2003～2004年皮卡、经济型SUV动态及预测分析

总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1％。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645％。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。     

国产皮卡在阵痛中嬗变

进入21世纪,喧闹的中国车坛可谓异彩纷呈,各厂家的新车型纷纷登台亮相。皮卡车也不例外,近30家皮卡生产厂家使尽浑身解数,把一款款外观个性的皮卡推向了市场。 据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2001年,全国各类皮卡销量为8.7万辆,与去年同比增长不足6％,远远不能与1999年、2000年增长60％的速度相比。是1998年以来增长最慢的时期。销量增长慢的最主     

皮卡市场简论

据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2002年全国皮卡销量约118122辆,比去年同期的87029辆增长35.7％。与整个汽车市场一样,增长速度惊人。在中国皮卡历史上,这是继2000年后的又一个高峰增长期,突破了10万辆大关。 所有皮卡品牌中,长城仍占第一位,销量为45171辆。排行第二位的是江铃,18461辆。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光等。全部皮卡中,中低档皮卡     

轻卡“顿失”去岁气势 轻客“横扫”数年阴云——首季轻型车市场一瞥

一季度机械局汽车企业统计数据显示:全国汽车销量同比增长18％,其中轻卡增幅为16％,轻客增幅为48％。 去年因部分四轮农用车类产品计入轻卡统计,造成全国轻卡销量全年持续上涨,增幅竟达3成以上。轻客销     

1-11月皮卡五强 长城稳居老大

据中国汽车工业协会统计．1～11月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量131020辆．长城汽车以4.33万辆名列榜首．同比增长34．8％．占整个皮卡市场份额的33.1％．江铃汽车郑州日产名列第二．第三，分别为2.19万辆和1.99万辆占市场份额16.7％和15.2％中兴、福田依次为1.84万辆和1.14万辆．占市场份额14.1％和8.7％。在11月份销量中．长城皮卡以3041辆名列第一日产．江铃分别以2658辆，2000辆排名第二、第三。     

皮卡、经济型SUV2004年分析及2005年发展趋势

进入2002年，我国皮卡企业产销再度回升，呈现出了较为强劲的发展势头，其原因是皮卡厂家相继推出经济型SUV。2003年，经济型SUV活跃在中国汽车市场上，全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆，比2002年同期的118122辆增长43．1％。     

今年一月长城列入商用车销量十强

近日，中国汽车工业协会统计公布了1月乘用车、商用车销售十强，最大黑马当为凭借皮卡跻身榜单的新面孔长城汽车。 今年1月，许多商用车企业销量增长缓慢甚至出现下滑，长城皮卡不降反升，1月份达到4400余辆。     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原目录)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家，这十几家企业产品的各项技术指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额仅占国家权威统计机构的统计的所谓整体轻客的一半还不到，那么半数以上均是被误计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客一、二、三类底盘以及由皮卡嬗变的SUV等所谓的多功能越野车等。自二：十世纪至今，纯轻客市场的历年销量还从未能超过20万辆，而且2004年以来随着整体汽车市场的滑落而下跌，全年预期产销量大约在18万辆左右。     

美国车市销量同比下降12.7%轿车类冠军为佳美

虽然销量同比下降了12．7％，但是福特F系列皮卡仍然是美国单一车型的销量冠军。前8个月的销量统计中，F系列皮卡以近54．6万辆的销量蝉联美国市场最畅销车型第一名。     

皮卡销售中的烦恼

中国的皮卡市场,经过几年的成长和发展,它的外延正逐渐扩大,被越来越多的用户所接受. 据统计皮卡销售大省仍是沿海经济发达和私营经济活跃省区,如广东、浙江、福建、山东、河北等省.其中广东、浙江、福建是销量最大的三省,占去了皮卡销量的70%以上.其次是山东和生产皮卡大省--河北省.     

独特的风景美国的皮卡文化

皮卡（Pick up truck）又可译为家用卡车，在大多数国人的眼里，皮卡是粗鲁、笨拙，让人不屑一顾的汽车款式，但美国的情况完全不同。在美国，皮卡是常年的销量冠军，轿车的销量同皮卡相比不值一提。特别是福特F系列皮卡，是美国最受欢迎的商用车之一，它曾经连续22年蝉联全美汽车销量榜冠军。同福特F系列同台竞技的其他美国品牌的皮卡共同孕育出独特的皮卡文化。成为了代表美国人粗犷、不羁、热爱户外生活的独特性格。     

今年一季度皮卡、低价位SUV市场产销动态及分析

历史回顾 20世纪90年代初,国际上流行的皮卡传入我国之后,国产皮卡经历了四个发展阶段: 缓慢发展阶段(1992年～1998年上半年) 这一阶段,国内皮卡厂家不足8家,产销量大都徘徊在3000辆至4000辆左右,绝大多数用户不知皮卡为何物,1998年,全国皮卡总销量仅为2.4万辆,在整个汽     

对中国车市的几个疑问

今年上半年,中国汽车市场轿车销售达84万余辆!这是一个惊人的数字,因为去年全年中国轿车销量不过109万辆.     

福特、通用第二季度销量纷纷下跌

福特汽车第二季度销量不佳，并且到达了历史新低。由于皮卡和SUV市场不景气，福特上半年度销量总共下降14％。福特准备切实扩大员工买断计划。并决定延迟两个月再推出经重新设计的热销皮卡F-150。     

政策利好，皮卡领涨商用车，长城霸榜大通领涨——2022上半年皮卡市场特点分析

<正>皮卡,在我国一直被归类于货车,以前一直受到限行。随着近来各地政策放宽,皮卡成为乘商结合的消费新热点,特别是近期在国务院政策的要求下,皮卡解禁迎来新一轮热潮。根据统计,目前已有15个省(市)发文提出放宽皮卡进城政策,皮卡市场升温明显。在2022上半年商用车市场销量同比普遍出现“腰斩”的大环境下,上半年皮卡销量同比只下降个位数(5.7%),甚至在6月出现了近2成的正增长,创造了领涨商用车的佳绩,引起了行业的高度关注。     

上汽通用五菱年销突破130万

上汽通用五菱目前已经确保实现全年销量130万辆的预定目标，同比增长超过5％；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率更较去年有所提升，接近46％。与此同时，五菱汽车更是登上了各大年度汽车评选榜单，又一次迈向销量、口碑的“双冠王”。     

一汽-大众荣获2014年车企两项排名销量冠军

<正>2014年,一汽-大众全体系能力持续增强,市场表现也继续保持了强劲增长的势头,年中的3~8月和11月,共计取得了7个月的单月销量冠军。统计显示,一汽-大众去年全年完成终端销量182.1965万辆(包含奥迪进口车型);国产车型全年批发销量达到178.0888万辆,终端销量达到174.2788万辆,同比2013年增长了14%。全年市场份额达到9.8%,     

“全概念”的汽车：皮卡汽车在世界范围的广泛应用

皮卡(Pickup),对于国内有关厂商来说,这是一个既令人感到兴奋,但又使人沮丧的车型。想起我国广大的城乡市场,想起这种轿卡两宜、城乡两用的人类智慧结晶物,想起这种车型在国外畅通无阻、风驰电掣地行驶在城乡公路上,确实令人兴奋;但想起我国许多地方莫名其妙的限行土政策,以及皮卡企业销售陷入困境的尴尬境地,却真又令人沮丧。 今天办的这个栏目就是为了联合我国的皮卡生产企业,为自己争取汽车市场中的一席之地。通过这个栏目的举办,让广大读者、广大用户更了解皮卡、更想使用皮卡;也让一些地方政府的决策部门了解皮卡、支持皮卡,进而改变对皮卡的限行政策。     

年终话皮卡

技术全面提升 销量增幅趋缓 中国皮卡车市场在经历连续三年的高速增长后,2001年开始进入平稳发展期。1～10月市场销量仅为7万辆左右,同比增长1.2％,远远低于连续三年53.8％的平均增长率。市场也呈现出不同以往的几点新特征: 行业竞争加剧。2001年,又有万丰、东风等几家企业进入皮卡行业,使得原本已经非常激烈的竞争骤然升级,弱肉强食已在所难免。     

一汽-大众荣获2014年销售双冠王

<正>2014年,一汽-大众全体系能力持续增强,年中的3-8月和11月,共计取得了7个月的单月销量冠军。一汽-大众去年全年完成终端销量1821965辆(包含奥迪进口车型):国产车型全年批发销量达到1780888辆,终端销量达到1742788辆,同比2013年增长了14%。全年市场份额达到9.8%,相比去年市场份额提高0.2%。其中,大众品牌2014年累计销量为1246888辆,同比增长11%;奥迪品牌全年销量575077辆,国产车型销量495900辆,同比增长22%;进口车型销量