海南地区通用航空机场及基地建设研究

本文针对海南地区通用航空机场建设概况、现状和存在的主要问题进行了剖析,在此基础上提出了海南地区通用航空机场建设规划及布局设想及建议。     

大连新机场水上交通规划

在对大连新机场海上人工岛进行上位规划和建设条件分析后,提出机场海上救援保障规划和海上旅游客运规划。采用叠图法和波浪流数模试验方法,对码头建设边界、建设条件等进行分析,得出大连新机场人工岛周边较适宜建设码头的结果。开展水上交通航线、码头总体布置、进岛桥梁通航条件等方面的规划,得出机场人工岛水上交通码头双侧布置和进岛桥梁布设主次通航孔的结论,并给出人工岛通航桥梁净空条件。     

离岸式海上机场水运交通规划与布置

海上建设机场具有节约土地资源,对城市污染小,飞机起降安全等优点,但与周边陆域交通的联系方面明显薄弱,旅客和货物进出港的通达性和安全性也存在较大问题。文中从分析世界上已建的海上机场案例出发,重点讨论了水运交通的规划与设计,针对我国正在规划建设海上机场的水运交通布置方案进行了探讨,以供有关部门决策时参考。     

基于层叠条件随机场的网络入侵识别

为了能够在网络环境中从大量底层入侵警报信息中正确有效地识别其背后隐藏的攻击意图和规划,提出了基于层叠条件随机场模型的网络入侵识别方法.该方法首先在低层条件随机场中解决对简单的入侵识别,并将结果传递到高层的条件随机场模型以进行对复杂的入侵识别,实现了自适应、智能化的入侵检测系统.实验结果表明,该方法有较低的误报率,综合看来比传统方法优越.     

面向空铁联运的高铁航站楼选址研究

针对区域多机场系统中竞争问题和高速铁路快速发展的现实情况,本文提出了以建立高铁航站楼为核心的空铁联运模式。从机场角度出发,构建了双层规划模型,上层以机场客运收益最大化为优化目标,下层以航空旅客出行效用最大化进行客流分配,利用遗传算法求解高铁航站楼的最优布局方案,并以辽宁省为研究区域,沈阳机场为枢纽机场验证模型的有效性。实证分析表明,枢纽机场借助高铁航站楼可将服务域由本市拓展至周边地区,对增加客运量和客运收益具有明显作用。     

贵阳机场站前区客货运交通组织改善方案

贵阳机场是全国民用机场布局规划确定的区域性枢纽机场，为满足交通量增长需要，结合机场客货运交通组织需要，通过将陆侧客货交通功能分区，实现客货交通分离，并通过将站前区现状双向交通改造成为单向循环交通，同步改造站前区各交叉口组织方式，提升站前区客货运交通整体服务水平。     

温州港口新时期发展思路与对策

按照国家"十二五"规划纲要和国务院批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》精神,加快温州港口基础设施建设,促进港航产业转型升级,是当前温州港航新时期发展的主要和重要课题. 温州是长三角、珠三角、海峡西岸经济区之间的主要节点城市,是我国45个公路主枢纽城市和43个干线机场之一,也是我国东南沿海重要的港口城市,浙江省三大中心城市.温州将成为长三角、珠三角、海峡西岸三大经济区中的一个大城市.温州港是我国25个沿海主要港口之一,处于宁波到福州1 000多km海岸线的中间位置,有着较好的区位条件、丰富的岸线资源、广阔的腹地资源,拥有发展成为一个区域性枢纽港的基本条件.     

《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》印发

本刊从交通运输部获悉,国家发展改革委、交通运输部近日印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。根据《规划》,到2025年,加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。目标包括:一体化交通基础设施网络总体形成,基本建成“轨道上的长三角”,铁路密度达到507 km/万km^2,高速公路密度达到500 km/万km^2,世界级机场群和港口群全球竞争能力显著增强。     

综合交通枢纽一体化规划建设要求

综合客运枢纽,综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备,客流量大的客运枢纽应考虑安全缓冲。加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划的衔接,国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接。全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽,不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。铁路综合客运枢纽与城市轨道交通站点应一体设计、同步建设、同期运营。     

境外港口投资管理体制及其对我国港口的启示

<正> 一、境外典型港口投资管理体制分析 1.美国港口的投资管理模式 美国港口实行地主型的管理模式,港务局行使政府职能,港务局主要负责港口的规划、计划、经营租赁、保障港内安全(含海监)、装卸质量、维护港口设施(合港口疏浚)、环境保护等工作。 港务局拥有港口的土地及码头设施,有些大港历史悠久同时拥有城市的一些设施。例如纽约港除拥有港口外,尚拥有机场道路、公路客运站、桥、隧道、商业大厦,因为这些地产原来是港务局的。     

关于轨道交通机场线开行快慢车组合运营模式的设计探讨

通过对城市轨道交通机场线客流特征的分析,根据机场线的功能定位和机场与市区的距离,以及机场线的旅行时间目标分析,选择机场线的速度目标值,提出机场线开行快慢车组合运营模式。以郑州市机场线设计为实例,通过开行快慢车组合运营模式来解决机场客流快速通行需求与通勤线路旅行速度较低的矛盾。     

对话交通部珠江航务管理局运管处、航政处处长李小健 中山港,抓住机遇发展综合性港口

《珠江水运》:您觉得中山是一个什么样的城市?李小健:中山市地理位置优越,外向型经济活跃,深水航道江海相通,水运资源丰富,建港条件优越。为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,中山市提出要着力突破交通瓶颈,加强与珠三角区域内公路、铁路、港口、机场等交通基础设施的对接,发挥中山在珠三角A字     

机场净空区内GSM-R无线覆盖方案

机场周边物体的高度须满足机场净空规定,在铁路经过机场净空区时,GSM-R杆塔高度须满足机场限高要求,从而影响GSM-R无线覆盖方案。针对该问题,文章首先介绍机场净空规定的基本概念,接着结合GSM-R系统设计和工程实施过程中遇到的机场限高问题给出了GSM-R无线覆盖解决方案。     

北京新机场道面抗冻混凝土配合比设计

通过北京新机场工程建设中混凝土道面的施工,论述机场道面干硬性抗冻混凝土配合比设计全过程,阐明北方寒冷地区机场道面干硬性抗冻混凝土的相关技术性能要求,根据实际情况灵活应用,有效指导施工并确保了工程质量.     

珠海力争两年突破交通瓶颈

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确珠海是珠江西岸交通枢纽城市。坚持交通先行，加快建没珠江口西岸交通枢纽城市，是珠海贯彻落实《纲要》的首要之举。珠海市委、市政府提出：到2010年，港口、机场、口岸三大枢纽节点的交通瓶颈制约问题基本得到解决，到2012年，初步建成珠江西岸交通枢纽城市，彻底改变珠海的交通末梢地位。     

新时期智慧机场发展思考

智慧机场建设是今后民用航空业发展的必然选择，它对于推动中国机场建设、运营、管理、决策等方面的技术发展起到了十分积极的作用。本文对新时期智慧机场的需求进行分析，并提出智慧机场的创建举措，以期对国内智慧机场的发展起到一定的借鉴作用。     

现代物流动态

根据上海市政府发布的现代物流业发展规划,上海市将重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。外高桥物流园区将在今后５~１０年投入１００亿元人民币,力争建成跨国公司分拨中心聚集地;在２００１~２００５年,浦东空港物流园除将投入７０亿元兴建机场二期工程外,还将加快建设其他配套物流设施;西北物流园区将以省际     

干支线机场航空货运业务委托管理模式研究

当前我国社会经济发展进入新阶段,航空业也从单一的发展模式转向多行业领域,其中航空货运业务是推动航空业升级优化的重要业务类型。航空货运业务在发展过程中,受机场运营方安全监管、政策平台、业务保障等多因素影响,存在业务结构不均衡、区域性发展不同步等现象,影响航空货运综合效益的提升。干支线机场实施航空货运业务委托管理模式,能够充分发挥高端制造业、高附加值产业链的带动优势,实现航空货运各要素资源优化配置,促进航空货运业务发展。本文通过简析干支线机场相关理论概述,分析干支线机场航空货运业务发展现状,明确干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的价值,提出干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的类型,以建立航空货运指标、调度、监管等运行保障体系,盘活市场资源,加快构建国家现代化机场建设体系。     

中小机场绩效管理体系构建及优化分析

随着中国民航中小机场强国战略的全面实施，我国正在从中小机场航空运输大国向中小机场航空运输强国跨越。本文从中小机场绩效管理的必要性出发进行分析，通过对中小机场绩效管理体系的构建进行研究和阐述，提出其绩效优化与提升的建议。     

塑料排水板施工全过程质量控制

本文结合塑料排水板施工在厦门大嶝南缘工程机场建设项目应用实例,总结围场河区域内、后方临时排水渠围堤排水板施工质量控制策略,为类似工程提供参考.