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沈虹 《中国远洋航务公告》2000,(5)
3月份的二手散货船市场显得比较平静,由于散货船航运市场的运费 率还比较能够让船东们满意,因此并不急于将手中的散货船出手。但是市场上还是有不少的待售二手散货船供买主们挑选,成交纪录显示二手散货船的价格呈下降趋势。在二手散货船市场上,最受买主们青睐的船型是好望角型散货船,由于该型船近来在航 相似文献
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沈虹 《中国远洋航务公告》2000,(10)
对于二手散货船市场来讲,8月份是“黑色”的,因为希腊船东们纷纷休假而无暇涉足该市场,而往常,希腊船东是二手散货船的最大买家,因此,8月份的二手散货船市场由于希腊船东的缺席而成交量大减,显得比较冷清,由此,我们不难发现希腊船东在这一市场领域所起到的重要作用。 相似文献
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航运市场的兴旺已带动化学品船市场。在中国进口增长的拉动下,从今年年初起即期运价迅速上涨。在2005年包运合同(COA)的修订中,运价提高了二三成。增设连续生产设备的中东的出口扩大,明显地加强了吨海里等有利于今后市场持续繁荣的正面因素。业界人士认为,今后3—5年化学品市场将继续兴旺。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1995,(5)
巴拿马型散货船又有成交,买主仍看好1980年所造船的吨位,据报导两条1983年造的船已卖出。另一条66,000载重吨的Pegasus以1485万美元被Brave Maritime收购。至于好望角型,Fednav已成功地使买主对他们的载重吨为164,000的Federal hurter感兴趣。据称此船已被Setai买去。 油轮市场继续由Aframax把持。有消息说Messrs Teekay在处理了它的一些70年船只后,已购买了Full Moon River载重吨为98,000,87年出厂,成交价格估计约为2600万美元。这反映出Teekay以更新吨位来保持其在Aframax市场中的地位。经过最近的检验和干坞测试,百万吨级的桶装老油船Michael以约850万美元在纽约被MetrofoLitan购走。 另一VLCC已被拆,Amazon Grace据称将被现金买主以10350万美元在孟加拉成交。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1995,(8)
MESSRS—KAPPA继购买好望角型散货船Mineral Europe后,又以相同价格约2500万美元购入相同型号船Mineral Zulu。灵便型散贷船Western Glory据报以大约1490万美元的价格售出。在油轮市场,小型成品油轮LuLu售价2000万美元;ULCC COMPANION售价1300万美元ULCC BAY RIDGE售价950万美元。 另一VLCC船要被拆,据报SHIRKOOH以每轻载吨185美元卖与印度买主。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1996,(3)
本周没有达成金额较大的交易。大部分买主在等待散货市场的复苏。由于冬季恶劣的气候条件导致货源不足,散货市场一直呈现萧条景象。去年竞争激烈的灵便型船现大批待售。但这种情况是短期的。如果考虑到3月和4月份的BFI期货交易,这两个月的交易价将高于星期五的BFl1437点。 相似文献
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据预测.自2015年起.由美国启程的载运石油化学制品的化学品船,其海上的货运量将呈明显增长势头。作为石化制品基础原料的乙烯.在日本与欧洲主要是从石脑油中提取.而在美国则是从天然气的乙烷与丙烷中产生的。 相似文献
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白菜 《中国远洋航务公告》2010,(4):69-69
目前,全球经济已出现企稳回暖的迹象,中国钢材及设备出口均有所恢复;随着国际油价的回升,一些工程项目也开始启动,杂货运输市场显现出触底企稳的势头。但由于杂货运输市场具有较明显的滞后性,市场的回升将滞后于经济甚至于其它航运细分市场,因此杂货市场的全面复苏将是一个较为缓慢的过程。 相似文献
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目前,全球经济已出现企稳回暖的迹象,中国钢材及设备出口均有所恢复;随着国际油价的回升,一些工程项目也开始启动,杂货运输市场显现出触底企稳的势头。但由于杂货运输市场具有较明显的滞后性,市场的回升将滞后于经济甚至于其它航运细分市场,因此杂货市场的全面复苏将是一个较为缓慢的过程。 相似文献
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在2008年三季度之前,冷箱船需求旺盛,导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度,随着经济的急速下滑,运价大幅下跌,集装箱市场信心跌至谷底,汀单也开始急速下滑。2008年第四季度,除了10月份完成3条船舶的合同,11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10%至20.5万TEU,远远低于早先预测的能够打破2007年22.4万TEU的记录。 相似文献
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本文从LNG航运市场出发,分析LNG船建造市场的总体形势和发展趋势,重点分析2014—2018年全球LNG船需求,为相关企业提供决策参考。 2011年以来,尽管世界LNG海运量和LNG船运费都出现小幅下滑,但LNG船建造市场却持续活跃,反映了船东对未来一段时间LNG船需求的乐观预期. 相似文献
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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2009,(3):2-2
在2008年三季度之前,冷箱船需求旺盛,导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度,随着经济的急速下滑,运价大幅下跌,集装箱市场信心跌至谷底,汀单也开始急速下滑。2008年第四季度,除了10月份完成3条船舶的合同,11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10%至20.5万TEU,远远低于早先预测的能够打破2007年22.4万TEU的记录。 相似文献