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雷电不会两次击中同一个地方,这个世界上也不会有两个路虎捷豹。哪怕他们还能继续创造汽车奇迹,哪怕他们还能再次回到英格兰,他们都不会再是过去60年我们熟知的那个特别的路虎和捷豹。 相似文献
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Randy Sumner 《汽车与配件》2009,(51):42-43
混合动力汽车技术日新月异的趋势不会改变,因此对屏蔽导线的需求也会日益上升。汽车制造商将继续使用电子设备降低重量和节省成本,因此他们需要继续降低这些电子设备产生的噪声。 相似文献
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被罚退后5位发车,迈凯轮再一次因为小动作而失去了争夺冠军的资格。看来,2007年的教训还不够!汉密尔顿和科瓦莱宁估计怎么也不会想到,自己的排位赛上的小动作会让这一站的比赛成为法拉利的胜利日。显然,他们高估了其他车队对这种行为的容忍程度,也低估了FIA对于他们的处罚力度。 相似文献
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选择什么样的车辆,就是选择做哪一类人。这句话肯定是没有错的,我们一向认为车是个人形象的延伸,对于人类生产的可以涉及到设计领域的任何产品而言,我认为这是放之四海而皆准的道理。选择阿莱西榨汁机的装逼达人一定不会从他那颇有腔调的电脑包里掏出一部IBM笔记本电脑:穿VivienneWestwood朋克小青年绝对不会把IWC手表戴在腕子上;当然,懂得享受又很务实的BMW 5系Li商业精英们也会选择他们审美宇宙里相匹配的物件来相得益彰。 相似文献
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陈熙徐博英宋卫东崔凯 《汽车与运动》2017,(7):114-133
雷雨润湿了土壤,柳絮也不再飘扬,骄阳烈日下,谁赐予我头上的阴凉?七月的盛夏里,远行的躁动无处安放。七座的车厢里,幸福的滋味理应被好好分享,多彩的盛夏不宜在室内久坐,攀升的气温压不住心中的急迫。对于开车不喜欢交停车费的同事们来说,买门票逛景点是一件会令他们唾弃的事情。源于对车的热爱,我们不会让手中的“战车”静静地守候在停车场里。源于对崎岖险境的青睐,我们不会让有限的青春浪费在平坦无趣的城市里。 相似文献
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你会不会购买一辆汽车,没有什么具体的理由,完全因为那种怦然心动、与你内心互相呼应的感觉?这个问题如果抛给文艺青年、艺术控乃至其他城市白领精英们,相信不少人会给出肯定的回答。对这一部分人来说,感性消费是他们的特点。 相似文献
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我想给80后贴什么标签?有人说他们是叛逆的一代,也有人说他们是颠覆传统的一代,但无论怎样,80年有他们的底线,他们可以尽情玩,但不会出格,那在他们的能力范围之内什么车才是最适合的?如果他们选择一辆SUV,那它应该具备哪些特质,或许本文的主角是不错的选择。 相似文献
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纠正用人不公平倾向
家族型企业最容易犯的错误,就是用人不公平。企业对家族内成员往往偏听偏信,而对家族外成员往往不信任,甚至从心理上有排斥思想,使他们有"寄人篱下"的感觉。这种情况使外聘人员不能很好地融入企业,他们也就不会为企业着想,也就不会把自己的能力充分地发挥出来。 相似文献
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对于每一个汽车维修企业来说,不论其规模有多大、设施有多先进、技术有多高,也不论其属于什么性质的企业、采取何种的经营方针和策略,他们的经营目的都是一样的:就是追求最大的经济利润.但"君子爱财,取之有道",如果"道"不得法,不但不会取得经济效益,而且还会因此而走入困境,直至破产. 相似文献