高速艇的防腐策略

19世纪早期，高速艇的出现引起了世界范围内短途客船的一场革新。虽然钢铁广泛应用在许多类型和大小不同的高速艇上，但是在很多设计中，铝已经成为一种可供选择的材料。由于种种原因，用于常规船舶的防腐策略并不能应用于高速艇上。因此对于轻质钢材和铝合金结构，要特别注意保证较长的服务年限。描述了在高速艇防腐中经常发生冲突的需求，并且给出了符合设计者、船东和市场考虑的解决方法。对于轻质钢材和铝合金结构的防腐策略也进行了探索。     

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超级游艇Martha Ann近期下水；Azimut 58——全球首艘ipod音乐游艇；第二艘PJ135系列游艇下水；Holland Jachtbouw回头客再下超级订单；Lau Lau——完美新设计；第七艘Moonen 84系列游艇顺利交货；圣斯克——双艇出击     

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Lady Lau：Codecasa的最新力作 关键词：1825年 65米 Codecasa游艇公司有着悠久的船舶制造历史，由Giovanni Battista Codecasa于1825年创建于意大利的Viareggio。最初从事木质帆船的建造。目前改公司主要负责长度为30米到90米之间的游艇的制造。     

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逍遥海上 Antares 42；探险者 Luna；应运而生 Montecalo 42;双体帆船 Aeroyacht 110;海上行宫 Eviva；女王驾临 Thdent 214；     

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Azimut 64：“海上舒适空间”的最新诠释 关键词：A级安全保障 运动舒适共存 今年6月，刚刚在法国嘎纳结束的第四届Azimut—Benetti“游艇盛筵”上，最引人注目的便属全球首次公开亮相的Azimut 64。总长20余米的Azimut 64，凭借其时尚的创新设计、周全的安全保护和卓越的操控性能，必将超越阿兹姆飞桥游艇中最受欢迎的艇型——Azimut62，并续写全球销量逾200艘的辉煌历史。     

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AZIMUT GRANDE 120SL 第三艘问世在刚刚过去的4月,国内正忙于奔波各大展会时,意大利游艇品牌阿兹慕下水了其第三艘Grande 120SL系列游艇。这艘超过36米的120SL是阿兹姆贝尼蒂集团超级游艇业务的重点船型．     

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遗忘安纳西亚65米长的“遗忘IV”号是英国超级游艇设计公司雷德曼·威特利·迪克森（RWD）专为一位Benetti老客户而设计，据设计师称，这将是该公司历史上第一艘斧式船首超级游艇。     

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继13.4米（44英尺）的“蜘蛛侠”之后．意大利Cantieri di Sarnico游艇公司近期又推出了第二款运动艇——Arcidiavolo（意大利语“撒旦”或“魔鬼”之意）。Arcidiavolo是一艘三体船，长125米（41英尺）由Victory Design Studio负责外观设计．正是该公司设计的前卫造型．使该艇获得了“撒旦”[第一段]     

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袖珍魔王尽管就长度来说,Jongert新发布的18米动力艇Tommy号并不亮服,但提到工艺和品质,Tommy绝对可以跻身顶级之列,这也是Jongert在技术和建造上的又一次革新之作。在荷兰建造完成的Tommy可以苒是一艘货真价实的私人定制游艇,船只的各种参数均按照其船东的意愿制定。从其外观上看线条流畅,极赋现代感和个性标识。     

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Sanlorenzo 57Steel不落窠臼11月7日,圣劳伦佐的第一艘57Steel在意大利拉斯佩齐亚(La Spezia)下水,成为圣洛伦佐家族的新星之一,该艇将配备柴电混合动力系统。这艘游艇长56.50米,有5层甲板,总重1050吨,将于2023年开年后交付给船东。游艇经纪公司West Nautical售出这艘游艇,并全程代表船东监督整个建造过程。     

滑行艇艇体结构设计（一）

虽然先进的结构分析方法在造船界已应用多年，但直接用来确定高速艇的水动力设计载荷近期才有所进展。直接计算水动力底部载荷始于1960年，当时Heller和Jasper发表了题为《滑行艇结构设计》的论文。他们指出在此之前，33m长以下的艇的结构设计主要是凭经验，劳氏或Nevins规范的“游艇”篇仅适合排水型艇，对滑行艇而言几乎均不适用。     

滑行艇艇体结构设计（二）

(接上期)4艇体结构设计二次世界大战时的鱼雷快艇多为木结构,直至20世纪50年代才演变成胶合木结构和铝构架木壳混合     

39米玻璃钢试验艇艇体结构设计

本文从玻璃钢材料设计、艇体结构形式、骨架剖面型式和连接强度等方面,比较全面地总结了39米玻璃钢试验艇的研制情况。一、前言在1971~1975年期间,以芜湖造船厂为主,有上海交通大学,中国船舶及工程设计研究院,     

水翼艇艇体设计外力估算方法

本文根据实艇和模型的试验数据分析,建立了水翼艇艇体设计载荷估算方法。经对美国四艘典型水翼艇(排水量58t～235t)的计算分析表明,本文估算方法基本上反映了这类艇的外载荷特性。在无母型艇的条件下,本方法可用于新艇结构设计的外力估算。     

FRP艇艇体分段成型工艺初探

本文首先对FRP艇艇体现有的两种主流成型工艺进行了分析:手糊成型工艺;真空芯材导流工艺。提出了分段成型工艺的初步构思,以充分利用这两种成型工艺的优点。最后,对游艇分段设计的接缝形式、接缝位置、连接方式进行探讨,并提出分段连接力学分析有限元模型的思路,以缩短玻璃钢游艇的建造周期,提高生产效率。     

新一代潜艇的艇体

第二世界大战以来，科学技术日新月异，对于潜艇的需求逐渐增大，其使用范围也不断扩大。今日潜艇的诞生，一方面取于潜艇所处的环境，更主要的是归功于科学技术的进步。在潜艇的特性中，隐蔽性和水下运动性能是两个最基本的特性。本文以隐蔽性和水下运动性能为重点，论述新一代潜艇的船体以及与船体有密切关系的装置 。     

我国第一条铝质全焊结构水翼艇建造成功

我国第一条铝质全焊结构“飞鱼号”水翼艇,由无锡水翼艇公司设计、制造,七二五所提供艇体建造方案及全套焊接、加工工艺文件,并下厂指导生产。该艇于88年8月试航成功,11月在由中船总公司、江苏省科委联合召开的鉴定会上通过技术鉴定。船用铝合金由于比强度大、耐海水腐蚀性及可焊性能好,在造船业中已广为应用。用铝合金来建造船体,可减轻船的自重、提     

设计×新艇

DART 80 UNVEILED改变游戏规则的骄子DART80UNVEJLED是ROYaIHuisman游艇的又一力作。可以说一些游艇设施与著名城市酒店很相似,而DART就像海滨顶级精品酒店。鲜明的风格,与海洋亲密无间,非常卓越的性能与表现,甚至被称为“TheGame—Changer”。它有一个海滩甲板和游泳池,在停泊与航行之中都能与周围水域最完美的结合。