德国福伊特(VOITH)迪瓦(DIWA)第3代自动变速器

随着技术的进步,福伊特公司对原有的迪瓦(DIWA)自动变速器做了系统的改进,已升级至第3代(以3E为标记).新一代DIWA自动变速器融入了现代技术成果和新工艺,集变矩、变速、缓速、记录行驶工况和故障诊断等功能于一身,无论性能还是功能上都有新的突破,使其向无故障运行、寿命长、成本低、运行舒适、保护环境、维修简便和扩展功能等目标前进了一大步,能够很容易地与装配有各式各样发动机的大中型城市客车相匹配.     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(四)

为了适应用户需要,福伊特扩展了运行数据存储系统的功能,开发出福伊特公交车辆管理系统(VoithFMS)可根据车辆的运行状况优化车辆的维护周期表,还可以识别下一个记录期间可能出现的问题,这样可预防可能产生的重大损失,防止运营成本的大幅增加     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(二)

Voith DIWA.3E 福伊特迪瓦第三代自动变速器,是电控液力机械式变速器,微处理器控制液力系统推动机械执行机构实现换档和缓速功能 5.变速器的冷却行驶和缓速所产生的热量通常经过安装在变速器上的一个水/油热交换器传到发动机的冷却系统中。热交换器(油/水)通常安装在变速器输出端输出凸缘的下面。其他结构形式,例如:与变速器分开安装也可以见图9。热交换器必须安装在发动机的主冷却水路中(如果可能,反向流动),下面是部件按顺序排列在冷却水路中的两个方案:     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(三)

8．驱动和缓速特性 Voith DIWA.3E福伊特迪瓦第三代自动变速器，在1档，也就是DIWA迪瓦档，利用差速行星齿轮装置和可逆转的液力变矩器把动力分成液力和机械二个通道传输，用于起步、加速和大阻力工况或缓速。1档变矩比大，起步时就有机械部分传输动力，有较宽的无级变速范围，有良好的驱动特性，见图14。缓速时不需降档，缓速能力强，无磨损运行。     

福伊特迪瓦商用车自动变速器

福伊特迪瓦（Volth DIWA)自动变速器已升级至第三代由于技术上的重大进步使得迪瓦自动变速器无论是性能上还是功能上都有新的突破使其向无故障运行(高可靠性),长寿命、低成本,运行舒适,保护环境，维修简便、扩展功能等目标前进了一大步,集变矩变速，缓速、记录行驶工况故障自动诊断等功能为一身，     

福伊特新一代DIWA．5自动变速器进入中国市场

4月8～11日，在上海举办的世界客车博览亚洲展会上，拥有140年悠久历史的福伊特公司举办新产品发布会，宣布其具有E300电控系统和ALADIN诊断软件的新一代DIWA．5液力自动变速器正式投放中国市场。     

德国ZF公司自动换档机械式变速器AS Tronic

最近几年自动换档机械式变速器(AMT)在技术上突飞猛进,因其具有降低驾驶员劳动强度、提高乘坐舒适性、减少离合器片的磨损和传动系的冲击、降低油耗等特点,欧、美各载货汽车制造商纷纷将其应用到产品上,受到用户和驾驶员的欢迎.     

上海别克4T65—E自动变速器检修（一）

上海别克ＧＬ、ＧＬＸ和新世纪系列轿车为国内新出现车型之一，国内使用和维修技术人员急需了解新车型先进设备的使用和维修相关知识，本文针对上海别克系列轿车装备的４Ｔ６５－Ｅ型自动变速器，从结构特点、常规检查`拆卸与组装及常见故障的诊断与排除进行系统的介绍。     

自动变速器（五）—液力自动变速器（AT）的典型结构及发展趋势（下）

４．３拉维娜Ｒａｒｉｇｎｅａｖｘ结构它是由一个单行星排与一个双行星排组合而成的复合式行星机构，共用一行星架、长行星轮和齿圈，故它只有４个独立元件图１０。其特点是：构成元件少、转速低、结构紧凑、轴向尺寸短、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变、适合ＦＦ式布置。图１０的改进型式是在输入轴和后太阳轮之间增加一个离合器Ｃ和单向离合器Ｆ，既改善了换挡品质，又能在２挡、３挡实现发动机制动。在改进的拉维娜３挡变速器输出轴和行星架之间增加一个离合器Ｃ，就可变为４挡变速器，采用这种型式的有福特、马自达、奥迪等轿车。…     

汽车液力自动变速器及其在城市客车中的使用

介绍汽车液力自动变速器的基本原理及其优点，同时分析其在城市客车中的使用情况及发展前景。     

自动变速器（六）—电控机械式自动变速器（AMT）

１概述电控机械式自动变速器是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进的。它结构简单，保留了干式离合器与手动变速器的绝大部分总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分，改为自动控制机构，有电—液、电—气和全电３种控制方式，图１为当今采用最多的电控—液动系统。它生产继承性好，改造投入费用少，易于被生产厂接受，是揉合了ＡＴ与ＭＴ手动两者优点的机—电—液一体化高科技产品。图１ＡＭＴ的基本原理起步与换挡是控制功能的主要内容，基本思想从图１可知，驾驶员通过加速踏板和操纵杆向计算机传递控制信号，大量的传感器时刻掌…     

自动变速器（一）：—自动变速器综述

应读者的要求，我们约请吉林大学汽车工程学院的博士生导师葛安林教授为 本刊撰写了自动变速器系列专题讲座。葛安林教授是我国自动变速器方面的专家，多年从事 自动变速器的理论研究工作，具有丰富的学识和经验 ,在此我们代表广大读者向葛安林教授 表示感谢。此系列讲座共分 9个部分，分别为自动变速器综述；液力变矩器；液力变矩器的 自锁与滑差控制；自动变速器的典型结构及发展趋势；电控机械式自动变速器 (AMT)；无级 自动变速器 (CVT)；自动变速器的控制与换挡规律；自动变速器的故障诊断与维修。