走出国门发出“中国好声音”——专访中国南车海外事业部总经理李瑾

走前，中国的列车制造领域企业积极走出国门，在世界范围内助力轨道交通的发展。据中国南车和中国北车发布的2012年报告中显示，两大列车制造企业在2012年的海外销售收入分别为85．17亿元人民币和96．6亿元人民币，分别增长38．95％和53．9％。     

新中国铁路60年回眸

铁路新生 铁路，自它在中国出现的那天起，就不是一个简单的钢铁符号．而是同国家的兴衰荣辱紧紧地联系在一起。从1876年中国出现第一条铁路．到新中国成立的前夕．70年问中国铁路里程累积仅仅2．18万公里，而在新中国成立之后，改变的不仅仅是这个数字，同时还有旧中国积弱贫穷的落后面貌。     

《仿照西洋火车无利多害折》羁绊了中国铁路的起步

《仿照西洋火车无利多害折》是19世纪80年代初期，中国有关是否建设铁路的大论争中、作为反对派的代表人物——刘锡鸿拟写。刘锡鸿．原名锡仁，字云生．广东番禺人，具体生卒年不详。道光二十八年（1848年）举人。早年曾经参加过广州抗英斗争。中国晚清首批驻外使节，他对西方文化的了解远远超出同时代的中国人，但他又是一个顽固的封建卫道士．是西方文化传入中国的坚决反对者。     

铁路小汽车物流发展分析

中国汽车市场尤其是小汽车市场需求旺盛．2003年中国汽车市场轿车的销量突破200万辆．2004年小汽车销售量为23265万辆，2005年27874万辆，2006年38289万辆．如果仍按2006年轿车销量增长比重计算，预计2007年轿车销量将达到526万辆。     

热烈祝贺中国铁路物资总公司荣膺

2006年9月2日．在中国企业联合会和中国企业家联合会举行的2006年中国企业500强发布会上．中国铁路物资总公司以2005年512亿元销售收入位列第51位。名次比上年上升8位。同时，在中国服务业500强中列第22位。     

《中国铁道科学》各项计量指标逐年提升

据中国科学技术信息研究所统计，《中国铁道科学》自2000年改版以来，各项科学计量指标逐年提升。1999年前，《中国铁道科学》是季刊，全年来源文献量仅有55篇，平均每篇的引文率为3．65篇，来稿件机构仅11个，由于没有重视基金论文的标注，基金论文比仅为0．09，影响因子仅为0．038，总被引频次也只有25次。2000年，《中国铁道科学》组成     

信息精萃

国资委召开中央企业科技工作会议，中国钢厂与3大铁矿石巨头达成协议，2006年上半年粗钢产量为5．93亿t同比增8．8％，专家指出中国制造业用钢将达7500万t，我国钢铁物流发展速度惊人，2006年全路行车用油供应工作会议圆满结束     

国电南瑞RT21-ISCS轨道交通综合监控系统荣获“2008年中国创新软件产品”称号

2008年7月25日，在“2008中国软件产业发展暨企业创新高峰会”上，中国软件行业协会发布“2008年中国软件产业十大事件”、“2008年中国十大创新软件企业”、“2008年中国创新软件产品”。国电南瑞科技股份有限公司继“基于标准化平台的电网调度自动化集成系统OPEN-3000软件V1．0”入选上一年度“中国创新软件产品”之后，其自主研发并拥有完全自主知识产权的“国电南瑞RT21-ISCS轨道交通综合监控系统软件V1．1”再次荣获“2008年中国创新软件产品”称号。     

中国北车再获372．05亿元订单时速300km以上动车组份额位居全球首位

据中国北车股份有限公司提供的消息，1月6日，中国北车发布总额达372．05亿元的重大合同公告，合同总金额约占中国北车2012年度营业收入的40．25％，其中包括了中国北车在我国铁路2013年动车组二次招标中中标的143列时速350km动车组。     

细说吴淞铁路的修建和拆除

1840年第一次鸦片战争后．西方列强凭借其坚船利炮轰开了中国的大门，中国被迫开放门户。此后20年间，英美等国的商人“一半是为有投资的场所，一半是为深入内地市场“．扩大对中国的经济侵略，因而迫切希望中国进入铁路时代。这些商人们曾采取申请、劝说、威胁、实物展览等手段，千方百计地劝说清政府修建铁路；他们甚至打算在光绪皇帝大婚的前夕．送一条小铁路作为贺礼。     

中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。     

四电集成出精品 龙腾中华铸丰碑——访中铁建电气化局集团有限公司总经理郑斌先生

据悉，2009年12月26日，随着京九铁路电气化改造工程和武广高速铁路同一天开通运营．中国电气化铁路总里程一举突破3万公里大关．正线达到3．2万公里，居世界第二。     

台湾铁路简况

台湾是中国宝岛，位于东南沿海，地处亚热带，山青水秀，风景优美，物产丰富，人口众多。台湾从1887年修筑台北至基隆铁路(中国第二条铁路)，1891年投入运营，至2005年，有公营铁路1097．2公里，其中双线铁路588．9公里，单线铁路508．3公里，电气化铁路592．2公里。台湾铁路大体分为西部东部干线系统两部分。西部、东部干线系统营业里程727．1公里，有车站126个，站间平均距离4．7公里；东部干线系统营业里程336．4公里，有车站71个，站间平均距离约4．4公里。另有专用铁路3066公里。由台湾铁路管理局(TRA)负责铁路建设和管理。     

践行绿色创想诺言“列车运行优化系统”身兼重任承载梦想——访GE公司运输系统集团智能控制业务中国区总裁安桐毅（Antonin Starck）

2006年5月29日，GF公司与中国国家发改委签订了“绿色畅想”备忘录，双方将进一步开展有关环境保护的科技发展．从而为中国在未来十年内实现可持续性增长提供有力支持，共同实现“节省能源．减少排放”的主题。基于这个备忘录，     

国际金融危机对中国物流业的影响及对策

由美国次贷危机引起的国际金融危机对中国经济的影响初见端倪．已从金融领域扩散到实体经济领域。统计数据显示．中国经济下行压力加大，收缩迹象明显，作为中国国民经济重要组成部分的物流业也不可避免地收到了冲击，2008年10月以来中国外贸物流业务量下滑达30％以上。目前，国际金融危机尚未探底，其对中国物流业的影响正逐步加深。主要表现在以下三个方面。     

卷首语

随着城市化进程加快，城市居民出行量递增，预计到2040年，中国城市居民年出行总量将达2500亿人次。中国目前的城市为666个，其中特大城市52个，大城市45个，中等城市192个，小城市400多个，城市化水平达50％。未来10年内，随着小城镇建设的发展，中国还将有1．5亿至2亿农村人口转移到城市，城市人口将上升到6．5亿，城市化水平将接近50％。     

卷首语

近年来，中国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年12年间，中国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。迄今为止，已有10个城市开通了51条城市轨道交通线，运营里程达到835．5公里。2009年底，中国国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820．05亿元。     

五十载砥砺铸辉煌 中国跻身世界电气化铁路先进行列

电气化铁路因节能环保和动力性强，被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。近年来，中国电气化铁路建设加快发展步伐，30年共建成开通电气化铁路2．4万余正线公里，是前20年的24倍。中国有了自己的高速铁路——京津城际铁路，其运行速度居世界运营铁路第一位。目前，中国铁路电气化率达到32．7％，承担了全部客货运量的50％，经济效益和社会效益十分显著。电气化铁路总里程的持续快速增长，标志着中国已步入世界电气化铁路的先进行列。根据（《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60％。     

2008陕汽预计产销汽车10万辆

截至2007年12月28日，陕汽重卡2007年产销已累计突破6万辆，成功进入了重卡第一军团。 中国汽车工业协会发布的数据显示，2007年，中国重型汽车工业销售增长率为46．63％，陕汽重卡产销增长率为84．05％，再次蝉联全国第一，缔造了中国重卡行业的发展奇迹。在细分市场上，陕汽重卡不可争议地创造了大马力牵引车市场占有率第一，自卸车市场增长率第一等优秀业绩。     

矢志不渝谋发展 智慧潮头敢争先——记北京唐智科技发展有限公司首席专家唐德尧教授

铁路是国民经济发展的大动脉，承担着旅客、物资和战备运输的任务，中国铁路现在进入了跨越式发展的“黄金时期”。现阶段，中国城市轨道交通发展也十分迅猛，许多城市正在或准备建设地铁、轻轨等快捷城市交通体系。在中国的轨道交通建设风起云涌之时，轨道交通行车安全目前已经成为当务之急。因此，轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术的研究及推广应用就显得尤为重要。2006年12月21日，“轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术研究及推广应用”项目成果在京通过专家鉴定。该项目是由北京铁路局和北京唐智科技发展有限公司成立的由唐德尧教授领导的故障诊断研究课题组联合开发完成，具有完全自主知识产权。“中国故障诊断奇人”——唐智科技首席专家唐德尧教授，在刚刚步入的2007年，又将迎来一个更为明媚的春天．．．．．．[编者按]