谋局市场 占领先机：江淮客车变被动为主动——访安徽江淮客车有限公司副总经理许树生

2010年1—7月销售客车5434辆,同比增长80.7%,增速位居行业前三甲,销售额达到30.7亿元,名列客车行业前列,创造这一成绩的正是江汽客车板块。作为国内客车行业中第一板块的主力之一,江汽客车板块一直紧跟行业发展速度,并通过各种方式不断提升着自己的实力。     

江淮客车底盘:创新终端服务模式

据中汽协的统计数据显示,7月份,江淮客车底盘业务月度销售2000台,1—7月累计销售15870台,同比增幅达7%,继续领跑行业。"在今年年初,江淮客车底盘确立了以‘技术、渠道、服务’为核心的‘铁三角’战略。上半年取得良好的销量业绩,不仅源于技术和渠道的传统优势,更得益于江淮客车底盘近     

江淮推出2004年客车底盘新品

2003年11月19日,江淮汽车有限公司在合肥召开客车底盘新品展示会,推出最新开发的包括商务、旅游、公路客运和公交4大类别共18个品种的客车底盘新品.据介绍,这是江淮客车底盘针对客车市场的需求变化和国家有关客车行业政策发展变化做出的快速反应.     

江淮客车第6000辆客车下线

2010年12月15日，江淮客车以第6000辆客车下线为2010年江淮客车的发展书写了一个完美的感叹号，也为江淮客车的发展历史留下了浓浓的一笔。参加下线庆典的有安徽江淮汽车集团董事长左延安、江淮汽车集团总裁安进、江淮汽车集团副总裁龚仁和、江淮客车董事长王江安等众多领导和嘉宾。     

江淮客车:将节油进行到底

2007年4月21日,安徽江淮客车有限公司在京隆重举行"节油万里行·'我'看'行'"大型系列活动的新闻发布会,该活动是江淮客车2006年"节油万里行"活动的升级,再次引起了行业的关注.     

安凯、江淮客车双获BAAV大奖

2006年3月28日，第六届世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心开幕，江淮汽车集团客车板块全新亮相。安凯“尊荣400”豪华大型客车和江淮HK6893K中型高档客车，受到与会的国际客车专家与学的一致好评，经过专家组历时2天公开、公正的现场评审和现场试驾测试，安凯“尊荣400”荣获“BAAV2006最佳大型豪华客车奖”，江淮HK6893K客车获得“BAAV2006最佳中型客车奖”。这是安凯和江淮客车公司继2005年7月在全国客车大赛中获金奖后，再一次获得世界级客车大奖。     

安凯客车整合江淮客车，将使产品线延长

8月7日，安凯客车（O00868）公告，公司董事会已：央议向控股股东江汽集团定向增发约1000万股，以购买其持有的安徽江淮客车有限公司41％的股权，从而整合江汽集团的客车业务。     

出离平庸试驾江淮HFC6118H1旅游团体客车

江淮客车是韩国现代汽车公司在中国唯一指定的9～12m系列客车生产基地.其引进和消化吸收了现代产品的技术,并依托江淮底盘的资源优势,进行自主开发.近年来在中国客车行业中已逐步显示出强劲的发展势头.其战略是通过技术力量和品牌影响力的提升,成为中国客车产业的领军车型.     

江淮城市客车 用户的新选择

2004年5月27～30日,美丽的黄山.江淮汽车全国城市客车用户恳谈会隆重召开. 对本次恳谈会,安徽江淮客车有限公司极为重视.龚仁和董事长带队,销售公司总经理许树生、常务副总经理任景山、副总经理张雁飞等人参加了会议.同时参会的还有江淮汽车股份公司销售公司主管客车底盘销售的马元椿副总经理.     

江淮宝斯通客车下线

9月25日，江淮宝斯通客车成功在安徽江淮客车有限公司江都事业部厂区内下线。江淮宝斯通是江汽集团公司的重要战略项目，是江淮底盘和江淮客车联合技术与研发共同开发的产品，从车身外型到底盘、发动机都进行了全新的设计，致力在于高端公、商务用车市场提供适合国人需求的产品。江淮入取“BEST”音译词“宝斯通”为产品名，志在整合全球优势资源，     

美欧日ITS体系结构比较分析

作为ITS的信息和功能模型，ITS体系结构在ITS的技术研究、产品开发、系统集成以及具体实施等方面发挥着重要的指导作用。本文从指导原则、用户服务、逻辑体系结构、物理体系结构和标准化等几个方面对美国、欧盟和日本的国家ITS体系结构及其特点进行简要介绍和比较分析，并结合我国ITS体系结构的开发提出一些指导性建议。     

美国及美国加州摩托车排放标准简介(1)

美国联邦摩托车排放标准于1977年发布,基本保持至今仍有效。加州标准在不断地加严,1999年CAIRB发布了公路Ⅲ类摩托车标准。按目前联邦及加州标准公路摩托车仅需采用一些低水平的控制技术,而按加州CARB标准将要求一些附加的技术。EPA正在考虑与加州标准最终一致,1998年EPA同意追随与正在酝酿中的国际机动车法规协调一致。EPA积极参与国际摩托车试验循环方案。联邦及加州都发布了最新的车辆排放模型版本,新生代的模型正在发展形成之中。     

美国及美国加州摩托车排放标准简介(2)

2排放控制技术2.1联邦标准 目前联邦标准要求的控制技术可以和客车催化器前阶段的相比较,而公路摩托车仅需采用一些低水平的控制技术以满足目前的联邦标准。1977年确立的联邦标准促进了二冲程公路摩托车的消失(目     

美国汽车技术的研究领域

本文根据美国政府有关资料介绍了政府在汽车新技术方面的项目管理，并列举了汽车系统研究方面的具体项目。供读者大体了解美国在汽车技术方面的主要研究开发领域。     

高雄捷运潜盾隧道之设计与施工

高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7km,其中地下段约有34.2 km,而以潜盾工法施作之路段约有23.78 km.潜盾隧道大部分均位于高雄平原的现代冲积层,仅红线穿越半屏山路段为泥岩与石灰岩地质.由于以潜盾机钻掘之路段长达23.78km,因此,在施工过程中即会遭遇如穿越河道与港口船渠、穿越既有建筑物、桥梁与铁路下方、钻掘岩石及潜盾出发、到达与联络通道之高施工风险等问题.本文除汇整高雄捷运各潜盾隧道工程之基本数据(如地质状况、潜盾机数量、形式、制造厂商等),与说明高雄捷运潜盾隧道在设计之初,如何考虑因应施工时将面临之问题外,主要探讨施工过程中遭遇之各类案例与处理方式,诸如LUO04潜盾到达与LUO09联络通道开挖塌陷、LUO03与LUO04穿越船渠与河道下方、LUR22钻掘抵触桥梁基桩、LUR12、LUR27、LUR26、LUO04、LUO17穿越铁路与建筑物下方之沉陷控制与建物保护、LUR28钻掘泥岩与石灰岩、LUO10近邻建筑物连续壁钻掘及地盘改良区强度过高钻掘困难等,以供未来类似工程之参考.     

单元尺寸对内燃机模态计算精度的影响

从数学理论出发分析了有限元求解精度的影响因素 ,并从工程角度探讨了单元尺寸的选择对复杂内燃机零部件及整机模态计算精度的影响 ,得出的结论可为类似结构模态计算时单元类型及尺寸的选择提供参考。     

美国桥梁技术近期发展概况

美国是公认的世界上交通运输网最广泛的国家.随着74 674 km国道系统的建成,并伴随着人们对于旅游和货物运输要求的持续增长,交通便利性已经成为了一种权利.全国统计在册的600 000座桥梁的平均桥龄为45年,这就为推进及推广应用桥梁技术的研究提供了巨大的机会,通过这些技术,可使公路基础设施更新中的桥梁更耐久、更经济,可采用更快速的施工技术及修建更可靠、更便于维护的结构.介绍美国桥梁技术近期发展概况.     

美国低速电动汽车发展概况

<正>本文分析了美国低速电动汽车的发展背景、标准法规、运行规范、交管方式以及主要企业、典型产品、市场和财政补贴等相关情况。发展背景和标准法规上世纪末,美国一些社区(主要是大型的退休社区)出现许多经改装的高尔夫球车等低速场地     

285F直喷式风冷柴油机的开发

165F系列单缸风冷柴油机难以发展成为功率大于7kW的发动机。为此,慈溪动力机总厂开发了285F型新一代直喷式双缸风冷柴油机;它具有结构紧凑、重量轻、可靠性好及性能指标先进的特点。本文介绍了该机的开发过程和制造中的关键技术。