共查询到20条相似文献,搜索用时 8 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
本文依据国内外大城市交通发展情况,结合国内外大城市铁路客运,阐述了城市铁路客运系统规划的可行性及需注意的问题。 相似文献
10.
11.
12.
13.
城市铁路的经营 总被引:2,自引:1,他引:1
和久田康雄 《城市轨道交通研究》2001,4(1):14-17
1 城市铁路的经营历史
一般客货运输用的铁路,最早于1830年英国利物浦和曼彻斯特之间开通,这是连接两市 的城市铁路。在日本于1872年最早开通的国营铁路,是连接东京和横滨两城市的铁路,全长 29km。1884年第一次由纯民间资本开通的铁路,是连接大阪和其南面的土 界町铁路,全长10km。
然而,这些以城市间运输为主要目的建设的铁路,都是为城市近郊的短途旅客所用。在东京 ,将南北相离的国营与民营铁路相连接的路线,于1885年在市街区的西侧开通,随市街地 的扩展在城市内运输中发挥了重大的作用(现在的JR山手线)。另外,向东京西部建设的铁 路,越过山手线向市中心延伸,这条线于1904年实现电气化,在近郊区间进行电车的频发 运行(现在的JR中央线)。
另一方面,作为市内的运输工具,路面电车是于1888年在美国弗吉尼亚州里士满实用化的 ,在日本则是从1895年的京都开始在各城市开通。这些大多是由民间资本建设,然后为各 市所收购实现公营化的。进而这种路面电车在美国被改良,用于城市之间的运输,日本 也于1905年在东京 横滨、大阪 神户之间首先开通了城市之间的电气铁路。这些直至今 天,仍以民营方式向前发展,形成了城市近郊的民营铁路网。另外,地铁1927年在东京、1933年在大阪也得以开通。 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.