土石混填路基力学响应规律分析

文章基于公路路基应力分析理论,依托某公路施工项目工程,采用Boussinesq理论及层状弹性理论计算路基应力分布规律,并在半刚性基层和柔性基层形式条件下,对比分析土石混填路基力学响应规律.研究结果发现:相较于半刚性基层路面,柔性基层整体竖向应力更大,在路基变形控制过程中应作为重点讨论;相较于基层厚度、模量条件的变化,行...     

土石混填路基沉降变形数据预测模拟研究

当前土石混填路基沉降变形数据预测模拟研究拟合曲线误差率较大,导致在数据预测的过程中存在着一定的数据操作失误,数据预测准确率较小.文章提出一种新式土石混填路基沉降变形数据预测模拟研究,对土石混填路基工程概况进行检验,并拟合沉降数据,提升整体沉降变形数据的预测效率,计算沉降变形数据数值,获取数值参数,同时构建模拟模型,达到...     

灰色理论在土石混填路基工后沉降预测中的应用

运用灰色理论建立了土石混填路基的非等时距预测模型,同时,为了预测土石混填路基工后沉降,建立了土石混填路基工后沉降的GM(2,1)模型。通过实例计算表明,GM(2,1)模型预测精度较GM(1,1)灰色模型高,在土石混填路基工后沉降预测中具有较大的实用价值。     

鹤大高速公路路基填挖高度的影响因素及合理控制

针对林区公路特点,对路基填挖高度的影响因素进行了分析,并提出合理控制路基填挖高度的设计思路。     

瑞雷波技术处理土石混填路基强夯施工

土石混填路基在进行强夯施工的过程中,利用多道瞬态瑞雷波勘探技术对1 000kN.m、1 600kN.m、2 000 kN.m夯击能单点夯的有效加固深度、有效影响范围、最佳夯击次数等参数进行了定量测试。     

基于有限元模型分析公路拓宽路基差异沉降影响因素

为分析各类因素对公路拓宽路基差异沉降的影响,采用有限元建立计算模型,运用薄膜弹性理论分析加筋材料、填料和填方高度对路基拓宽段差异沉降的影响。结果表明：采用加筋处理可大幅降低差异沉降,且土工格室处置效果较好;与黏性土填料相比,采用碎石土填料可大幅降低路基差异沉降;差异沉降量随路基填方高度增加而增加,填方高度超过12 m后影响明显减弱。因此,在公路拓宽路段,应优先选用土工格室进行加筋处理,选择碎石土作为路基填料,并根据路基填方高度做好加筋设计。     

山区公路边坡病害及稳定性影响因素探讨

对崩塌、滑动、弯曲倾倒、溃屈以及泥石流等常见的山区公路边坡病害进行了分析;利用有限元方法对边坡稳定性进行了量化模拟分析。     

填石路基病害及防治

主要从施工方面分析了填石路基病害产生的主要原因,结合G314线和-库高速公路第八合同段填石路堤施工的实际情况和治理其病害的实例,介绍了几种行之有效的预防及治理填石路基病害的措施.     

填石路基施工技术及质量控制分析

填石路基可以有效地减少施工用土量,降低施工成本,但是由于其填料的特殊性也使其施工难度增大,技术要求更高。文章通过对填石路基施工流程和特点的分析,对填石路基的施工技术进行了研究,并提出了填石路基质量控制的方法。     

高速公路改扩建新旧路基差异沉降影响因素分析

针对高速公路改扩建的新旧路基差异沉降问题影响因素展开详细分析论述。首先,基于填筑材料、路基结构设计和施工方式、气候变化等影响因素进行分析;其次,对施工周期、压实与加固工艺、路基加固和排水系统等高速公路改扩建施工工艺等影响因素进行总结;最后,对新旧路基沉降监测与控制因素进行研究,希望为相关人员提供参考。     

顺层路堑边坡稳定性影响因素分析

文章利用有限元模型,分析了顺层边坡的软弱层倾角、强度以及上伏滑体的体积和重度对边坡稳定性的影响.结果表明:边坡的安全系数随软弱层的倾角和滑体的体积的增大先减小后增大,与粘聚力的关系呈线性增长的模式;当内摩擦角在小于某个阈值时,安全系数的增长比较缓慢,当其大于阈值时,安全系数会陡增;滑体的临界位移随滑体容重的增长总体呈线性增长的趋势.     

公路工程土质边坡稳定性影响因素分析

公路工程土质边坡稳定性问题一直是我国公路建设关注的重点。在我国进行的公路建设中,往往因为开挖路堑而形成边坡。原本处于稳定状态的自然边坡受到人为削坡卸载、爆破震动等影响,临空面又受到地表水侵蚀、地下水浸润等影响,再结合边坡自身特殊的地质条件,很可能导致边坡发生过大的变形、坡体表面出现裂缝、坡体内部逐渐形成滑裂面,进而导致边坡的稳定性不断降低。主要分析了公路工程土质边坡现状和影响其稳定性的因素,并介绍提高其稳定性的防治措施,以期为同行提供借鉴。     

路基压实质量的影响因素分析

针对公路路基压实质量在公路施工中的重要性,结合已有的工程施工情况,总结出在路基压实中应注意的问题,并从筑路材料、压实设备、压实工艺等方面进行了分析和讨论。     

公路施工中填石路基施工技术研究

公路施工中填石路基施工技术的应用,对增强结构的整体性能,起到积极促进作用。现针对填石路基施工管理问题,展开具体的论述。首先,概述了填石路基技术应用要求。其次,结合实践分析公路工程中填石路基施工技术的应用要点。最后,提出填石路基工程施工质量管理的策略。     

公路施工中填石路基技术分析

为了能够对填石路基技术的应用情况有更为全面的了解,依托某工程项目作为研究背景,在探讨填石路基施工技术应用情况的基础上深入性研究填石路基技术的工艺过程,并且对填石路基质量管理控制方法进行探究,希望在论述后能为类似工程提供参考。     

强夯加固在土石混填高填方路堤中的应用

文章结合重庆绕城高速公路西段刘家沟段实际地形,介绍采用沿线挖方土石材料进行强夯加固的填筑方法。通过分析影响强夯加固范围的各种因素,引用强夯加固范围的经验计算公式,得出夯锤落距及夯击次数,为土石混填高填方路堤的强夯加固设计提供参考。     

成品油管道影响混油的因素和减少混油的方法

提出有四种因素对成品油顺序输送时的混油量产生影响：即初始混油,流速变化、粘度差异,密度和停输的影响。本文认为,短管初始混油量比长管大;流速变化或管戴面发生变化时会加大混油量;多种油品顺序输送时粘度相差在原油品相邻尤其是高粘度油在前,低粘度油在后的方法会增大混油量;不同密度的油品在崎岖不平管优尤其高密度油品在上,低密度油品在下时混油量会增大;停输时口径管输送不同油品时混油量可以大幅度降低。在文章的最     

冲击压实工艺提高路基填筑质量的影响因素研究

冲击压实工艺可以有效提高路基填筑质量.文章结合冲击压实原理,研究含水率、填料种类及填筑高度等参数对压实质量的影响规律.结果 表明:施工含水率可以控制在最佳含水率±2％范围内,不同填料有明显不同的压实特性,填筑高度为8m时冲压施工更为经济.     

填石路基施工技术在公路施工中的应用研究

在公路施工的过程中,常常会运用填石路基施工这一技术,为确保工程施工质量,施工企业需联系施工现场的地质,达成对石料材料的有效检查,也依据相应指标实现施工技术的落实,避免出现质量方面的问题.本文围绕着填石路基施工现状、技术特点以及具体应用措施深入探究,以期为高质量的开展公路施工提供一定参考.