）为例，以船舶的图纸资料、结构及设备配备上比较国内航行船舶与国际航行船舶的不同作为对这类改造船舶的检查参考，提供一种针对该类船舶的安检思路。     

关于船舶现场监督检查的探讨

船舶的现场监督检查是船舶安全管理一个十分重要的环节,是保障船舶航行安全、预防事故的重要手段。本文针对船舶现场监管中经常遇到的一些问题进行分析,探讨如何进一步做好船舶的现场监督检查工作。     

2008年船舶航行安全港口国监督专项检查情况分析

总体情况 2008年9月1日至11月30日,东京备忘录、巴黎备忘录和黑海备忘录三个主要区域性港口国监督组织所属的51个成员国和地区的海事主管机关依据《国际海上人命安全公约》（以下简称“SOLAS公约”）第五章即航行安全部分的要求,对进出三区域的所有国际航行船舶实施港口国监督专项检查活动。     

如何对船舶结构防火进行监督检查

近几年，随着水运事业的飞速发展，沿江沿海地带造船修船行业也日益繁荣，涌现出许多大大小小的造船修船企业。有些私营船厂为了追求最大的利润。在船舶修造时不按规定选择防火材料，甚至改变船舶防火结构；一些个体船主为了更大程度地利用船舶空间，在修船时，擅自改变船舶舱壁结构，这些私改乱拆行为，对船舶安全构成了重大威胁，一旦某个舱室发生火情，火势控制就十分困难，火灾就会迅速蔓延。因此，加强对这类船舶的消防监督检查刻不容缓。     

浅谈长江危险货物运输船舶消防监督检查

长江是我国主要的运输河流,进入21世纪,长江航运迅猛发展。2007年的货运量一举突破10亿t大关,达到11.23亿t,是密西西比河货运量的2倍,是莱茵河货运量的3倍。成为世界上内河航道通航里程最长、运量最大、运输最为繁忙的通航河流,成为名副其实的黄金水道。     

2023年中国PSC检查主要数据分析

<正>一、中国PSC检查情况2023年,随着新冠病毒感染调整为“乙类乙管”,中国港口国监督（PSC）逐步恢复正常,全年共进行PSC初次检查7 721艘次,各PSC检查单位共开具缺陷31 767项,滞留船舶727艘次,滞留率为9.42%,单船平均缺陷数量为4.11项。（一）直属海事局检查数量从PSC初次检查数量来看,山东海事局以1 204艘次位列第一,广东海事局以1 000艘次位列第二,上海海事局以864艘次位列第三。从单船平均缺陷数量来看,连云港海事局以5.26项位列第一,山东海事局以4.98项位列第二,辽宁海事局以4.55项位列第三;从滞留率来看,     

交通部海事局加强船舶海图配备情况监督检查

为保障水上人命财产的安全，防止船舶污染，避免因港口航道图和航海出版物的配备不符合相关要求而引发港口、航道及附近的海难事故，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《SOLAS公约》等法律、法规和有关国际公约要求，交通部海事局要求各海事机构加强对船舶规范配备港口航道图和航海出版物的监督检查。     

2023年港口国监督CIC问卷解读

<正>8月1日,东京备忘录官网发布了2023年港口国监督集中大会战(以下简称CIC)公告(见图1),宣布东京备忘录将与巴黎备忘录共同开展消防安全集中检查大会战,旨在共同提高船舶消防安全水平。为了便于读者学习和使用,本文将从4个方面阐述此次消防安全集中检查会战的详细内容。目标和期限1、目标(1)提升船员和航运企业对消防安全措施的重视程度;     

2023年全国标准化工作要点

<正>2023年标准化工作要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大精神,认真落实中央经济工作会议和党中央、国务院决策部署,扎实推进中国式现代化,坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,更好统筹疫情防控和经济社会发展,更好统筹发展和安全,深入实施《国家标准化发展纲要》,加快推进质量强国建设,紧紧围绕扩大内需和深化供给侧结构性改革,服务构建全国统一大市场,优化标准供给,强化标准实施,稳步扩大标准制度型开放,     

谈集装箱船舶港口国监督检查的重点

1集装箱船舶的发展随着全球经济的迅速发展,贸易量不断增长,世界航运的集团化、规模化带动集装箱船队飞跃发展,全球集装箱船舶已经历6次重大的发展阶段。上世纪60年代的集装箱船主要横穿太平洋、大西洋航线,17 000-20 000总吨,载箱量700-1 000TEU(标准箱)。70年代发展为40 000-50 000总吨,载箱量达1 800-2 000TEU,航速27节。1973年全球石油危机,全球航运业的船队向     

船舶尾气处理装置的监督检查探讨

<正>随着港口和国际航运的发展,港口城市的主要污染源之一就是船舶排放的废气。为改善船舶对大气和海洋的污染现状,适应日趋严苛的国际海事公约法规,船舶尾气处理装置的使用作为一种有效减少船舶废气尤其是硫氧化物排放的手段出现在船东和船舶运营商面前。目前,全球航运业应对硫排放限令的有效措施主要有三种,使用低硫燃油,采用LNG燃料或加装船舶尾气处理设备。其中,加装尾气处理装置简单可行,经济效益显而易见,越来越受到船东欢迎。     

2006年港口国监督检查和中国籍国际航行船舶履约情况简介

2006年,中国海事局对3986艘外籍船舶实施了港口国监督检查,发现并纠正缺陷24234项,对315艘缺陷严重的船舶实施滞留措施。与2005年相比,单船缺陷率由5.3个增加到7.1个,滞留率由5.9%增加到7.9%。     

2006年我国港口国监督检查和我国国际航行船舶履约情况

2006年．中国海事局港口国监督检查外籍船舶3986艘次，发现并纠正缺陷24234项，滞留缺陷严重的船舶315艘。与2005年相比，单船缺陷率由5.3个增加到7．1个，滞留率增加到7．9％。     

港口国监督检查在外籍船舶综合管理中的应用

基于对全球外轮监管形势的分析,提出应依托港口国监督检查强化对外国籍船舶的综合管理.同时从国际法背景、实施可行性、监管全面性、工作流程及实际案例等角度,论证了“广义港口国监督”能够对外国籍船舶实施有效的综合管理,并以此引导抵港外轮全方位提升其综合表现.分析结果表明:借助国际法赋予的独特地位与强制力,港口国监督检查能对外轮及其船东、船级社、管理公司施加全面影响.通过推动立法、流程再造、信息建设、分级管理、政务公开、加强沟通等手段整合现有的海事监管资源,能使港口国监督检查在外国籍船舶综合管理中发挥更为深远的作用.