成都地铁2号线整装待发

中国西部首条地铁——成都1号线开通运营后，日均运送乘客达14．2万人次。虽说市民反应良好，但成都地铁主管部门并未因此而松懈。目前，成都地铁2号线筹备和修建工作热火朝天。据相关人士介绍，成都地铁2号线会比1号线更加完美出色。     

成都首列地铁车辆在中国南车下线

2009年4月27日，中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司为成都地铁1号线精心打造的首列地铁车辆竣工下线，这将是西南地区投入运营的第1列地铁车辆。     

永磁同步电机牵引系统在成都地铁上的应用优化方案研究

介绍了城市轨道交通行业的节能需求和成都地铁的发展概况,以成都地铁10号线为例阐述了永磁同步电机牵引系统在地铁领域应用的优化设计方案,并分析了永磁同步电机牵引系统在成都地铁的节能经济效益预期。根据仿真计算得出:再生能量充分回馈条件下,永磁牵引列车节能率可达25%～28%。     

砂卵石地层盾构掘进的刀具磨损和改善措施

随着成都地铁建设的开展,盾构法施工正在成都地铁得到广泛应用。在成都地铁富水砂卵石地层中,有很多因素制约着盾构机快速、安全、经济地进行施工。在这些制约因素中,盾构机刀具的配置和磨损是对盾构机施工影响最大的因素之一。介绍了成都地铁1号线盾构4标段的刀具磨损和保护措施。     

地铁车站结构截面控制内力计算分析

目前，在地铁车站结构设计中，一般采用将荷载满布到结构模型进行内力分析，并未考虑不同活载布置对结构内力的影响，从而导致部分截面设计存在安全隐患。文章以成都地铁3号线一期工程红牌楼南站结构模型为例，运用MIDASGEN有限元分析软件对不同活载布置下结构的内力进行比较，得出地铁车站各截面控制内力所对应的活载布置，为地铁车站结构设计提供借鉴。     

成都地铁7号线轨道不平顺谱特征分析

目的：为了对列车运行的平稳性、安全性、舒适性以及环境振动噪声进行更好的控制，亟需展开针对成都地铁线路进行轨道不平顺谱的分析研究。方法：采用轨检车对成都地铁7号线轨道弹性变形和永久变形的叠加状态进行动态检测，测试项目主要包括左右轨的高低不平顺、轨向不平顺、水平不平顺及轨距不平顺等。然后采用目前最常用的功率谱密度估计方法——Welch法(改进的周期图法)进行功率谱密度计算，得到统计期内被测轨道的长波高低不平顺谱、轨向不平顺谱、轨距不平顺谱及水平不平顺谱，并对计算结果进行分析，总结出成都地铁7号线轨道不平顺谱的频率特性，并与国内外典型轨道谱进行对比。基于非线性最小二乘法，采用中国三大干线谱公式对成都地铁7号线轨道谱进行曲线拟合。结果及结论：轨道板板缝会影响轨道的长波不平顺；成都地铁7号线轨道不平顺谱均存在空间频率为0.04 m^-1整数倍的窄带谱峰，该空间频率与无缝钢轨相邻2个焊缝间的线路长度吻合，焊缝不平顺已经成为了严重影响轨道状态以及列车运行的问题；成都地铁7号线轨道的平顺性优于美国、德国以及我国的普速铁路(尤其是波长大于19 m的长波频段),但不如我国的高速铁路无砟...     

成都地铁车辆均衡修探讨与应用

对成都地铁现有车辆维修保养制度进行介绍,并对同行业的地铁维修模式进行研究对比,提出了成都地铁车辆均衡修建议,分析车辆均衡修较传统计划性维修的优势,认为在成都地铁范围内推广车辆均衡修维修模式是可行的。     

中国西部首条地铁在成都开通运营

今年9月15日，成都市交委向外界透露，由铁道部和成都市组建的中国首家地铁合资公司已经组建完成，这家公司将负责成都地铁1号线的管理经营。     

成都地铁一号线列车开行方案研究

本文主要研究成都地铁一号线的列车开行方案。首先系统分析影响城市轨道交通列车开行方案的各个因素,在此基础上建立列车开行方案优化模型。最后将模型应用于成都地铁一号线,得出成都地铁一号线的列车交路计划和全日分时段行车计划。     

成都地铁获建行综合授信

日前,成都地铁公司与中国建设银行签署战略合作协议,根据协议,该行将为成都地铁1、2号线一期工程,地铁2号线西延线和4号线等项目提供人民币70亿元人民币综合授信。     

成都地铁深基坑围护结构设计优化研究

地铁深基坑大都建在构筑物密集的闹市区,给深基坑设计及施工带来了非常大的困难。文章以成都地铁3号线、8号线车站的基坑设计为背景,通过基坑施工监测数据反馈,对成都地铁深基坑设计进行总结分析,对围护结构设计优化方案进行探讨。     

成都地铁车辆维保制度优化研究

对成都地铁现有车辆维保模式进行了介绍,通过相关资料收集和研究,提出了成都地铁车辆维保制度优化建议。     

城市铁路

成都地铁网时代触手可及 2015年前,完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线、7号线、R0号线、R1号线一期工程,约147＆里。2015年前,完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线、7号线、R0号线、R1号线一期工程,约147公里。在2020年完成成都地铁3号线、4号线二期及5号线、6号线一期工程,约145公里。这样,成都市在10年内就能达到上海、北京目前的地铁规模。     

成都地铁车辆专业零部件深度维修模式的探索与实践

目的：为了有效解决成都地铁车辆设备维保存在的问题，提升车辆设备的可靠度，成都地铁车辆专业需开展电客车零部件自主深度维修模式的研究。方法：首先，阐述了目前成都地铁车辆设备主要存在的问题，分析了车辆各关键子系统的故障情况。其次，对车辆专业零部件深度维修的技术和管理措施进行论述，建立了车辆专业深度维修的组织架构，讨论了深度维修的场所建设及设施搭建所需考虑的主要因素，并阐述了与之相关的综合保障机制。最后，在阐述车辆专业零部件深度维修的实施概况的基础上，对车辆专业零部件深度维修的实施效果进行分析。结果及结论：实施零部件深度维修后，设备故障率明显降低，设备维修成本大幅下降，解决了目前地铁车辆维保的问题，提升了车辆自主维修的能力。     

论城市轨道交通线路规划

上世纪90年代以来，为缓解中国城市交通紧张状况，交通部先后提出了地铁、轻轨，公交专用道及智能交通4种不同的举措。目前中国包括成都在内的许多城市在进行城市轨道交通项目的规划、设计、申报和建设工作，中国已经形成了一股“地铁热”的态势。     

成都地铁二号线车辆TMS系统RIO典型故障浅析

对成都地铁二号线车辆的TMS系统进行了介绍,从成都地铁二号线车辆RIO的典型故障入手,分析故障发生的原因,提出了相应的预防措施。     

城市铁路

成都：地铁1号线完成8站封顶，北京：地铁1、2号线自动售检施工完成，福州：轻轨项目工作有突破 规划已上报国务院，上海：轨道6、8号线站台将垫橡皮防踏空，北京：地铁7号线14号线今年开建.     

我国东北和西部地区首条地铁同日开通

2010年9月27日,成都地铁1号线一期工程正式开通试运营,地铁线路为南北方向,贯穿成都市主城区,全长18.5公里,共设17座车站。这是我国西部地区开通的首条地铁线路。记者27日在成都地铁内看到,地铁站购票、进站设施齐备,进出站导引标牌简单易识别;崭新的地铁车厢内,到站指示清楚易懂。车站外设立了时刻表,标注了首班车和末班车的到站时间。一些乘坐首发列车的市民表示,与地上公交汽车相比,地铁明显方便快捷得多。     

地铁地下空间的功能与商业空间开发

地铁的地下空间功能多种多样,编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能.在地铁地下商业空间的开发中,确定商业开发量应建立在一定分析的基础上,才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据.以成都地铁1号线南段地下空间的开发规划为例,着重论述了地铁地下空间的功能与商业开发.     

成都地铁2号线西延线和1号线海洋公园站开通试运营

成都地铁2号线西延线及1号线海洋公园站于6月8日上午开通试运营。2号线西延线是成都地铁首条开通的连接中心城区与二圈层的地铁线路,同时也是首条与市域铁路在犀浦站实现同台换乘的地铁线路。该工程线路全长8.770 km,呈东南西北