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受雨雪冰冻灾害天气影响,广州北上的铁路和公路运输均受阻,大量旅客在寒风冷雨中候车,长时间等候滞留在广州火车站广场一带。1月26日至2月3日,每天聚集在火车站地区的人数达到25万人以上,形势十分严峻。 相似文献
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8月20日上午,国内首座全地下火车站广深港客运专线福田站在深圳正式动工兴建。铁道部副部长卢春房、深圳市市长许宗衡等共同挥锹培土为工程奠基。这座三层式结构连通珠三角地区的大型地下铁路客运综合枢纽,将成为承担广深港之间高频、高端商务客流的城际交通枢纽和未来深圳重要的城市轨道交通换乘中心,计划于2011年6月建成投入使用。 相似文献
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8月24日,北京奥运会圆满落下帷幕,奥运旗帜将从北京飘扬到下届奥运举办地伦敦。为使市民见证和珍藏这一历史时刻,广州市邮政局在奥运会闭幕当天发行了《奥运会从北京到伦敦》邮票1套4枚和北京第29届奥运会闭幕式纪念邮戳。 相似文献
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今年春运,节前广州火车站连续9天单日旅客发送量超过20万人,但在广场候乘的人数最多时只有3.4万人。广州地区通过始发分流、异地候乘等七大招数破解了历年春运旅客聚集火车站地区的难题。 相似文献
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8月4日,武汉市长唐良智亲临公交一线,与武昌火车站综合体站点的公交员工,共同感受高温的“烤”验。
下午4:20,武昌火车站综合体,“大家辛苦了,感谢你们的坚守”,唐良智见到司机们的第一句话,让大家倍感清凉。唐良智说:“现在天气这么火热,公交员T为了保障市民的出行付出辛勤努力。”唐良智亲手将防暑用品送到在场的每个司机手中,并叮嘱司机要注意身体。 相似文献
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佛山新火车站(西站)选址区域最近确定:位于罗村西北侧与狮山的交汇处,总用地面积约4平方公里。佛山西站建成后,其规模将超过目前的广州火车站。 相似文献
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自从北京赢得了2008年奥运会的主办权,北京一直致力于对必须的设施的规划及建设。为了确保北京奥运会成为奥运会史上最成功的赛事,北京市政府投入了前所未有的资源。其中一个途径就是改善现有的交通系统,提高进入和离开奥运中心区的机动性。另外,交通系统可持续性的提供也应该是北京奥组委重点考虑的内容。 为了确保成功,非常有必要建立一个全面的科学的交通规划,文章将根据笔者在过去几届奥运会中的经验对该项工作提出几点建议。包括:成立奥林匹克交通管理的综合协调部门并迅速发挥其功能;制定奥运交通的总体战略;奥运会交通指挥中心,交通运营方案及安保战略;交通应急方案的制定;人流管理研究。 同时,自从ITS 技术在亚特兰大奥运会第一次出现后,ITS 技术在历届大赛中起到了越来越重要的作用。奥运会的智能交通战略的着眼点不应该仅仅放在满足奥运赛事的交通需求,更需要考虑如何将那些设施与其他设施一起为赛后的交通发挥作用?哪些设施作为临时设备进行设计等。本文也将结合北京市智能交通建设规划,针对北京奥运会提出详细的ITS 战略建议。ITS 战略将从两个方面展开:赛时与赛后。 相似文献
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乘火车去过杭州的人都知道,杭城百姓往往将杭州火车站称之为“城站”。初来乍到的外来人员开始很不习惯,然而来杭州次数多了,则也习以为常了。那么,杭州人为何将杭州车站称之为“城站”呢? 相似文献
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正1月8日,东莞火车站正式启用,之前停靠石龙站的所有列车改为停靠东莞站,石龙站只保留货运功能。当天广州开往深圳方向的和谐号6点42分停靠东莞站,成为首趟停靠东莞站的列车。春运期间,东莞火车站加开了往南昌、武昌和阜阳方向始发列车。东莞火车站原名新石龙火车站,位于石龙和茶山交界处,距原石龙火车站2.71公里。经东莞 相似文献