分析旅客心理 发展水路客运市场

近年来,中国旅客运输市场对客运企业的压力不断增加,其原因主要有:(1)中国经济发展速度趋于平缓,使人们旅行的需要和愿望受到一定的抑制。(2)大规模的扩建交通运输道路,使旅客运输的方式仍继续增加,除了过去已存在的普通方式以外,还有高速列车、高速客轮、高速公路客车以及飞机等。(3)客运企业竞争手段日趋多样化。(4)其他因素,如通信设施的改善使信息交流更加便利,也起到降低客流量的作用等等。在上述因素共同作用     

客滚船运输:水路客运的亮点

90年代以来我国的水路旅客运输从总体来看已处于萎缩状态;但同时我们也很惊喜地发现:在渤海湾、长江口、舟山群岛、琼州海峡等区域,有一种船型以其独特的载运方式,借助特殊的地理优势正逐渐成为我国低迷的水路客运市场中的一朵奇葩,它的出现使我们看到了我国水路客运发展的前景,这就是客滚船运输.     

论信息时代对旅客运输的冲击

信息时代是继农业时代和工业时代之后人类经历的第三个发展时代,它已对当今社会经济各个领域的发展产生越来越重要的影响,并改变着各领域原先的发展轨迹,其中,信息时代对旅客运输的影响尤为深刻,特别是对水上旅客运输的影响。 信息技术是推动生产力发展的第一原动力,在本世纪60年代以后,通信技术出现了两次飞跃。通信卫星的采用使信息的传输成本与传输距离无关,而光导纤维的应用则使人们在通信上跨越了时间的障碍,并使传输成本与传输速度无关。在信息处理方面,计算机技术的应用已使信息的传递和接收变得更为直观和便利。通信技术和计算机技术的结合所形成的现代信息处理网络,正在改变着传统社会的运行方式。例如,在交通运输领域,正促使着物流(客流)结构发生一系列带根本性的变化。     

旅客运输与通信发展的关系及分析

一、我国通信业现状在经济、科技高度发达的现代社会,信息起着重要的作用,而信息的传递主要依赖于通信。当前,我国通信业已发展到了一个新阶段,呈现出如下特点。１．我国电话通信能力进入高速发展阶段。１９９７年全国电话用户到达数是１９８９年的１４倍,电话普及率则是１９８９年的８倍。２．电话用户市场开始由单位用户向居民家庭用户转移。１９９７年全国住宅电话达５４６３．８万户,住宅电话比重达到７７．７％,全年新增电话用户中住宅电话约占９成,显示了电话发展的广阔前景。３．“后电话时代”的特征越来越明显,信息通信新…     

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径董建成一、沿海旅客运输的现状建国以来，我国沿海的旅客运输有了较大的发展，沿海客运航线明显增加，形成了一定规模的沿海客运运输网络，并为国家经济建设和满足人民生活需要发挥了很大的作用。但是，从１９８３年后，经营...     

论承运人对旅客人身伤亡赔偿责任限制——以我国水路旅客运输为视角

水路运输尤其是海上运输具有特殊的风险,赔偿责任限制是平衡承运人权利与义务的一项特殊制度。目前我国法律对于水路旅客运输中承运人对旅客人身伤亡的责任限制的规定存在诸多问题,主要表现为法律适用不统一,责任限额过低且因航区的不同数额不同,旅客国籍不同限额也不同等问题。本文拟对这些存在的问题予以分析,并提出相应的对策,以期对水路旅客运输中承运人的责任限制制度的修改与完善提供些许建议。     

浅议水路客运“旅游化”

<正> 上海港客运服务总公司下辖十六铺、公平路、外虹桥三个客运站和票务中心。目前,承担着19条国内外水路客运航线的服务工作,1998年的旅客发送量为212万人次。曾经以价廉、舒适为优势而与航空、铁路三足鼎立的水路客运,近几年随着陆上交通的迅猛发展,在激烈的交通市场竞争中,优势不复存在。与此同时,船舶设施的简陋、航行速度之慢又制约着水路客运在整个交通市场中的竞争能力。严峻的事实使业界清醒地认识到水路客运作为纯交通将很难维持,提出了水路客运向旅游转移的设想,并进行着艰难的探索和实践。于是,假日专船、双休日专线、暑期旅游班、环岛游、国际渡假休闲游等等适时登场;包括旨在改进船舶设     

海上旅客运输承运人强制保险问题研究

以建立海上旅客运输承运人强制保险制度为主题,从强制保险之必要性出发,通过研究强制保险制度的理论框架,深入论证了海上旅客运输承运人强制保险之性质、标的、直接请求权等问题。     

珠江干线跨省运输审批和登记办事程序

为规范珠江干线跨省运输审批和登记行为,加强珠江干线跨省运输经营资质管理,根据<中华人民共和国行政许可法>、<交通行政许可实施程序规定>等有关法规、规章的规定,制定本程序.     

春运广东水路发送旅客235．9万人次

日前,广东省交通运输厅正式对外发布消息称,2012年广东省全省水路合计发送旅客235．9万人（次）,同比下降513％。其中琼州海峡完成93．4万人（次）,同比下降2．4％;港澳航线完成87.7万人（次）,同比上升4.5％。     

交通部2015年前拟减少行政审批项目37项

从2014年交通运输工作会议了解到,交通部将深化行政管理体制改革、深化交通投融资体制改革、深化公路水路管理体制改革、深化交通公共服务改革、深化交通公共服务改革等五方面明确为未来的改革重点。到2015年前,部层面拟减少行政审批项目37项。     

琼州海峡2021年水路运送旅客超1262万人次

记者从交通运输部珠江航务管理局新闻发布会上获悉,2021年,琼州海峡水路运输运送旅客1262万人次、车辆377万台次,同比分别增长7.0％、8.5％.作为交通运输部2021年推出的58件"我为群众办实事"项目之一,琼州海峡客滚运输效率得到提升,旅客出海更便捷、舒适.     

2009年春运水路旅客运输量预计达2900万人次

一年一度的春运即将拉开大幕，交通运输部日前对2009年公路水路春运工作作出全面部署。交通运输部特别强调，各地要认真借鉴2008年抗击低温雨雪冰冻灾害和抗震救灾的经验，做好应对各种突发事件的准备工作，必要时可抽调企事业单位的非营运客车参加省内中短途客运。     

完善监管体系确保水路危险品运输安全

当前，浙江湖州航区水路危险货物运输量逐年增长，并且货物的种类也不断增多，这对运输的安全监管提出了更高要求，只有及时发现管理中的不足，不断完善监管体系，才能确保危险品水路运输的安全、环保和便捷。