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毛静 《现代城市轨道交通》2005,(2):53-54
法国巴黎地铁、城市铁路和公共汽车将使用无接触式智能卡取代磁条车票。截止到2003年底使用的Navigo无接触式智能卡(图1)，包括季节性和常用车票已经超过150万张，预计在2005年以后智能卡的使用将有大幅度增长。 相似文献
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郑明达 《现代城市轨道交通》2005,(5):50-50,52
在公共交通领域，许多运营商面临不断增加的旅客服务，不是增加员工，而是纷纷采用无接触式自动售检票系统，用以提高交通线网的运营效率。 相似文献
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非接触智能卡在城市轨道交通运输中的研究与应用 总被引：1，自引：0，他引：1
作者介绍了非接触智能卡的组成和工作原理,在此基础上详细论述了非接触智能卡在城市轨道交通运输中的应用中存在的问题和解决这些问题的方法。 相似文献
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香港地铁于1979年开始通车，当时采用封闭式收费系统，所使用的磁卡式车票与信用卡一样大小，有胶面保护，可以循环使用。使用初期只有单程票及多程票两种，单程票可在自动售票机上购买，只能在出售当日作单程使用；多程票则需到票务处购买，分为10程及50程两种。 相似文献
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近年来，芬兰全国各大城市，特别是首都赫尔辛基地区大力发展公共交通．不仅基本解决了市区交通拥挤问题．而且形成了一个四通八达的公共交通网。赫尔辛基大市区拥有居民近100万．其中近50％是自己开车．三分之一乘坐公共交通工具。在每天前往赫尔辛基市中心工作的人中．有70％乘坐公共汽车、地铁和轻轨列车上下班。[第一段] 相似文献
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经过五年的研制开发，英国激光雷神公司(LaserThor)研制的基于激光的轨道清洁系统结出硕果，目前已经完成试运行，进入了商业应用阶段， 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2005,(5):66-66
目前英国开发出一种电子车票交付系统．可避免乘客排队索取从因特网上定购的车票，该产品称为SAM（安全应用模式）排列系统（SAS）．它可以让乘客通过因特网与SAS服务器连接直接下载车票。SAS基于ITSO建立的标准，这是1998年成立的英国公共运输经营者组织为智能卡检票系统制订的标准。 相似文献
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开文 《现代城市轨道交通》2007,(1):69-69
香港地铁和香港科技大学合作，在列车车厢内试用新的环保照明系统，预计可以减省三成的耗电量。新的照明系统利用半导体来发光，较目前使用的光管耐用10倍，同时可以减少废物和更换成本，加上半导体发光时，所输出的热量低于光管，也可减少空调的用电量。 相似文献
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伦敦London Overground公共交通运输网建设 2007年,在英国首都伦敦的居民聚居区出现了伦敦市内和市郊新的London Overground公共交通运输网,取代了原来的Silverlink MetroS．输网,由中国香港和Chiltern Railways公司的Laing Rail子公司合资组建的MTRlaing公司负责经营。 相似文献
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互联网技术的发展带动了互联网+模式的广泛应用.互联网+轨道的模式提高了广大乘客的出行体验,同时也给地铁运营单位带来了便利.天津轨道交通通过对智能支付的技术、建设模式、系统结构的研究和实践,开展关键技术的创新应用,实现了银行卡、手机NFC(近场通信)、二维码技术在售票端和检票端的规模化应用. 相似文献
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城市轨道交通的系统选择及其装备的国产化 总被引：3，自引：0，他引：3
周翊民 《城市轨道交通研究》2001,4(3):1-6
对各类城市轨道交通系统的特点进行了系统分析和比较，为城市轨道交通建设部门选择系统类型提供了参考依据。此外，还就我国城市轨道交通技术装备的发展政策及重点提出了建言。 相似文献
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互联网技术的发展带动了互联网+模式的广泛应用.互联网+轨道的模式提高了广大乘客的出行体验,同时也给地铁运营单位带来了便利.天津轨道交通通过对智能支付的技术、建设模式、系统结构的研究和实践,开展关键技术的创新应用,实现了银行卡、手机NFC(近场通信)、二维码技术在售票端和检票端的规模化应用. 相似文献
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2005年11月,韩国龙仁的全自动地铁网络开始动工修建。由庞巴迪运输集团牵头的龙仁轻轨交通联合体,于2004年7月就达到全长18·5km全自动地铁网,与韩国签订了为期35年的建设-移交-运营(BTO)特许合同。在全长18·5km的线路上采用双线,沿线共有15个车站,通过龙仁市与汉城地铁相连接 相似文献
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轨道温度对铁路的安全运营至关重要。在冬季，导电轨可能结冰，道砟可能冻结；在夏季，在极端高温的日子早，轨道可能出现胀轨现象，如果不及时地采取措施，则可能引起列车出轨。 相似文献