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陈和山 《铁道机车车辆工人》2002,(5):16-18
1 问题的提出 昂昂溪机务段配属内燃机车97台,每年机车用燃油4.5万t,消耗机油265 t.原来一直沿用传统的流量计来计量机车用燃油和油脂,并用人工的方式进行记录、统计、分析,所以在管理上存在着一些的漏洞. 相似文献
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内燃机车运用燃油成本控制激励机制的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
铁路内燃机车的燃油消耗在铁路运输运营成本中占有相当大的比例机车能耗管理是内燃机车运用成本控制的关键之一;降低燃油成本是降低铁路运输运营总成本的有效手段,也是提高铁路企业经济效益的重要途径通过分析内燃机务成本结构与影响因素,指出在机车性能和牵引条件一定的情况下,乘务员的操作水平和状态是影响燃油消耗的主要因素?基于此,以激励理论为指导,构建了基于内燃机车燃油耗用成本控制的激励机制,并着重对机务部门如何有效应用激励机制来鼓励乘务员节油提出了若干建议。 相似文献
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内燃机车冬季需进行打温作业,保持冷却水温度在20℃以上。文章首先分析了内燃机车打温的必要性,阐述了传统采用启动机车柴油机打温方式的利弊,提出了内燃机车热电系统的设计方法,给出了热电系统的技术参数,分析了热电系统的功能实现。经实际安装应用,能够实现机车自动打温。该热电系统代替了机车柴油机空转打温和提供辅助电源,实现机车柴油机停机时的油水温度保障,降低燃油消耗,减少机车柴油机的磨耗,降低噪音和废气排放污染,在内燃机车“低烧”工程等方面具有重要的研究价值。 相似文献
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俄罗斯运输机械控股公司研制的TЭM35型内燃机车是俄罗斯首台采用交流传动的混合动力内燃机车。与批量生产的内燃机车相比,在功率相同的情况下,新型机车的燃油消耗和技术维护费用显著降低。此外,由于采用了功率较小的柴油机,在很大程度上减少了有害物质的排放。在经常制动、停车、起动、加速的工况下,混合动力内燃机车的优势更加明显。 相似文献
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美国太平洋哈伯铁路公司(PHL)目前正在试验由加拿大RailPower Technologies公司开发的“绿山羊”(Green GoatTM)调车机车(参见《国外内燃机车》2003年第3期——编者)。“绿山羊”机车将长寿命的蓄电池组与一小型柴油机一发电机组结为一体,大大地降低了排放和燃油消耗。该机车达到美国环保局制定的2级排放标准(从2005年1月1日 相似文献
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目前我国铁路机务段乘务方式大都为长交路轮乘制方式,其优点是使得机车的运用效率与牵引负荷大大提高,但同时由于内燃机车燃油消耗无法准确统计到每一名乘务人员,导致用油成本大幅增长。同时还存在着油标制定缺乏严谨与科学等问题。基于此特研制了内燃机车燃油消耗计量装置并开发了地面油耗分析系统,为管理部门制定相关政策、油料管理提供技术手段。 相似文献
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列车牵引能耗对铁路运输成本和行业能耗有着重要影响,机车燃油消耗包括牵引运行燃油消耗和惰力运行、制动运行或空转时燃油消耗。在燃油消耗分析基础上,对一度停车办法额外能耗进行计算。在编组站到达场,内燃机车担当牵引任务时,采用一度停车办法会占用线路有效能力,产生额外燃油消耗,因此,此方法值得进一步研究。 相似文献
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ТЭМ33型双机组内燃机车的研制目的是为用户提供一种新型调车机车,即能够最大程度地有效应用功率、避免燃油过度消耗、防止动力装置过早磨损。新型机车的动力装置由2套模块式柴油发电机组组成,能够显著降低燃油消耗、减少有害物质 相似文献
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杨慧 《铁道机车车辆工人》2012,(6):44-47
长交路轮乘制条件下,对内燃机车燃油消耗的考核因无科学依据,导致机车燃油消耗大大增加,为此研制了一套油耗统计分析系统,通过该系统的应用,实现了对每名乘务员用油数量的准确记录和各级应用、管理部门燃油消耗的科学管理。 相似文献
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介绍了调车内燃机车燃油消耗远景自动计算系统的结构和主要部件,列出了对各部件的基本要求,论证了燃油自动测量的间隔性(周期性),分析了根据可卸式模块和数据解码自动化系统实现的几种换班时燃油总消耗量的计算算法,这些算法能保证司机换班时燃油总消耗量的计算并且在计算中考虑了整备作业时的加油,能减除与列车牵引无关的未按指令发生的燃油消耗,还能在计算消耗量的基础上做出燃油节约或过耗的评价,分析了内燃机车燃油箱中燃油密度自动测量对司机换班(运行)时燃油消耗计算精确度的影响。 相似文献
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内燃机车节油工作是机务段成本节支降耗最重要的工作之一。机车燃油消耗成为机务段最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成为降低材料成本的重点工作。重点分析了影响机车燃油消耗率的原因,提出了降低燃油消耗率的措施。 相似文献
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刘洪忠 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(5):230-231
1 企业概况苏家屯机务段位于沈阳南车站与苏北编组场之间 ,担负着哈大线大石桥—四平间的货运任务。段区呈狭长形 ,长约 1 5km。现有职工 2 30 8人 ,配属东风型内燃机车 85台 ,韶山型电力机车 35台。在机车检修作业中产生大量含油污水 ,其中含石油类 5~ 2 7mg/L ;悬浮物 74~ 16 0mg/L ;COD 81~ 2 82mg/L ;pH值 6~ 9。因此 ,降低油和COD含量是机务段污水治理的主要任务。2 现有污水排放体系现有污水排放体系是在蒸汽改建内燃和过渡电力段过程中形成的 ,共分 4部分 ,其排水流程见图 1。3 治理方案的比较3 1 清污分… 相似文献
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