中国港口建设迎来新机遇

正习近平总书记指出,常说要想富先修路,在沿海地区要想富也要先建港。随着"一带一路"倡议获得世界越来越多国家的认同,中国的港口建设将为"一带一路"建设、为扩大开放合作做出更大贡献,中国港口建设将迎来新的发展机遇期。港口正在成为"一带一路"建设中的重要支点在多个场合,习近平总书记用"桥头堡"、"重要支点"、"重要枢纽"来形容港口在"一带一路"建设中的重要性。历史上,海上丝绸之路的兴起就与沿海港口的发展直接相关。合浦自秦汉始便     

中国保税区与港口一体化建设

保税区及相关定义保税区是由海关设置的或经海关批准的存放未办理进出口手续、未完税物品的场所。它主要有四大功能：保税仓储、出口加工、国际贸易、商品展示。我国保税区是继各类经济技术开发区、经济特区之后对外开放程度较高的特殊经济区域,在引进外资、扩大国际贸易、繁荣地方经济、挖掘港口内涵、实施进口延迟纳税的保税政策等方面起着重要作用。     

《中国港口建设发展报告》序

<正>《中国港口建设发展报告》的出版发行,是综合交通业内的一件大事。《报告》集众多专家之所长,就港口发展中的诸多问题进行了广泛的讨论     

中国港口建设发展述评与趋势展望

<正>随着全球经济一体化不断深入和中国经济的快速发展,中国港口产业也正在发生深刻的变革和巨大的变化,特别是在经历了属地化管理、政企分开等管理体制变革以后,港口发展呈现出新的发展状态和趋势。     

如何看待快递超范围经营？

受益于网购市场的井喷式发展,快递业发展同样高歌猛进。然而,成也网购,败也网购。网购在给快递企业带来数以亿计订单的同时,也让其迷失了方向。为了满足电商需求,大部分快递企业不遗余力地跑马圈地,片面追求业务量的增长和发展速度,对服务质量未给予足够的重视和投入。由此带来包括超范围经营在内的野蛮分拣、暴力装卸等屡见不鲜。     

港口建设管理规定

<正>《港口建设管理规定》已于2007年1月25日经第2次部务会议通过,现予公布,自2007年6月1日起施行。中华人民共和国交通部部长李盛霖二○○七年四月二十四日     

中国致公党关注港口建设

中国致公党中央6月初在京召开港口建设与管理研讨会。全国政协副主席、致公党中央主席罗豪才出席会议。全国人大常委、致公党中央副主席杜宜瑾主持了研讨会，交通部、上海、天津、青岛、深圳港务局、中国水运建设行业协会、交通部科研院、规划院、中国海运集团、中国远洋运输集团等有关方面的负责人及专家出席了会议。出席研讨会的领导、专家对致公党中央编写的《面对经济全球化大趋势，加快发展沿海枢纽港口》调研报告进行了深入地研讨。大家认为，我国沿海枢纽港口一定要优化沿海港口布局，集中建设重点枢纽港，尽快占据国际航运干线地位…     

非洲港口建设方兴未艾

近年来,由于贸易结构和环境的急剧变化,非洲沿海国家港口作业的不平衡以及效率低下,直接造成了非洲各港严重的压船现象,影响了贸易进程。     

世界港口建设一瞥

2005年以来的世界港口并购、重组、收购风震撼了更多港口。在需求推动与做大港口的强烈欲望刺激下,一些港口开始注重管理和发展。锐意发展,为地区港口服务,计划扩大卡拉奇港货物吞吐量容纳更多大型船只,以及为中国和中亚航商或货主提供更多进入巴基斯坦港口的机会——巴基斯坦兴建深水码头巴基斯坦总理阿齐兹日前表示,卡拉奇港将会兴建一个新的深水集装箱码头,该码头将会是本地区最深的。现在国际上母船和大型集装箱船愈来愈多,卡拉奇港新建的码头将会为那些大型船提供服务,并成为该地区的集装箱运输中心,为中国西部、中亚和阿富汗提供服务。     

中国港口大运作

2005年12月10日,“上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区启用仪式”举行。 12月16日,唐山港曹妃甸港区正式开港! 2006年1月1日,“宁波-舟山港”名称正式启用。在2005年岁末,国内投资规模最大的港口、年通过能力可达1 500万标箱的洋山深水港开港!中国北方天然深水良港、规划有 4座25万吨级矿石码头和2个30万吨级原油     

经济危机下的港口供应链及港口平台建设

本文分析了经济危机背景下港口与船公司间的相互关系,指出了经济危机下港口供应链与港口平台构建的必要性,提供了港口平台的构建思路,并且针对经济危机对港口平台的相关问题进行了思考。     

浅谈建设节约型港口企业

建设“节约型港口企业”对我们提高经济效益和竞争力的重要性。资源的紧张已是我国经济发展过程中的主要矛盾,是制约经济发展的瓶颈。港口企业的发展对能源的依赖也在日益加深,建设节约型港口企业对我们更具有深远的战略意义。文章就如何建设节约型港口企业阐述了一些观点,期望对企业能有所借鉴。     

零碳港口建设路径研究

港口是综合交通运输系统的重要组成和关键枢纽,也是能源消费和碳排放的重点环节之一,在交通运输行业大力推进碳达峰、碳中和的背景下,港口需要结合行业发展趋势和能源消费特点,积极探索低碳发展路径,推动零碳港口建设.本文对零碳码头内涵进行了分析,选取了某集装箱码头作为研究对象,对码头建设期、运营期碳排放量进行了测算,在此基础上,分别从清洁能源供应基础设施、节能低碳设备应用、能源智能管控、高效生产调度、绿色建筑建设、全寿命周期碳中和等方面提出了零碳港口建设路径.     

港口建设应有全局眼光

国家发改委宏观经济研究院常务副院长刘福垣认为在我国目前港口并不紧缺的状况下,建港热潮必须回归理性的思考。虽然到目前为止,我国的港口建设并没有出现供远远过于求的现象,但是众多区域的港口争夺战、港口升级战已经显示了这个市场的热闹与无序。面对现状,我国有关部门应以国家利益为重,用全局的眼光和更为长远的思考来引领港口建设。     

港口建设要讲科学

新中国港口建设的三次高潮我国港口建设50年的发展大体经历三个历史时期：从上世纪解放后到60年代末的第一个时期,我国港口的改造和扩建都没有离开原来的港址。当时,我国的外贸量很少,主要依靠铁路运输,港口建设还处在恢复发展时期；从上世纪70年代初到90年代初的第二个时期,我国经济逐步开放,外贸量逐年增加。加之上世纪70年代初,国家提出3年改变港口面貌的决定,使得这一时期就有计划地建设了一些工程项目；从上个世纪90年代初到今天的第三个时期,港口建设快速发展,我国经济迅速发展,各级地方政府、各个行业部门以及企业都对建港产生了极大的热情。像珠海港、深圳港,都是地方政府为了吸引外商投资而建的。还有就是以宝钢为代表的     

长沙港口主枢纽建设工程——内河港口建设的典范

长沙港口主枢纽霞凝中心港区（简称长沙新港）工程分一、二、三期建设及配套物流园建设项目。一期工程已建成4个千吨级码头泊位，码头岸线总长320米，港区占地面积272亩．于2001年12月动工建设，2003年7月实现试投产，工程已投资2．26亿元，功能定位以集装箱为主，港口吞吐量集装箱26万TEU，重件货物50万吨。     

中国港口资源整合符合世界潮流

资源和环境是今后沿海港口发展建设面临的重要因素。资源整合、发挥港口群的整体优势是适应经济快速发展、提高地区港口整体竞争力的重要举措。     

中国十大港口概览

上海港上海港控江襟海,地处长三角水网地带,水路交通十分发达。目前,上海市内河港区共有3250个泊位,最大靠泊能力为2000吨级。上个世纪90年代上海港新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月,上海国际航运中心建设正式启动。2002     

港口建设要加强规划和建设管理

<正> 为了加强港口发展的宏观调控,合理利用岸线资源,使山东省港口的发展逐步适应国民经济发展和对外开放的需要,几年来省交通厅组织有关方面专家进行了《山东省沿海港口总体布局规划》和《山东省内河航道及港口总体布局规则》的研究编制工作。目前这两个规划通过了由山东省计委主持的审查。     

如何看待铅污染和铅酸蓄电池产业的发展

分析了铅污染的来源,燃煤、汽车尾气以及陶瓷、冶金等工业用铅是造成我国大气、水体和土壤等环境铅污染的主要原因。认为大力发展铅工业符合国家节能减排的战略取向,符合发展循环经济的时代要求,铅酸蓄电池还是低碳交通和新能源的“中流砥柱”,用新技术武装铅酸蓄电池,可以为人类社会不断奉献清洁、高效、可持续的绿色能源。