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邵根大 《现代城市轨道交通》2010,(5):64-66
<正>1工程概述马尔默城市隧道工程,如果能够在2010年底以前与厄勒跨海隧道线的瑞典一端连接起来,将有助于马尔默城市早日从厄勒海峡隧道线获益(图1)。马尔默城市隧道集团(MCG)是由3个企业组成的合资企业,它获 相似文献
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2000年7月2日开通的厄勒海峡联络线连接了丹麦和瑞典的两条铁路线。为了确保列车以200km/h的速度平稳地从一条线过渡到另一条线,采用了不同信号设备、通信设备和列车保护系统的一体化技术;本文对此作了介绍。 相似文献
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同类桥梁之最
天兴洲大桥是世界首座双塔三索面公铁两用斜拉桥,在当今世界同类型大桥中拥有"跨度、速度、荷载、宽度"4项第一:它的斜拉桥主跨504米,比目前已建成的丹麦厄勒海峡大桥(主跨490米)还长14米;可以同时承载2万吨的荷载,荷载量最大;可满足列车250公里的运行时速要求;主桁宽度30米,为同类桥梁之最. 相似文献
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丹麦和瑞典铁路共同为厄勒海峡铁路连接线订购了一种名为Contessa的新型3节式电动车组,并已于2000年夏投入了运营.这种电动车组有很高的加速度,最高速度达180 km/h,因车组前端有灵活的联接系统,多个动车组单元可快速联挂运行.此外还具有能用于2种网压、2种信号系统、2种列车自动控制系统以及低地板等特点. 相似文献
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丹麦哥本哈根与瑞典马尔默之间全长15.41km的跨海直达运输通道由隧道、人工岛、跨海大桥3部分组成,于2000年7月建成通车,文章介绍了其基础设施建设、配套设施及运营管理状况。 相似文献
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杜湘 《电力机车与城轨车辆》2005,28(2):52-52
2005年3月2日,庞巴迪运输集团正式宣布收到瑞典斯科纳省追加8列三节式电动车组的订单,此次订单价额大约7700万美元。此前,斯科纳省已经购买了32列该电动车组,从厄勒海峡大桥于2000年7月正式通车以来,该列车已投入日常运营。 相似文献
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北欧的瑞典、挪威、丹麦和芬兰等国的铁路按照欧洲铁路共同体全欧路网总规划的要求,近十年来开始了改造旧线、扩建新线,兴建海峡隧道和大桥等一系列宏伟工程,成为当代铁路建设高潮地区之一。 北欧诸国的铁路现状 北欧诸国的铁路早已完成动力改革,主要干线电化。但很多线路还是单线,列车时速100公里,线路基础设施标准远远不能适应客运高速、货运重载要求,火车轮渡经常受海浪、迷雾影响,无法正常运行。这种状况严重阻碍这些国家国内经济的发展和东西欧的经贸往来。为此,这些国家的铁路部门联合组建了一个 相似文献
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被誉为本世纪最宏伟工程之一的英法海峡隧道经过8年奋战,耗资百亿英镑(154亿美元),终于在1994年5月6日胜利开通。在英国伊丽莎白女王和法国密特朗总统共同主持下,通过隧道的客货列车开始运营,此后又陆续开行了伦敦至巴黎和布鲁塞尔的“欧星号”高速列车和连贯欧洲各国的货物列车。随着开通运营,隧道的设备和管理逐步完善;列对也将增加,运能还要扩大。这一巨大工程的投产,不但有力推动了欧洲的经济和社会发展、而且设计之先进、技术之新颖、管理方式之独创都为世界铁道科技、长大海 相似文献
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范文田 《铁道标准设计通讯》1997,(6):33-35
目前在日本铁路上已建成了18座总长度约为284km的特长隧道。笔者根据最新的统计资料,列出了这些隧道的名称、所在线路、长度、洞内线路数目、线路轨距以及开通年代等,并据此归纳出一些特征及其长度在世界上的位置。 相似文献
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1987年7月29日,英国首相撒切尔夫人和法国总统密特朗签署了两国联合开凿英吉利海峡隧道的文件。 之后,随着连接英国与欧洲大陆重要隧道的开通,通过此隧道的客、货车运量成倍增加,致使英国东南部既有线铁路压力过重,因此,从伦敦开往海峡隧道英方入口佛克石的既有线铁路已无法适应新的运输量的要求。 为此,英国铁道部决定重修一条从伦敦的蔡瑞克约斯经滑铁卢车 相似文献
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通过英吉利海峡隧道,在法国首都巴黎和英国首都伦敦之间开行的“欧洲之星”高速列车早在1994年就通车运营了。“欧洲之星”的最高速度可以达到每小时300公里。由于在英国范围内还没有一条高速铁路,因此从隧道口到伦敦这一段旅途,列车只能在既有线上以每小时160公里速度行驶。现在这种尴尬局面即将一去不复返,从英吉利海峡隧道口到伦敦的长达109公里的海峡隧道高速铁路线的第一段(70公里)已于2003年9月开通。这标志着英国即将拥有最高速度可达每小时300公里的高速铁路新线,从而使英国也迈进了“高速铁路俱乐部”的门槛。这段铁路线的开通可以… 相似文献
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穿越位于法意边界的阿尔卑斯山脉的基础隧道已于2002年5月开工,隧道全长52.7公里,总投资为13O亿欧元,预计2012年建成开通。1999年3月24日阿尔卑斯山脉的勃朗峰公路隧道发生特大交通事故。 相似文献