交通部发布关于实施中资国际航运船舶特案免税登记政策的公告

为促进我国航运业健康发展，扩大国轮船队，加强船舶安全监管，维护我国船员权益，经国务院批准，在现有船舶登记等制度基础上，采取特案免税政策，鼓励中资外籍国际航运船舶转为中华人民共和国国籍，悬挂中华人民共和国国旗航行。[第一段]     

交通部海事局下发《关于中资国际航运船舶特案免税登记有关事项的通知》

为促进我国航运业健康发展,扩大国轮船队,加强船舶安全监管,维护我国船员权益,根据交通部发布的《关于实施中资国际航运船舶特案免税登记政策的公告》的有关要求,为做好中资国际航运船舶特案免税登记工作,交通部海事局近日下发《关于中资国际航运船舶特案免税登记有关事项的通知》,具体内容如下:     

中国船为何要挂外国旗

在海运日益全球化的今天,海外移籍是各国船舶所有人一种重要的经营手段.在世界范围内,有60%的船舶所有人享受悬挂方便旗的优惠.在中国,从事国际海运的船公司共有410家,总运力2 430艘、3 615万载重吨,其中挂方便旗的共有550艘、2 015万载重吨,约占中国远洋船舶总吨位的55.74%.如果中国国际航运政策不尽快进行必要的调整,未来我国船队将大量移籍海外.     

中资船舶境外注册的衡量指标和比较分析

<正>由于我国船队规模不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例明显上升,相关部门正在深化推进特案免税登记政策,鼓励中资外籍国际航运船舶转为中华人民共和国国籍,对符合条件的船舶回国登记免缴9%的关税和17%的进     

首批特案免税船"回家"

特案免税 风声雷动 “改革开放以来，中国海运业快速发展，随着中国船队规模不断扩大，中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例也有所上升，占国际海运船队总吨位的58%左右。针对中资船舶在境外登记悬挂方便旗营运引发的相关问题，交通部会同国务院有关部门，充分听取各方面意见，在多年深入调研的基础上，报请国务院批准，采取特案免税政策，对符合条件的船舶免征关税和进口环节增值税，鼓励转为中华人民共和国国籍，悬挂五星红旗航行。”[编者按]     

加入WTO对我国航运业的影响及几点思考

近20年来,我国航运事业得到了长足的发展,在船队建设、港口建设、航运服务领域及港、台与内地间航运等方面也有很大发展,航运对外开放领域不断拓展。至2000年初,我国拥有各类海船9248艘,总载重量4591万吨,从事国际航运企业310家,拥有各类远洋船舶2430艘、运力达到3674万载重吨,我国国际航运运力排名世界第5位,跻身世界航运强国之列。     

中海集运的发展战略

过去9年中，航运业见证了中海集运的发展。从1997年仅15艘船的船队发展到2005年9月初自有或租进的船舶达到141艘。而且，毫无疑问它是全球十大海运承运人中最年轻的船队。     

希腊航运业发展分析

介绍希腊航运业发展总体情况,包括船队运力规模、船队平均吨位、平均船龄等指标变化及船东整合情况。分析希腊船东船舶投资特点变化,统计数据显示,希腊船东近年加大对新船尤其是高技术高附加值船舶的投资规模,二手船市场也成为希腊船东的投资重点。     

印度航运业志存高远

据悉．从2005年1月4日到2012年1月4日，共有449艘船舶加入了印度船队。尽管目前航运业处在不景气时期．但印度船队一直稳步增长．这主要得益于2004年吨位税的引入。近年来．印度政府采取了一系列措施支持本国航运业发展，     

创新船舶登记制度，促进航运高端服务业发展

(续上期)有助于实现我国远洋运输业与综合国力同步发展远洋运输业的规模是一国政治、经济、外交实力的重要体现。我国远洋运输业的发展需要有更多具有较强竞争力的国际航运企业的共同参与。     

关于实施中资国际航运船舶特案免税登记政策的公告

为促进我国航运业健康发展,扩大国轮船队,加强船舶安全监管,维护我国船员权益,经国务院批准,在现有船舶登记等制度基础上,采取特案免税政策,鼓励中资外籍国际航运船舶转为中华人民共和国国籍,悬挂     

推进船舶特案免税登记建议

为加快上海国际航运中心建设，介绍中资国际航运船舶特案免税登记政策实施概况，深入分析政策执行的积极效果和存在问题，结合航运综合试验区实际，提出船舶特案免税登记政策改革建议：优化现行船舶特案免税登记流程；将上海国际航运综合试验区与船舶特案免税登记政策对接；适时设立上海国际船舶登记中心。     

“特案免税登记”政策优化建议

为推进我国航运业发展,分析2007年“特案免税登记”政策实施以来效果未达到预期目标的原因,认为目前的船舶登记制度及其所依赖的行业政策环境在一定程度上严重制约我国船队的壮大,而“特案免税登记”政策未能突破对于“进口二手船”的限制,并提出为使该政策能够真正吸引大批中资外籍船舶回归,需要对政策进行大幅调整,并配以相关政策支持。     

交通部关于公布中国籍国际航行船舶保安等级的公告

《1974年国际海上人命安全公约》海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》,将于2004年7月1日全面实施。根据《关于发布<船舶保安规则>的通知》(交海发〔2004〕315号)的相关规定,中国海事局就中国籍国际航行船舶保安等级相关事宜公告如下:一、自2004年7月1日起,中国     

国际货运代理运输单证备案登记制度

12004年《国际货物运输代理业管理规定实施细则》的规定1.1国际货运代理提单备案登记的必要性和作用作为国际贸易和国际运输非常重要的一种单证,提单的规范使用是减少纠纷、提高运输效率、保护当事     

Current aspects on international shipping policy

The subject of shipping conferences has been much discussed in recent decades. In this paper the author advocates a reappraisal of the conference system with special reference to the fleets of developing countries.     

Current aspects on international shipping policy

The subject of shipping conferences has been much discussed in recent decades. In this paper the author advocates a reappraisal of the conference system with special reference to the fleets of developing countries.     

风雨兼程30年

改革开放30年，仿佛一幅波澜壮阔、跌宕起伏的历史画卷深深地印在了人们的脑海里。30年的沧桑巨变，30年的光辉历程，铸就了一个民族近百年的梦想，谱写了可歌可泣的壮美篇章。回望走过的岁月，感慨、激动、困惑、期待一样都不少。30年的发展林林总总，难以悉数呈现，我们只能从不同的侧面去接近那些难忘的岁月。     

国际渔船安全公约的修订进展与中国的应对

分析国际渔船安全公约的制定及发展情况,结合中国渔船的技术和安全管理现状、1993年议定书修订后国内外形势的变化,探讨中国针对1993年议定书生效应采取的应对措施和准备,提出中国应加大投入,建立健全相关法律法规,加强船员培训,加快推进远洋渔业现代化建设,使中国远洋渔业更快更好发展。     

基于国际航运发展综合试验区的中国航运市场开放政策研究

在研究国际航运发展综合试验区的内涵以及航运市场开放政策焦点的基础上,分析航运试验区航运市场开放试点政策架构,并提出国际航运发展综合试验区内航运市场开放政策试点具体实施建议：突破我国相关航运服务的垄断和限制;适度放开外资航运企业及其服务企业管制;适度放宽我国国际海运政策。