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张青春 《交通世界(建养机械)》2014,(20):226-227
文章从乳化沥青的组成及特性谈起,对乳化沥青的制作工艺、储存及运输作了介绍并重点阐述了乳化沥青的应用。
乳化沥青的组成及特性
乳化沥青是由两种互不相溶的物质——沥青和水组成的混合物。其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中设稳定性、表面处治和粘度特性及养护速度。沥青的组成和化学特性都很复杂。具有较高的极性(偏光性)和较高的芳香族沥青.通常较容易乳化。 相似文献
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板式无砟轨道技术是高速铁路的关键技术,而底座板起到主要的承载作用;底座板施工的质量直接影响到水泥乳化沥青砂浆充填层厚度,水泥乳化沥青砂浆充填层如果厚度不能满足规范要求不仅造成返工,浪费和影响到施工工期,而且对后期运营安全埋下隐患。 相似文献
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王建平 《交通世界(建养机械)》2014,(3):88-89
工程概况
超薄磨耗层就是在旧沥青路面上喷洒一层较厚的特种改性乳化沥青(NovaBond)粘结层(=1.11/m2)。随即同步铺筑热拌沥青混合料,此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周,乳化沥青粘接层迅即破乳.使超薄热沥青层与原路面实现充分粘接.随后压路机碾压成型,厚度~般为10~25mm.20min内即可开放交通。 相似文献
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利用煤直接液化残渣(DCLR)制备绿色低成本胶凝材料代替水泥对于降低道路建造成本及可持续发展具有重要意义。研究以DCLR为基料,通过碱激发作用制备煤直接液化残渣地聚物(DG)并代替普通硅酸盐水泥(OPC),分析DG-乳化沥青(EA)胶浆及混合料高温性能。研究结果表明:DG可以提高乳化沥青胶浆蒸发残留物的高温性能,EA-DG在30~80℃下的复数模量及主曲线与相同掺量下的EA-OPC相似;利用DG替换部分OPC可提高乳化沥青混合料的马歇尔稳定度、抗剪性能及抗高温车辙性能,但是对水损性能略有下降。DG对乳化沥青及混合料高温性能的影响类似于OPC,这表明其可作为乳化沥青路面冷再生材料中的一种潜在替代品。 相似文献
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为了研究水泥在乳化沥青就地冷再生混合料中的作用机理,评价了不同水泥和乳化沥青含量的就地冷再生混合料路用性能,包括水稳定性、强度性能和高温稳定性。同时,根据扫描电镜测试(SEM)分析了水泥冷再生混合料、乳化沥青冷再生混合料和乳化沥青一水泥冷再生混合料的胶浆表面微观形貌。研究结果表明,水泥的加入从整体上有效地提高了再生混合料的水稳定性、强度性能和高温稳定性。SEM分析表明水泥水化物和沥青形成的胶浆复合物形成的空间立体网格结构在乳化沥青冷再生混合料中具有“加筋”作用,水泥有效地提高了乳化沥青冷再生混合料的路用性能。 相似文献
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中怡企业发展有限公司(以下简称中怡)系2001年5月由原嘉贸企业有限公司变更名称后成立,主要经营沥青养护剂等。当前已在国内设立了云南、深圳、上海和北京四个分公司。“在过去的二十多年里,在海外,包括美国、加拿大等先进发达国家有超过120个机场项目和无数的各类沥青道路上都应用到沥青再生密封剂技术,亦适合多孔隙摩擦阻力层的沥青(PFC),通过多年来的广泛应用, 相似文献
8.
稳定剂对季铵盐阳离子型乳化沥青储存稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用Zeta电位仪和沥青标准粘度计等仪器,通过对乳化沥青Zeta电位及标准粘度的测量,探讨了不同稳定剂系统对透层用阳离子乳化沥青储存稳定性的影响机理.研究结果表明:CaCl2主要影响乳化沥青的Zeta电位,羧甲基纤维素钠(CMC)主要影响乳化沥青的标准粘度,两者都能提高乳液的储存稳定性;且当两种稳定剂混合使用时,比单一使用稳定效果佳. 相似文献
9.
于桂民 《交通世界(建养机械)》2010,(3):191-192
乳化沥青稀浆封层(简称稀浆封层)是近年迅速发展的路面维修施工技术,也是一种新型的常温路面材料,是用细粒式的级配石料或砂作骨料,以乳化沥青为粘结料,加填料和水冷拌后摊铺(用稀浆封层机)成沥青表处形成3~9mm薄层。它具有施工快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、 相似文献
10.
在现有乳化沥青冷再生沥青混合料配合比设计方法的基础上,介绍了乳化沥青混合料强度形成过程,结合某养护改善工程的实际情况,对规范中要求的二次成型的设计方法与一次成型方法进行了论证分析,提出了二次成型设计方法的差异性与不足,并通过施工过程中现场机械的碾压成型方案进一步论证,在此基础上推荐采用旋转压实仪进行设计,乳化沥青再生混合料一次碾压(乳化沥青破乳完成前压实)成型的施工工艺。 相似文献
11.
针对乳化沥青和改性乳化沥青制取残留物试验过程中存在的问题,通过分析现行国标与美国ASTM D244的特点,探讨对国标的修改建议,对于统一和规范乳化沥青的试验方法和与国际接轨,具有积极的意义. 相似文献
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高延皎 《交通世界(建养机械)》2014,(29):134-135
前言 阳离子乳化沥青(以下简称乳化沥青)在我国引入至今已有二十多个年头,无论是对旧沥青路面,还是新铺沥青路面,无论是城市道路,还是乡村道路都能用该材料以较快的速度改善路况,使道路的老化,裂缝、光滑、磨损、松散、坑槽等病害及时还新,显著地提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨程度。不难看出乳化沥青这种新型材料,已充分显示出它在公路建设和养护中的巨大作用。 相似文献
15.
李岩 《交通世界(建养机械)》2013,(23):301-302
概述
在目前道路工程中使用沥青混合料,按拌和工艺对拌和温度的要求,可分两类,即:热拌沥青混合料(Hot mix asphalt,HMA)和冷拌沥青混合料(Cold mix asphalt,CMA)。冷拌沥青混合料一般采用乳化沥青或者稀释沥青,与集料在常温状态下拌和、铺筑,无需对集料与沥青加热,因而可以大量节约能源。但是冷拌沥青混合料初期路用性能较差,难以满足高速公路、重载交通道路等重要工程要求。 相似文献
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沥青路面现场冷再生技术是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与部分基层)加入一定量的新骨料或细集料,并按比例加入一定量的添加剂(水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等)和适量水在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,重新完成结构层的一种工艺方法。 相似文献
17.
由继福 《国防交通工程与技术》2012,(Z1):54-55,88
我国高速铁路中普遍应用了CRTSⅡ型板式无砟轨道,使用中发现CRTSⅡ型板式无砟轨道普遍存在底座板开裂和水泥乳化沥青砂浆填充层与轨道板间开裂现象,分析了产生原因并分别提出了处治措施。对于底座板裂缝大于0.3mm,建议采取扩槽、涂抹弹性树脂材料表面封闭处理;对于水泥乳化沥青砂浆填充层与轨道板间的开裂,建议使用专用的灌浆材料、采用低压注浆的原理对砂浆离缝进行整治。可为类似工程提供有益借鉴。 相似文献
18.
张运会 《交通世界(建养机械)》2014,(35):240-241
引言
改性乳化沥青碎石封层技术核心技术是路用材料选择,材料选择和材料用量对碎石封层的形成和使用效果起着决定性效果。我国地域辽阔,各地气候情况各不相同,各地盛产石料的物理力学性能也各异,为了节约成本提高效益,原则上要求采用本地石料。在试验室内对石料与各种标号沥青进行了试验,选出最合适碎石封层的材料,为改性乳化沥青碎石封层技术应用提供最佳材料。同步碎石封层工作原理是采用专门的施工机械,施工时将流态沥青与石料同时喷洒在施工路面上,同时保证沥青与石料最短时间内结合成为一体,具有一定路用性能,在外荷载(车辆)作用下形成强度。提高沥青与集料粘附性,增加石料被沥青裹覆面积是改性乳化沥青碎石封层技术的关键。 相似文献
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半刚性基层与沥青面层之间铺设应力吸收层是有效解决沥青路面反射裂缝方法之一。通过三点弯曲试验,对比分析SBR(Styrene Butadiene Rubber)改性乳化沥青碎石封层、纤维增强乳化沥青碎石封层、乳化沥青稀浆封层、橡胶沥青碎石封层、纤维橡胶沥青碎石封层等路面封层的复合断裂能、最大弯曲力与最大挠度。试验结果表明:复合断裂能最大的是纤维橡胶沥青碎石封层,其次依次是纤维增强乳化沥青碎石封层、乳化沥青稀浆封层、橡胶沥青碎石封层、SBR改性乳化沥青碎石封层。 相似文献