共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
<正>故障现象一辆解放8×4车,型号为CA5240CLXYP66K21,搭载CA6DL1-28柴油发动机。据驾驶人反映,该车机油消耗量特别大,行驶500 km约需要添加4L机油。故障诊断起动发动机进行检查,发现油气分离器通气管滴机油,冷却液储液箱向外喷冷却液,机油轻度乳化变质,燃油箱中有少量水分。根据 相似文献
3.
4.
故障现象:一辆衡山HSZ6106型大客车,配备一汽集团公司生产的CA6DF-22型发动机,行驶里程约3万km。该车在行驶中发现发动机自然通风装置中的曲轴箱通风管有冷凝水滴出,同时机油压力下降,怠速时机油警告灯有闪烁现象。经检查,发现机油液面升高,且冷却液消耗量比平日增多。 相似文献
5.
6.
故障现象一辆解放牌6×4自卸车,型号为CA3252P2K2L2TE,搭载CA6DL1-31柴油发动机。据驾驶人反映,该车曲轴箱强制通风管喷机油。故障诊断抽出机油标尺,发现机油未变质,无水但有柴油,于是决定对活塞和气缸套进行检查。拆检活塞和气缸套,发现活塞和气缸套均有轻微磨损。更换四配套(包括气缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环及缸套阻水圈等部件)后试车,曲轴箱强制通风管不再喷机油。本以为故障就此排 相似文献
7.
我单位从1982年开始使用大通牌SH361A—D型、SH3281A—D型15t自卸汽车,在使用中我们发现,一些老旧车辆先后出现了发动机机油液面升高的现象,也就是机油中混入了燃油或冷却液,导致机油稀释并氧化、变质,润滑性能变差,从而加速了发动机的磨损。 相似文献
8.
9.
10.
11.
水冷式发动机在使用过长时间后,零件老化,须进行日常保养和修理。但在维修和保养过程中装配不当或检查不仔细,会造成水冷系统出现各种问题。现以嘉陵大鲨JL125T-3为例,对水冷系统中常见的几种问题进行剖析。 1.机油、冷却液互窜有的水冷式发动机在破箱重新装配后,使用一段时间,往往会发现在冷却液内混合了机油(即机油、冷却液互窜),形成胶质状,造成发动机内机油量减少,油道堵塞,发动机润滑不良,凸轮轴、摇臂 相似文献
12.
故障现象:别克凯越1.6L车发动机水温偏高,每间隔一周需要往发动机冷却液水壶中加一次水。拧开机油加注盖发现上面附着有很多白色粘状物。[第一段] 相似文献
13.
故障现象随着气温逐渐升高,近期我公司多辆苏州金龙城市客车(型号为KLQ6116G,搭载锡柴CA6DF2-24发动机)在行驶过程中出现冷却液温度过高的故障现象,故障发生时冷却液温度表指针达到红色警戒线,严重影响了客运班车的正常运营。故障诊断在笔者接手前,维修人员曾换过节温器和冷却液泵等,但故障仍未排除。接车后试车,发现冷却液温度上升较快,很快就超过了冷却液温度表的红色警戒线。笔者首先检查了散热器及其进液管和出液管的温度,温度 相似文献
14.
故障现象:一辆发动机型号为CA6110—013型的太湖牌客车,在高速公路上行驶时,驾驶员发现机油温度表上显示机油温度过高,停车对发动机各部位进行检查,机油和冷却水均正常。为赶时间,继续行驶近3公里后,感到车辆动力明显不足,发动机工作声音粗暴沉闷,停车再次检查时,发现发动机第2缸左侧有一面积约为24平方厘米的破孔,发动机已经不能再次启动。 相似文献
15.
故障现象:该车型号:CA7230AT,销售日期为2004年9月9日,报修时的行驶里程为146250km。是第一次维修该故障,用户反映车辆一直使用正常,就在最近发动机报警灯突然点亮,感觉发动机也没有以前有劲了。故障诊断与排除:1.故障确认检查发动机机油、冷却液正常。将发动机启动,发动机故障灯 相似文献
16.
故障现象:一辆奇瑞QQ来厂修理。车主反映,该车故障现象是溢水壶常缺冷却液,水温过高。起初在正常行驶时,发现仪表盘水温指示灯闪亮,将车开到就近的修理厂检查修理过,水泵、风扇等都正常工作,只是发现发动机油底壳内有冷却液,机油变质,确认是缸垫故障。但拆开缸盖后,检查缸垫时, 相似文献
17.
故障现象某单位同时购买了3辆解放J68×4自卸车,该车搭载CA6DMZ-37E3F型柴油发动机,额定功率为272kW。3辆车行驶不足1个月,驾驶人均反映行驶中发动机冷却液温度过高,尤其重负载(60t~70t)上坡时,冷却液温度表容易报警,如不及时减挡,散热器马上就会出现“开锅”现象。 相似文献
18.
19.
现代摩托车用温度传感器,主要有进气温度传感器(Intake Air TemperatureSensor,简称IAT)和机体/机油/冷却液温度传感器(Cylinder Block/Oil/Coolant temperatureSensor)2种型式。进气温度传感器的功用是提供发动机进气温度信息,输出电信号给电子控制单元。机体/机油/冷却液温度传感器的功用是监测发动机机体/机油/冷却液的温度,输出电信号给电子控制单元。可见都是ECU用来及时修正喷油量(喷油脉宽)和点火提前角的。由于各种温度传感器安装的位置不同,监测的介质不同,因此其技术性能要求也不相同。 相似文献