城乡间运输用牵引车--MAN LXTG-A

为了进一步说明MAN TG-A系列货车被评为2001年"国际年度最佳卡车"的原因,我们一起走近TG-A系列货车中的LXTG-A.     

MAN公司赢得"国际年度最佳卡车"的杀手锏

2001年"国际年度最佳卡车"的桂冠于2001年1月12日戴在了MAN公司TG-A货车的头上(见图1),从而使MAN公司第5次赢得了这项国际大奖.TG-A货车凭借什么赢得了评委们的心呢?虽然自TG-A问世以来,各媒体热衷于谈论它的发动机、变速器和驾驶室,而MAN公司的副总裁、主管技术的总经理杰拉·雷克(GethardRieck)先生认为,该车的电子集成化更应令人称道.下面是其对TG-A货车优势部分所作的深入剖析.     

MAN最新一代卡车TG-A登陆中国

MAN公司最新一代卡车TrucknologyGeneration的旗舰产品TG-A正在投向中国市场,带着它顶级的质量和出色的经济性,来到了中国客户面前。无论是谁,只要驾驶过TG-A,甚至只是观看过TG-A,都会感受到它的设计理念——创新、可靠、舒适、安全以及效率和经济性。该车型自推出以来连获国际     

信息专递

金华青年集团首批德国MAN重型卡车下线成为德国MAN集团在中国唯一全面整体合作的战略合作伙伴2004年8月25日下午,首批6辆德国MANF2000豪华重型卡车在金华青年集团生产线上缓缓驶下,这标志着该集团从德国MAN集团引进的MAN豪华重型卡车已正式投入批量生产,迈开了向商用车领域进军     

IVECO新型牵引车:Stralis Active Time/Day

IVECO公司在2002上半年推出了首款Stralis车型,即Stralis“ActiveSpace”,并击败了VOLVO FM、DAF95XF、MAN TG-A、SCANIA HPI以及Mercedes Axor系列车型,而赢得了2003年年度卡车称号。继Active Space(缩写为AS)牵引车之后,IVECO公司又先后推出了2款新车型:Active Time(AT)和Act     

从交通事故研究看重型货车安全法规

基于我国道路交通事故深度调查所得的重型货车事故数据,从事故类型、碰撞形态、人员伤亡等方面对重型货车事故特征进行分析,进而探讨我国现有重型货车碰撞安全法规与重型货车事故形态和人员伤亡之间的关联性。本文探讨了重型货车驾驶室强度碰撞试验的局限性,论证了提高重型货车驾驶室强度碰撞试验标准以及将AEBS纳入我国重型货车安全法规的必要性。     

国外重型汽车电子技术发展动态(下)

随着汽车的发动机电控系统、变速器电控系统、空气悬架控制系统、防拖制动控制系统、安全气囊控制系统、空调控制系统等各种电子系统不断推出，实现汽车的智能化、自动化控制己变为现实。德国MAN公司在汽车控制系统发展方面走在世界前列。在最近推出的TG-A汽车上率先使用自己开发的电子装置-MAN-Tronic(MAN-汽车电子控制系统)，并成为了成熟的系列产品。     

汉德车桥用差异化战略领先重型车桥市场

7月21日，陕西汉德车桥有限公司第一根MAN485单级桥隆重下线。它标志着斯太尔重型车桥向引进德国MAN技术的第三代重型车桥——单级桥的转折时期的到来。     

普通重型货车的再分类

在我国一般把装载质量8t以上的货车归类为重型货车。但是，一般人不知道在实践中对普通重型货车还有一个不成文的再分类：即分为公路物流用普通重型货车和矿区工地用普通重型货车。类比来说，特种货车一般用于公路物流，而自卸车主要用于矿区工地。     

重型汽车用传感器--国外重型汽车传感器的发展现状

随着汽车安全法规和柴油发动机废气法规对汽车的要求越来越高．汽车制造厂家和配套厂家不断推出了装有许多控制系统．如ABS、EBS、ESP、安全气囊、共轨电喷发动机、废气控制系统、智能换挡系统等一代又一代的现代化汽车，特别是前几年MAN公司将计算机应用到TG-A汽车的管理和控制系统中．使电子技术在汽车工业中的发展又推向了一个     

中国重型货车的核心竞争力到底离我们有多远

中国的重型货车从九十年代初年到现在，屈指也成了个甲子，时光如梭。到底重型货车的发展有无新意?有无可以茶余饭后的聊资?中国重型货车的核心竞争力做得怎么样?带着种种疑惑，让我们走进中国重型货车。     

中重型货车产品发展趋势分析

自从2002年我国重型货车的产销量第一次超过了中型货车的产销量以后．重型货车的发展一直是行业内普遍关注的对象。关于重型货车发展趋势的论断也不时见诸报端。主要观点都是货车的重型化将是行业的主要方向之一。[第一段]     

美国长头重型货车企业概况

美国司机与北美地区以外的司机不一样，不论是具有流线形、平顺形货车，还是具有棱角的货车，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车：因而，“长鼻子”重型货车称雄美国公路，引领着重型货车时代的潮流。     

中重型货车产品发展趋势分析

自从2002年我国重型货车的产销量第一次超过了中型货车的产销量以后,重型货车的发展一直是行业内普遍关注的对象.关于重型货车发展趋势的论断也不时见诸报端,主要观点都是货车的重型化将是行业的主要方向之一.……     

斯太尔驱动后桥及双联桥的正确使用及保养

早在20年前，MAN旗下的斯太尔货车就是以技术转让的方式进入中国。几乎没有人预料到今天的结果，国产15吨以上的货车中每10辆就有B辆采用了斯太尔货车技术用斯太尔技术造出的货车在中国的保有量接近20万辆斯太尔也因此成为中国重货的代名词。     

重型货车驾驶室强度安全的检验要求

我国的高速公路、高等级公路逐年迅速增加,我国重型货车长距离高速直达运输日益普及,而交通事故也随之相应增加。我国重型货车如何保证驾驶人员的安全,保证在撞车、翻车的严重事故中减轻人员损伤、避免生命危险应引起我国重型货车制     

五十铃Giga新重型货车系列

日本五十铃公司新开发出五十铃Giga新系列货车,用以取代已有11年历史的810系列重型货车,Giga系列货车符合最近日本对货车总重放宽限制和严格的排放规定。 日本政府已允许重型货车最大总重量从20吨增加到25吨,以提高货运效率。日本货车制造企业都在竞相开     

国外重型载货车青睐自动变速器

1概况 曾几何时,人们对载货汽车装备自动变速器(德文称作Automstisierte Wechselgetriebe,直译为自动化的变速器)还不以为然,一笑了之.然而,如今这种装置已开始在西欧重型载货汽车上普及应用.伊维柯公司在其新型Stralis牌载货汽车上安装了Eurotnonic 2型自动变速器,并且是作为标准装备提供给用户的.同样,曼公司也在其TG-A系列旗舰型510PS重型载货汽车上批量装用自动变速器.     

MAN新系列载重车及其技术应用介绍

MAN Nutzfahlxeuge是国际汽车业重要的生产商之一。高品质、具有创新风格的设计理念、高端技术和满足不同用户需求是MAN成功打造百年伟业的基础。 1 MAN TGS载重车 具备结构坚固、经济性、耐用性和可靠性（尤其）的MANTGS载重车能够从事重型或短途与区域运输作业，尤其适合从事工程运输作业。     

重型货车长下坡行驶制动器温升模型的研究

针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速公路上进行了长下坡制动器温升试验,以验证模型的准确性。结果表明:所建立的重型货车长下坡路段行驶制动器温升预测模型的仿真结果与试验数据最大相对误差为7.74%,说明该模型是准确、可行的。