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以中心跨径2500m的迪辛格型斜拉悬索桥的试设计为演示,其中悬吊部分长度比是一个变数。建立了3座斜拉悬索桥模型和1座悬索桥模型。从试设计获得上部结构用钢的重量看,在考虑了下部结构尺寸后斜拉悬索超过了悬索桥,此外,对所有的体系都作了曲屈稳定手耦合颤振分析。结果发现,斜拉悬索桥在曲屈问题上是足够的,而且临界风速也高于悬索桥,因此,作者认为迪辛格型的斜拉悬索桥作为超长跨径桥梁与悬索桥比是不相上下的。 相似文献
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分析了边缆和桥塔刚度对悬索桥对称振动基频的影响,然后基于能量原理,在分别考虑了边缆和桥塔刚度的影响以及悬索桥自由振动实际振型的情况下,用Rayleigh-Ritz法对悬索桥一阶竖向挠同自由振动频率近似计算公式作了进一步的改进,并通过对5座悬索桥算例的计算,把用导出的分式计算出的结果和精确的有限元相比较,结果非常接近,其精度可以满足方案选择和初步设计的阶段的要求。 相似文献
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本文分析了边缆和桥塔刚度对悬索桥对称振动基频的影响,然后基于能量原理,在分别考虑了边缆和桥塔刚度的影响以及悬索桥自由振动实际振型的情况下,用Rayleigh-Ritz法对悬索桥一阶竖向挠曲自由振动频率近似计算公式作了进一步的改进,并通过对五座悬索桥算例的计算,把用本文导出的公式计算出的结果和精确的有限元解相比较,结果非常接近,其精度可以满足方案选择和初步设计阶段的要求。 相似文献
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钢悬索桥非线性计算基本理论 一 总被引:1,自引:0,他引:1
本文就苏俄学者安.阿.彼得罗巴夫洛夫斯基教授提出的在混合法基础上发展起来的矩阵计算方法,首先分析了计算模型和自由悬链在竖向荷载下的行为,继而对有垂直吊杆的悬索桥,主缆和加劲梁直接连接的悬索桥,具有反向缆的悬索桥,有斜吊杆的悬索桥进行解析计算。编制的统一通用的非线性静力计算方法可用以计算各种不同型式的悬索桥,拱桥和联合系统,并可据以研究其动力问题。文中举有若干数字例证。 相似文献
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永新湿地公园人行景观桥是连接仰山公园和湿地公园的一座主跨120 m的双塔空间双索面地锚式悬索桥,桥面净宽3.35 m,桥面中间设置20 m长的玻璃桥面;通过对该桥主要设计标准、结构设计、计算分析的简要介绍,阐述了对大跨度人行悬索桥的设计思路和方法,有助于同类型人行索桥设计经验的借鉴。 相似文献
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自锚式悬索桥主索鞍的设计,由于其自身结构形式复杂,通常采用有限元建模分析的方法进行计算。以一座自锚式悬索桥主索鞍的设计为研究对象,利用MIDAS相关软件建立主索鞍三维模型,对主索鞍的受力进行分析。 相似文献
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为提高三塔悬索桥中塔设计效率,提出基于中塔纵向刚度区间进行中塔设计的方法。该方法在总体计算模型中将中塔等效为一根弹簧,根据全桥竖向刚度和主缆抗滑要求试算纵向刚度,得到中塔纵向刚度区间;从中选择合理的初始值进行中塔设计;将中塔代入全桥计算模型进行迭代计算,调整中塔材料和几何参数直至各项指标均满足规范要求。利用已建成的4座公路三塔悬索桥对该方法的准确性进行验证,同时构建公铁两用三塔悬索桥算例,应用该方法进行中塔设计。结果表明:3座公路三塔悬索桥中塔实际纵向刚度均在本文确定的纵向刚度区间内,且取实际中塔纵向刚度时,等效模型与实际全桥模型计算的活载挠度、主缆抗滑安全系数最大差异为8.1%;公铁两用三塔悬索桥算例的中塔纵向刚度设计终值与纵向刚度初始值的差异为13.9%,与常规桥塔设计方法相比迭代次数减少,设计效率提高。 相似文献
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以绍兴镜湖大桥、北京昌平南环大桥两座自锚式悬索桥为背景,在如何做好双塔自锚式悬索桥施工监控工作方面进行了研究,对自锚式悬索桥施工过程仿真分析、主缆架设线形修正计算、索夹放样计算、主缆直径变化引起索夹紧固螺杆张力损失估算、体系转换过程监控等进行了总结,其中索夹安装“相对坐标法”是针对自锚式悬索桥的特点提出的方法,索夹紧固螺杆张力损失估算为螺杆及时补张拉提供了依据,这些方法或总结已在实桥监控中进行了应用,效果良好. 相似文献
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阐述悬索桥主要部分在静荷载作用下各自不同的特性,并由此引出悬索桥的静力分析计算理论,从各理论的假定条件、适用范围、优点、缺点等方面进行综合分析和比较,为悬索桥的结构设计提供计算方法。 相似文献
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《公路工程》2017,(6)
在悬索桥主缆找形计算分析中,基于动力计算理论引用动力松弛法,为悬索桥找形提供新的思路。根据悬索桥主缆的受力特征,给出了动力松弛发在悬索桥主缆找形计算方式,并以某工程实例为空为算例对象,通过与传统解析算法和迭代算法在悬索桥找形中的应用,对比分析了动力松弛法理论在悬索桥主缆找形计算结果精度和计算速度。研究结果表明:动力松弛法通过对研究体系进行时空的离散化来将静力学问题转化为动力学求解,计算收敛速度要明显高于抛物线法和节点法;对主缆线形内力的计算结果与有限元迭代算法误差在5%范围内,吻合度较高。基于动力松弛法在悬索桥主缆找形中的运用,具有计算稳定,收敛性好的优势,能有效解决悬索桥主缆选形等几何非线性问题中,满足工程实用需求。 相似文献
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为解决初步设计阶段采用挠度理论模型进行多塔悬索桥静力计算时面临的非线性方程数量剧增和收敛性问题,基于单索理论提出了多塔悬索桥在最不利荷载工况下结构控制参数计算的简化模型。根据加劲梁对悬索桥结构整体刚度贡献的研究将挠度理论模型简化为仅由1个积分方程控制的单索模型;然后,根据桥塔的变形协调条件,建立了考虑跨间耦合受力的多塔悬索桥的简化计算模型;最后,以1座三塔四跨悬索桥为例,分别采用有限元法、基于挠度理论和单索理论的解析模型对6种活载工况进行了计算。结果表明:在活载控制工况下,2种解析模型的计算结果间差异很小;与有限元结果相比,简化模型计算所得的加劲梁位移及缆索内力的最大相对误差均在5%以内;提出的方法不仅形式简单还具有较高的精度,可用于大跨度多塔悬索桥的简化计算。 相似文献
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单塔悬索桥的地震响应研究 总被引:3,自引:0,他引:3
根据空间有限元计算模型,采用混合结构形式,以福建省沙县单塔悬索桥为研究对象,运用时程分析法,分析在地震波作用下主要结构参数对单塔悬索桥的动力特性及地震响应的影响,综合了单塔悬索桥的抗震性能,为推广和发展此类悬索结构提供了理论依据。 相似文献