希望生产总成的厂多生产些零部件

汽车使用单位在维修保养中很需要零部件,为了降低成本,不可能什么东西都换总成。但生产厂家为了本身利益往往不愿生产零部件,到生产厂求援零部件,回答都是“我们只有总成。”以致市场上出现了一些粗制滥造充数的零部件,使用户吃了很大苦头。用户都想,那些生产总成的厂家能按比例生产一些总成中易损的、技术要求又高的     

数据分析法焊装白车身精度调试的一种方法

一般而言,焊装白车身由发动机舱、车身下部骨架、左/右侧围、顶盖以及一些分装组件在夹具的定位下,通过点焊和少量的MAG焊接连接在一起组成的.其要求是白车身骨架总成的精度可以满足各种安全性、功能性和辅件安装以及匹配要求.目前主机厂通用的要求一般称为"2mmT程";根据这个要求,将各零部件之间的配合公差进行分解,通常对于:主定位孔要求在0.7mm;一级总成定位孔和安全、动力和承载等工件孔位要求为1.0mm;重要安装孔和二级以下分总成定位孔要求为1.2mm;其它安装孔为1.5mm.当然,以上分类仅指通常情况下,具体的公差定义还得根据具体车型自身定位或主机厂的自身要求具体定义.     

丰田设备保全本地信息化方案

基于丰田TPM设备保全管理方式,结合国内某丰田合资公司,研究了其TPM管理过程,对其汽车主机厂的TPM管理现状及存在问题进行了探究,并提出了丰田设备保全在该公司的本地信息化方案。     

一种变速器操纵总成设计方法

文章介绍根据某主机厂要求以及公司现有操纵总成设计满足用户要求的操纵总成的过程。该设计对选档轴处润滑不良情况做了相应改进,从而全面满足该项目对操纵的各项要求。     

摩托车铝合金车轮生产设备

我国是摩托车铝合金车轮生产大国。车轮产量的迅猛发展,与生产设备的自主创新和不断改进密切相关。其中我国自主研制的重力铸造设备尤为突出,以下是经过不断创新的3种车轮生产设备。     

丰田MATSUSHITA电池合资公司定于2009年限制锂电池生产

丰田表示，其电池合资公司将与Matsushita电子工业一起限制2009年锂电池组的生产，而在之后的一年再大规模生产。松下电动能源合资公司目前在生产用于丰田电混合动力车的镍金属氢电池。许多大型汽车生产商正研发体积更小、能源储存更多的新一代锂电池组。丰田也表示，它将在本月稍后建立电池研究部，以开发表现优于锂电池的新一代电池组。     

车轮轮胎总成的路障冲击试验

轮毂的性能直接影响汽车的行驶安全和乘客的人身安全,车轮轮胎总成的路障冲击试验对轮毂的性能有了更高的要求。文章通过从SAEJ1981标准的总体要求、试验范围及冲击方式等方面的介绍提供了引导开发新的车轮轮胎总成路障冲击试验的背景信息,表明SAEJ1981标准能公正地评估车轮和轮胎总成的路障冲击试验,指出国内在车轮新品验证过程和周期性试验中也应增加该冲击试验项目,以充分保障产品的安全性。     

高强度钢在轿车车轮生产中的应用

随着整车向轻量化、高性能、安全、节能、降耗的方向发展，欧、日发达国家中高级轿车的钢制车轮己普遍采用高强度钢。目前，这种高强度钢制车轮已随着整车带入国内，如一汽大众PQ46平台的迈腾、丰田D82高强度钢车轮。它的研制与开发对提高自主创新能力。保持国内行业掌握高强度钢车轮的核，厶技术，为自主品牌轿车开发提供优质零部件具有重要的意义。     

手动式驻车制动系与电子机械式驻车制动系的分析与比较

目前的驻车制动系可分为手动式驻车制动系、脚踏式驻车制动系、电子机械式驻车制动系及电子驻车制动系。驻车制动系由制动器和控制装置组成,制动器可以是与行车制动器共同的车轮制动器,也可以是专设的制动器。本文主要针对较为常用的手动式驻车制动系和电子机械式驻车制动系进行分析与比较。1手动式驻车制动系1.1手动式驻车制动系的组成及工作原理以丰田卡罗拉车为例来介绍手动式驻车制动系。丰田卡罗拉车驻车制动系统采用与行车制动系共用的盘式制动器,其控制装置由驻车制动操纵杆总成和驻车制动拉索总成组     

嘉兴汽车钢圈厂与6.00T—20、5.00S—20汽车钢圈

嘉兴汽车钢圈厂,是生产汽车钢圈和制动器的专业厂,建于1954年10月,是国内最早生产汽车车轮的专业化生产厂之一。现有职1700余人,其中技术人员22人,厂房建筑面积2.5万平方米,拥有生产设备140余台,其中有大型锻压设备和先进水平的车轮生产专机。主要生产工序均由机械手自动进料传递装置和自动输送滚道,组成机械化生产流水线。制造适用于各种国产车型、进口车型和其他车辆共40多种规格钢圈和 NJ130、CA10、EQ140等3种车型的制动器总成以及 W9×28、W10×282种规格拖拉机钢圈等产品。品种之多,居全国同行业厂的首位。目前的综合生产能力,钢圈为20万套;制动器总成为8万套。该厂的“峰牌”商标,是     

先进汽车生产技术——精益生产

现代成功的企业设计比以往任何时候都更加强调以客户为中心,文章阐述了为了实现最优的成本结构,现代企业通过精益和高效的生产流程,低库存,以及最大限度地利用生产设备来控制并缩短生产零件的周转时间。指出作为精益生产的最高前提是尽可能地减少或避免浪费,并通过精益生产达到现代生产管理最优化的目的。     

丰田生产方式在载货车车身生产中的应用

丰田生产方式（Toyota Production System）简称TPS，即精益生产方式，在提高和稳定产品质量，提高效益方面卓有奇效，它是以消除一切浪费为目标，为企业谋取经济效益。对中国企业的现代化管理具有参考和借鉴作用。     

谈精益生产方式下生产系统的改进——以挂车为例

近年来,我国专用汽车发展势头非常迅猛,市场竞争日趋激烈,而专用汽车的个性化需求越来越多,导致了专用汽车企业必定由大批量生产方式向多品种、小批量生产方式转变。精益生产方式非常适应多品种、小批量的混合生产条件,能达到高质量、低消耗的目的。如果将精益生产的管理思想导入专用汽车及挂车企业,从而对企业的管理和流程     

海上生产

通过海上浮式生产储油船（FPSO），可以开采到先前从未被征服的深海石油.据估计，在远海500米以下的深水域海床下已探明的石油存储量达到一千亿桶。     

应用价值流的差速器壳生产线的精益生产改造

以差速器壳生产线为例,论述应用价值流图技术进行生产现场的精益生产改造过程.首先根据价值流图的符号以可视化的方式描述生产线现状,然后结合工业工程的基本分析方法,找出生产线中所存在的设施布置、搬运、等待、设备不足等制约产能的瓶颈问题,区分生产中的增值和非增值的环节,最后寻找消除这些浪费环节的方法,对生产线按精益原则布置,绘...     

非国内量产项目的试制管理模式探讨

在汽车研发项目全球化的今天,国内试制中心承接非国内量产项目已经成为汽车合资公司的开发趋势,也对国内试制中心证明自己开发和试制的能力意义深远。由于非国内量产项目的特殊性,各公司内部的相关流程和规范尚不完善,存在各种不确定性,如何能从时间、质量和成本三大方面做好这类项目变得尤为重要。本文将重点放在研发的试制工作上,从如何提高试制数据的准确性,降低电器刷新对车辆按时交付的影响,缩短出口前期准备和避免无谓的成本浪费等几个方面,为非国内量产项目的试制管理模式提供了重要参考。     

关于精益生产方式的再思考

真正的精益生产离不开系统工程的应用,对精益生产方式进行重新审视并做出进一步的改进和创新是非常必要的。     

2008年世界各国汽车产量统计数据

世界汽车制造商协会（OICA）,日前公布了世界52个国家2008年汽车产量统计数据。受金融危机影响,2008年全球共生产汽车7053万辆,     

谈电镀的清洁生产

为推行电镀清洁生产，探讨了有关电镀与环境保护的现状和理念；阐述了推行电镀清洁生产的主导趋向；介绍了适用于电镀清洁生产的新技术、新工艺。