提高客车车身骨架焊接质量的措施

在客车车身制造过程中,在车身骨架的六大片组焊后普遍存在变形问题,它是提高客车车身质量和提高焊接组合装配生产效率的主要瓶颈之一,这些将直接影响整车骨架强度.本文主要介绍提高客车车身焊接质量的工艺措施.     

18米长低入口铰接城市客车车身焊接变形分析及控制

简要介绍18 m长大型低入口城市客车车身骨架总成的结构特点及工艺要求。通过结构强度和焊接变形分析,从工艺角度对焊接变形进行控制。     

白车身典型接头点焊焊接变形仿真及研究

白车身的焊接变形直接影响整车性能和内外饰感官品质。为了减少白车身焊接变形所付出的设计变更投资、人力资源、孕育周期，通过总结归纳车身典型搭接接头如U型Z型T型，结合焊接变形仿真、实物验证和总结，对比典型接头的不同焊接工艺得出有效可行的工艺方案。通过对白车身典型接头的点焊焊接变形进行仿真并得出每种接头最有利于精度保证的焊接顺序，对工艺设计、设备选型及缩短工艺设计周期提出参考。     

客车车身焊接变形分析

简单分析客车车身主要总成件（六大片）焊接及车身总成合成装焊接变形形式和变表原因，介绍所应采取的措施。     

浅析样车试制的车身焊接工艺设计

样车试制是新车型研发的重要环节,白车身制造质量的好坏对整车装配和试验验证都有一定的影响,车身焊接工艺是指导白车身制造的关键技术,而样车试制阶段的白车身制造方式与量产制造方式存在一定区别,进而在车身焊接工艺设计上也存在一定的区别。本文阐述了在样车试制白车身过程中,车身焊接工艺设计的产品信息输入内容、焊接工艺方案、焊接工艺方案指导书、车身焊接质量控制、车身常用焊接方法等内容。     

客车车身六大片骨架的焊接结构及工艺探讨

客车的制作工艺流程复杂,其中客车车身的焊装工艺尤为重要.本文重点阐述了客车车身骨架的焊接结构,并对其工艺技术进行探讨研究,同时,针对当前车身骨架的焊接技术存在的不足之处,提出了改善车身骨架整体焊接质量的三方面建议.     

轿车车身拼装工艺及质量控制

轿车车身总成拼装焊接是轿车制造的重要生产过程,也是轿车生产质量控制的重要环节.本文简要介绍国内外轿车企业车身总成拼装焊接的规划思路、工艺设计及其相关的设备配置和使用,并针对车身拼装焊接工艺特点介绍其相应使用的质量控制方法.     

浅谈提高客车车身骨架装焊质量的措施

在客车车身制造过程中,在车身骨架的六大片组焊后普遍存在变形问题。骨架整形工作量大,直接影响了整车骨架强度及覆盖件的装配质量,大大降低了生产效率,同时存在工人的劳动强度大及噪声超标等问题。因此,必须保证一定的尺寸和形状精度要求,以提高客车车身骨架装焊质量。1提高车     

如何保证车身装焊质量

在车身制造过程中，控制并提高车身的焊接质量是保证整车焊接质量的关键，目前电阻焊中的点焊技术在车身制造过程中的应用最为广泛。本文通过对电阻焊的工作原理进行分析，指出直接影响焊接质量的主要因素为焊接电流、焊接压力及焊接时间。在实际的车身焊接工作中，通过改变工艺方法，保证了各个焊接因素满足工艺要求，从而达到保证和提高车身焊接质量的目的。     

自动化焊接生产线在奇瑞A3车型中的应用实例

焊装车身的制造水平提高依赖于先进的焊接设备,奇瑞公司引进了柯马公司的自动化生产线,完成车身下部和车身总成的焊接任务,以符合更高的焊接质量要求。     

白车身焊接误差原因及控制方法

<正>白车身焊接精度关系到整车装配的匹配性和整车的安全性,所以有效地控制、提高白车身的焊接精度,是整车质量的重要保证。本文主要对汽车焊接误差产生的原因进行分析,并提出合理的控制方法,从而为今后白车身制造中降低焊接误差提供参考。     

汽车车身焊接工艺和工装设计

汽车制造关键的步骤之一就是车身的焊接工作,新时期对汽车质量及性能的要求越来越高,对汽车车身的焊接要求也随之提高,基于此,本文对汽车车身焊接工艺和工装设计进行了探讨。     

焊接工艺对客车骨架T形接头强度的影响

为了给客车骨架T形接头焊接工艺方案的选择提供参考依据和技术指导,以某全承载式客车为载体,研究焊接顺序和焊接电流对客车骨架T形接头强度的影响。选取底架上3处危险T形接头作为研究对象,采用与所选取接头截面尺寸相同的方钢进行焊接试验,对其在不同焊接顺序和焊接电流方案下的焊接变形进行测量与统计。根据试验数据建立变形后的T形接头有限元模型,在其端部施加反向位移,从而获得T形接头在各个方案下的焊接变形应力。通过建立车身整体梁壳混合模型,对所研究T形接头在整车危险工况下的工作应力进行统计,并将焊接变形应力引入整车分析,基于应力叠加的方法,获得T形接头处的实际应力值,以此为依据研究不同焊接工艺参数对客车骨架T形接头强度的影响。研究结果表明：焊接工艺对T形接头强度存在较大影响,针对选取的3处T形接头,当采用不同的焊接顺序时,应力最高值与最低值相差可达40%以上;当采用不同的焊接电流时,应力最高值与最低值相差达到了30%左右;合理选择焊接工艺参数可以避免焊接变形应力与工作应力的叠加,从而有效降低接头处的应力水平,进一步提高车身骨架整体的承载性能。     

弧焊车身骨架精度提升分析

传统车身普遍采用钣金冲压成型、电阻焊连接的结构形式,而在特定的场景下,需要开发内部采用骨架支撑、外部覆盖蒙皮的结构形式的车身。但由于弧焊应力变形等原因,此类骨架的精度难以保证,为了研究导致骨架精度不足问题的原因及其改进方法,文章从零部件制作精度、焊接应力变形、结构设计以及基准选择等方面开展分析,总结并阐述了一款车身骨架焊接精度提升的方案。     

汽车制造车身车间智能化研究

文章从智能制造整体能力成熟度等级评价出发,探讨了整车制造车身车间智能制造评级的方法以及针对某个车身车间的评级结果,得出整车制造车身车间智能化升级的关键是焊接设备监控以及焊接质量控制智能化。文章推荐采用边缘计算框架作为车身车间的智能焊接系统标准规划,搭建了某个车身车间智能焊接系统的网络框架,并详细说明了智能焊接系统的数据流程图。     

玻璃钢蒙皮与不锈钢间的粘接工艺

客车蒙皮通常采用焊接方法使之与车身骨架相连接,但这种工艺易使蒙皮变形,往往不定期要用不饱和聚酯腻子修补变形处,浪费人力物力,质量也难以保证。粘接工艺则能较好地解决这个问题。粘接工艺不仅速度快,工艺简便,不会使蒙皮变形,同时由于粘接剂在骨架和蒙皮之间起到减振、阻尼作用,可以消除振动和噪音。粘接工艺不但适用于冷扎钢板、镀锌...     

焊接过程质量智能系统在车身质量管理中的应用

汽车车身的焊接质量是整车质量控制中的重要一环,不断提高和优化焊接质量是车身质量管理中不可或缺的工作.通过建立车身PQI (Process Quality Intelligence,焊接过程质量智能)系统,对车身电阻点焊焊接过程中的焊接飞溅、电极帽磨损、参数更改、故障信息等进行动态监控,通过PQI系统进行质量预警,不断提高和优化焊接质量.     

客车车身焊接变形形式及其控制措施

客车车身焊接变形在客车车身焊接过程中普遍存在，其对产品质量的影响日益为客车行业所重视。本文主要介绍客车车身焊接变形形式及其从设计、工艺等方面所应采取的控制措施。     

汽车白车身质量控制思路与方法的探讨

分析了在汽车白车身开发与生产过程中产品数据传输、冲压件装配尺寸、焊接总成装配尺寸、冲压与焊接工艺控制等方面的经验与技巧，认为汽车白车身质量控制主要应立足于产品开发与设计、工艺、工装、检测等方面质量的控制。     

一种高精度白车身焊接台车的设计研究

白车身的焊接精度决定着整车的装配效果及其性能,所以随着汽车工业及汽车装备制造业的深入发展,对白车身的焊接精度进行有效地控制,是整个车身质量的重要保障.白车身的焊接精度偏差在于零部件各个环节的的总公差积累量.车身匹配精度超过规定值,势必影响汽车制造质量.提出一种高精度定位白车身焊接台车,保证其空间精确定位,对焊接精度的保证提供可行性平台.