如何提高柴油机的冷起动性能

冬季由于温度的降低,柴油机起动困难的情况会时有发生,柴油机为何在低温下难以起动,驾驶员在冬季车辆的使用中又该怎样来改善柴油机的冷起动性能呢?柴油机冷起动性差的原因1.柴油机的点火方式决定同汽油机通过火花塞点燃混合气方式不同的是柴油机采用的是自燃的方式。柴油机某缸压缩冲程     

柴油机“过热”的原因分析及应急对策

柴油机“过热”的原因分析柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降，加速性能变差，各运动部件磨损加剧，严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞顶部烧熔等恶性故障。导致柴油机的严重损毁，必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有以下几个方面。     

柴油机高原燃烧特性研究进展

柴油机高原燃烧特性研究有助于揭示柴油机高原环境对柴油机工作过程的影响机理,提升柴油机高原性能。综述了柴油机高原燃烧特性研究总体情况,总结了高原环境条件对柴油机燃烧过程影响的规律和柴油机高原燃烧优化的基本规律。提出了柴油机高原燃烧特性研究的发展趋势,即研究目标从单工况功率恢复向变海拔全工况综合性能提升发展,研究内容从宏观规律到微观过程发展,研究方向向变海拔增压技术应用侧重。     

柴油机磨合规范优化

介绍柴油机磨合重要性及常规磨合方法,通过试验验证取消柴油机冷磨合,用热磨合取代"冷磨合 热磨合",可以缩短柴油机磨合时间,同时又提高柴油机的整机磨合质量,是一种可行的、优化的柴油机磨合规范。     

工程机械柴油机的匹配选择

为选择适应工程机械使用特点的柴油机，对工程机械配套的柴油机选型方式进行了概括分析，着重介绍在柴油机对比选择时的关键性能参数。说明了工程机械用柴油机抗过载能力的特殊要求，总结出通过性能参数和曲线的对比来匹配选择柴油机的方法。     

国外柴油机技术发展概况——林慰梓博士来华讲学内容介绍

本文是林慰粹博士来华讲学的摘要。内容包括柴油机发展的各个方面,有:1.柴油机燃烧研究概论,2.柴油机燃烧模型——物理与数学的,3.排气污染及其控制,4.柴油机循环模拟,5.提高柴油机燃油经济性的研究趋势,6.增压柴油机,7.柴油机的冷起动,8.柴油机的噪声,9.提高设计的可靠性等。     

降低车用柴油机有害排放物的控制技术

根据柴油机燃油供给系统的工作特点以及柴油机的主要有害排放物的生成机理,简述一些国内外车用柴油机的排放控制技术,并提出今后柴油机排放控制技术的重点研究内容。     

国Ⅲ柴油机电控燃油系统技术路线角逐与前景

由于柴油机具有大扭矩、低油耗的特点,及随着现代柴油机技术的日益发展,使发动机的柴油化已成为节能减排措施之一。为了控制柴油机的排放,在已经强制实施的国Ⅲ排放法规下,实现汽车柴油机电控的方案是明确的最优解决措施和发展方向,即要求柴油机用电喷系统全面取代现有的机械式喷油系统。柴油机电喷技术属于汽车核心零部件技术,直接决定了车用柴油机的排放和综合性能水平。     

柴油机湿式缸套穴蚀问题用户处理技术应用

随着柴油机强化技术的不断提升,其湿式缸套的穴蚀问题日益凸现,已严重地影响了柴油机的寿命周期费用（LCC）.柴油机设计和制造上解决这个问题的技术方法很多,但只有在下一代柴油机上才能应用.文章分析了柴油机湿式缸套穴蚀的出现机理,根据柴油机不同的使用阶段,提出柴油机使用和维修方面要解决的问题,并详细介绍了这类穴蚀问题的快修技术.提出了用户可操作的缸套的穴蚀问题预防措施,从而有效地延长了柴油机的缸套使用寿命.     

柴油机微粒生成及控制技术

在总结柴油机微粒排放的生成机理的基础上,分析了影响柴油机微粒生成的各种因素。通过对柴油机微粒各种净化方式的比较,总结指出了柴油机微粒处理的发展趋势。     

柴油机计算机仿真研究述评

本文系统地综述了柴油机计算机仿真研究的现状与发展,着重介绍了柴油机数字仿真的内容、方法,预测涡轮增压柴油机匹配性能的模型以及柴油机计算机数字仿真的发展趋势。     

车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究

针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。     

CA6DE3电控国Ⅲ柴油机设计开发

在CA6DE2电控国II柴油机基础上,进行了气缸体、气缸盖、齿轮系、FEUPI泵总成托架结构改进设计,并设计开发了FEUPI电控燃油系统和燃烧系统,形成CA6DE3型柴油机.试验结果表明,所开发的CA6DE3柴油机满足国Ⅲ排放法规要求.经过整车优化标定后,装有CA6DE3柴油机的中型载货汽车道路试验结果表明,该柴油机动力性、经济性与原机械泵柴油机相当,烟度明显好于原机械泵柴油机,噪声比原机械泵柴油机略差.     

现代柴油机技术及特点

概述了现代柴油机技术及柴油机的特点 ,分析了我国柴油机的发展现状 ,指出未来几年里 ,我国柴油机技术将会迅速发展 ,柴油发动机汽车会越来越多。     

柴油机节能减排技术发展及展望

随着能源紧缺和环境污染问题的日益严重,当前国内外法规对柴油机节能与排放的要求越来越高,柴油机节能减排技术发展面临着新的挑战。文章主要从柴油机燃烧与喷射技术等4个方面介绍了国内外柴油机技术的发展现状,分析了当前柴油机在节约能源和降低污染物排放方面的研究进展,指出使用代用燃料及采用联合动力是未来柴油机技术的发展趋势。     

控制电路故障导致康明斯柴油机无法启动的分析与排除

康明斯柴油机的控制电路出现问题经常会引起柴油机不能启动,在分析柴油机控制电路基础上,结合启动机运转情况给出柴油机不能启动故障诊断流程图,依次对直流供电系统、转速传感器、执行器和转速控制器进行检查,查找故障点,通过调整和更换相关元件排除柴油机无法启动的故障。     

柴油机用的齿带传动

车用柴油机的喷油泵和配气凸轮轴,以前大多数采用齿轮传动,或者采用链条传动。近年来,在欧洲及日本的车用柴油机上,逐渐推广采用齿带传动。一些汽油机的配气凸轮轴也采用齿带传动,例如VW Golf和Passat柴油机,C190GB柴油机,Fiat131和132柴油机,SOF1M8140柴油机,AUDI—100 5D柴油机,Vo1vo柴油机,VW直列六缸柴油机,     

CA6DL系列柴油机柴油中有水的处理

CA6DL系列（简称L系列）柴油机是奥地利AVL公司和一汽技术中心、一汽无锡柴油机分公司联合开发的全新柴油机产品。L系列柴油机是目前国内首创的4气门商用车柴油机，其排放达到欧洲Ⅱ号标准，同时具有采用电控共轨技术后达到欧洲Ⅲ号排放法规的潜力。     

中重型柴油机五强生产企业竞争态势分析

由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多，再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长，故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视，目前国产重型柴油机无论市场占有率，还是技术水平，都是国内发动机产业的强项。     

车用柴油机面临的挑战与应对措施

本文简要介绍了柴油机相对汽油机的优势,以及欧洲柴油机排放法规的发展,通过分析柴油机面临的问题及挑战,对车用柴油机为满足更严格排放法规应采取的技术措施进行了研究。