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0引言我国的海洋、江河湖泊约有渔船百万艘,其中95%是木质渔船;在余下的5%中,大部分是钢质渔船,玻璃钢渔船所占比例极少。木质渔船不耐风浪及碰撞,每年要维修,且维修费 相似文献
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60万艘渔船安全状况堪忧 总被引:3,自引:0,他引:3
据统计,中国渔船总数95.76万艘,其中机动渔船50.96万艘。2004年全国共检验渔业船舶32.29万艘,占渔业船舶总数的33.72%。换言之,还有60余万艘渔船,没有被纳入农业部监管之内,安全状况堪忧。全国水上安全,重在渔船。那么,谁为60余万艘渔船安全负责,便成了一个不得不面对的课题。 相似文献
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我国渔船现状及发展趋势 总被引:1,自引:1,他引:0
渔船是船舶一个重要分支,由于它具有捕捞作业的特殊性,现已经自成发展体系。截至1986年底,我国有各种机动渔船22.19万艘,281.9万总吨,462万千瓦(628.31万马力);各种非机动渔船54万艘,87万载重吨。水产品产量823.5万吨(现已超过900万吨)。现有县级以上渔船修造厂67家,造船能力每年250艘,约8万吨;柴油机厂2家,年产千台,10万千瓦(14万马力)。3000吨以下的各种作业船只、冷藏运输船、渔业指挥船均可在水产船厂建造。我国水产业经过多年的建设,已初具规模。近几年,随着作业渔场的调整,渔船逐步向外海远洋发展,在世界性对鱼品需求的刺激下,中小型渔船有所发展,渔船可能在造船业“萧条”中首先从低谷中走出来参与国际造船竞争。 相似文献
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5年内,我国3万艘渔船将被淘汰。30万渔民将转产。为进一步控制捕捞强度。压缩现有渔船规模.改善作业结构.实现渔业可持续发展目标.国家今年开始对渔民转产转业实行补贴政策。 相似文献
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海洋木质渔船在我国有着悠久的历史,特别是改革开放二十多年以来,随着海洋捕捞业的迅速发展,大量木质渔船建成投产。近年来各海区虽然提倡发展钢质渔轮,淘汰一批质量较差的木质渔船。但是,木质渔船仍占渔船总量中的大部分,数量相当可观。 相似文献
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福建莆田辖区共有12个渡口,渡船20艘,其中忠湄轮渡有8艘客渡船舶,担负着年运送140多万人次进出湄洲岛旅游或朝拜的任务;石南轮渡公司有2艘客船,担负福建第二大岛屿南日岛年30多万人次军民进出的渡运任务。其它沿海乡镇小渡口年运送旅客约30万人次。除黄瓜一淇沪、塔林一乐屿的两艘客渡船已更新改造外,其它渡船目前仍是木质船舶。这些木质客渡船舶由于小岛上居民数量不多(多数是1000人以下的小岛),进出岛旅客人数少,船主经济效益差,无法依靠自身能力对客渡船进行更新改造。点多、线长、分布广,营运船舶安全技术状况相对较差,地缘因素复杂以及季节性客流量变化巨大是莆田渡口渡船的基本特点。 相似文献
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为发展我国灯光围网渔业和改善原有围网渔船的耐波性与适渔性,从一九七五年九月开始由国家水产总局渔业机械仪器研究所负责设计,于一九七六年第四季度在上海渔轮厂开始建造的VYJ8201型围网渔船,累计自一九七八年二月第一艘船建造投产到现在已有四艘交付使用。本船的设计依据是:对我国现有围网渔船进行广泛而又充分的调查研究后所提出的建议,以 相似文献
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1993年时,全球造船厂共建成1700艘船,1980万总吨,相应于1220万吨修正总吨。而预计在1994年到2005年之间,全世界造船业的民用运输船舶(包括油船、散货船、干货船和集装箱船等)的建造需求量预计将达到13000艘左右。加上非运货船和部分装货船舶,如渔船、渡船、拖船,供应船和巡逻艇等,其需求量将翻一番。因此,估计在以后一段时间内全球每年将最少建造2000艘新船, 相似文献
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《中华人民共和国渔业船舶检验条例》于2003年8月1日起施行。对于有着1300万渔民和93万艘渔船的渔业和渔船大国来讲,此举意义非同寻常。但是,在为“有法可依”欣慰之余,“法之必行”也许是我们目光的下一个焦点。 相似文献
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《中国水运》2007,(6):64
全球汽滚船需求增加有关统计数据显示,去年全球通过船运的商品汽车数量达1300万 ̄1400万辆,由于需求增长过快,全球滚装运输运力出现紧缺。据权威部门统计,目前全球拥有汽车滚装船450艘。其中,船龄小于10年的229艘.船龄为10~20年的113艘,船龄为20~25年的128艘,船龄大于25年的101艘。还有15艘船的船龄达到30年以上。据悉,一般汽车滚装船拆解船龄以25年计,至2008年将有155艘船达到此船龄。业内人士预测,未来10年,汽车船运的供需仍非常紧俏,全球需建造230艘汽车滚装船才能满足市场需求。根据全球手持汽车滚装船订单情况来估算,2006~2009年的交船量将达到148艘,其中,2007年为55艘/299万CEU,2008年为48艘/282万CEU,2009年为13艘/83万CEU。 相似文献